关于新体制下加强我军司训工作的几点建议

王啸东

摘 要：新时代我军轮式装备种类型号数量不断增多，以通用底盘等为平台搭载各类武器装备，部队机动性、通过性大大提高。对能驾驶、会战斗的驾驶人员能力素质要求越来越高。汽车驾驶员训练工作是部队运输投送力量生成和培养的重要来源，是运输投送专业士兵战斗力培育生成的孵化器。文本主要阐述新体制下汽车驾驶员训练面临的新情况新问题，提出加强司训工作的措施建议，为今后组织落实提供参考。

关键词：新体制;司训工作;建议

1 当前司训工作存在的主要问题

近几年，我军专业司训机构经受了较大的改革力度。原军属司训大队，改为旅属的司训连，战区军种设立了包括司训要素的综合训练基地。总的看，从组织领导、人才队伍、能力手段和场地设施等方面，汽车工作面临很多突出矛盾。

1.1 承训力量小，影响驾驶员队伍整体稳定

新驾驶员训练是车辆专业训练的基础工作，是驾驶员队伍补充和维持的基本手段。一方面组织领导能力不强，难以统筹计划、训管结合和检查督导。目前军级司训连仅编配很少人员，与原有团级司训大队的规模相差很大。导致承训能力比之前大幅减弱，补充培养的新驾驶员满足不了部队需要。另一方面学兵来源减少，受编制体制影响驾驶员数量缩编或改为文职人员。例如某单位原有驾驶员近百人，当前人数锐减，并且全部为公勤技能文职岗位，近三年没有进行过新训和直选等有效补充。新老交替的稳定循环机制被打破。

1.2 组训队伍弱，影响组训水平和能力建设

运输投送各类人员迎来大调整大洗牌，原有司训骨干队伍经过专业调整、转业退伍和其他渠道交流任职等，人员在相当程度上减少，也随之补充了“半路出家”的新面孔。对新体制下司训工作的运行要求、谋划创新和组织协调等认识不够全面，一定时间内可能会在专业素质、业务能力方面经受改革的阵痛期，组训水平的将经历一个波动的过程。

1.3 训练条件差，影响按纲施训的落实

我军司训工作在训练保障上面临的一些难点问题，即由于训练场地受限和器材经费不足等因素，带来的无法充分从难从严设定训练科目的情况还没有得到有效破解。部分单位由于部署调整带来移防换防等原因，离开原有训练场地并且没有得到补充加强，有些训练场地被新单位用作他处等，一些新组建单位无自身独立使用的专业训练场地，司训任务与其它专业兵培训任务交织在一起，增加了司训工作新的矛盾。

1.4 过程管控松，影响培训的质量效益

淘汰机制没有有效运用。虽然大纲规定了学兵淘汰比例，但实际操作过程中往往受制于其它因素而不够顺畅，落实难度大。导致正向激励作用不够突出，练好练差都能毕业、技术层次区分度不足。同时考核标准执行不严格，司训机构对学兵考核评估难免存在主观性和随意性，有的降低考核标准、缺乏监督问责、科目设置单一等，降低了考核的综合评价作用。学兵选送对象不尽统一。送训学兵从列兵至下士不等，层次跨度较大，对司训工作日常管理带来难度，也增加了学兵在部队服役意向的不确定性，部分义务兵学兵不同程度出现学完技术就退伍的现象。

2 今后抓好司训工作的对策建议

我军司训工作必须在新体制的“四梁八柱”之下，加强长远规划，积极寻求问题解决途径。

2.1 端正指导思想，加强實战化训练力度

当前我军大抓军事训练，把战斗力作为唯一的根本的标准已经确立，因此各类训练必须突出实战导向，坚决克服牺牲战斗力的消极保安全思想，做到训战一致、教养一致。汽车驾驶员新训，要在基本知识、汽车驾驶、车辆勤务、汽车维护和故障排除的基础上，突出防卫基础、战地驾驶和夜间驾驶，要从难从严设置科目，使学兵早一天熟悉和进入战场。既要以机动性和通过性为标准，在应急条件下快速处置、精确处置复杂情况，更要延伸拓展专业训练内容体系，建立科学的评估指标体系，严格按照要求组织考评与鉴定。

2.2 加强组织领导，保持双向沟通力度

注重顶层设计，树立上下一盘棋思想，汽车训练机构和部队要加强横向沟通，保持需求的密切对接。部队需要什么，训练机构就训练什么;要学以致用、延续使用，训练机构的内容紧贴实际，部队在使用管理上要科学筹划，保持技术接续。进一步讲，要力求新训、复训和在职训练的内在统一，做到既有区别又有联系。新训复训旨在培养基本驾驶技术和理论、防卫知识及故障排除办法，在职训练要突出实战化意识，加强车辆自救互救、核生化条件下的防护、大型特种车辆的驾驶和野战站台装卸载、车辆勤务组织方法等。

2.3 完善训练规范，提高科学合理水平

大纲是汽车训练的基本依据，明确了组织形式、方法手段、内容要求等各个环节，因此大纲的制定和修订必须立足实际、全面考虑，要有科学性和实用性。首先训练大纲要修订及时、缩短周期，使部队拿到手上就能用、学了之后就会用。其次我国地域广阔，各战区主要作战任务不同，主要作战方向和其它方向任务也不同，训练大纲要统分结合，立足自身实际，以现实需求为导向，增强训练的针对性和时效性，凸显战区特色、军种特色和任务特色，进而提高训练效益。三是加大交叉轮训力度。部队汽车驾驶骨干到司训机构进行教学法集训，提升带兵打仗和科学组训水平。汽车教练班长到部队“回炉”，在实战化背景下强化战斗精神教育熏陶，及时掌握部队实战化训练需求。

2.4 多种手段并举，挖掘司训培训潜力

新体制必然带动各项工作的大破大立，有挑战就有机遇，有矛盾就有创新。要坚持问题导向，集思广益，积极发挥单位和个人主观能动性。一要加大直选力度，在征补新兵之际，着重把已取得地方驾驶证或实际驾驶经验丰富的人员引入部队，按照训练大纲加强针对性训练和适应性训练。要注重与兵文部门做好统筹和沟通，从顶层把握兵员培训整体导向和重心。二要充分运用内部选调和转改文职办法，以个人意愿为基础，以转改文职为契机，调整补充驾驶员队伍，建立新体制下的流动更替机制。三要寓训于运，部队当前加紧练兵备战，演训任务十分繁重，要把汽车训练与部队运输投送有机结合起来，在担负实际任务中敢训敢练、快速成才。四要探索建立与地方驾校合作模式。要坚持军民融合大思维，有条件的部队可集中组织，与驻地驾校建立合作训练关系，依托地方场地、教练、车辆等资源培养合格驾驶员，弥补部队承训短板。

参考文献：

[1]范鹏鹏，李明航.多层次交叉轮训提升空军汽车驾驶员训练质效[J].国防交通，2020（01）：63-64.