SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

张伊琳

摘 要：随着科学技术的不断进步，大量新技术、新材料、新工艺被广泛应用于公路施工，SBS改性沥青作为一个高效、高质的沥青改性材料，相比基质沥青，可以有效改善沥青的高低温性能及抗老化性能，且来源较广。为此，在沥青路面面层施工中合理采用SBS改性沥青材料，可有效改善混合料使用性能，保证具备良好的施工效果。本文在全面了解SBS改性瀝青优点的基础上，结合具体案例，对施工技术要点进行了分析与探讨。

关键词：SBS改性沥青;优点;技术要点

1 SBS改性沥青的优点

据相关资料显示，夏季高温季节，沥青路面的温度将高达80℃左右，冬季低温条件下，沥青路面温度将低至-40℃。在沥青混合料内采用SBS改性沥青，可有效改善混合料的高、低温性能。其优点如下：

（1）抗车辙能力强。一方面，SBS微粒均匀分布在基质沥青内，可以将原有沥青中的小分子组分进行充分吸附，如饱和酚等。以此增加改性沥青内的大分子组分、极性物质数量，最终降低基质沥青温度敏感性。另一方面，通过SBS吸附层有效交联微区，可生成三维网状结构，高温作用下，沥青分子的相对运动将会被此类三维网状结构所影响。

（2）低温抗裂性能良好。SBS改性剂含有聚丁二烯，-80℃为其玻璃化温度。作为一种多组分混合物，基质沥青含有的分子量相对不高，相比SBS改性剂的玻璃化温度，基质沥青的玻璃化温度较高。在外部环境温度持续下降的过程夯，基质沥青的运动将逐步受限，该情况下，SBS分子链的柔性仍旧良好，将会大大减小基质沥青的脆性。

（3）抗水损害能力强。适量掺加SBS改性剂后，基质沥青的胶体将会有所改善，从而增强沥青的粘聚性和稠度。这种情况下，有助于提升沥青和矿料之间的粘结性能。基于此，沥青和集料之间能够紧紧粘结在一起，同时可以增加在集料表面裹覆的沥青膜厚度，从而增强抗水损害性能。

2 SBS改性沥青混凝土路面施工技术要点

SBS改性沥青面层施工中，要先了解其特点，结合工程实际情况，确定施工方案，掌握施工技术要点，才能提升施工技术水平。那么，可按照以下工艺要点进行施工。

2.1 拌和

根据配合比设计进行混合料拌和施工，先向拌和机内按比例投入集料、沥青材料，一般情况下，当沥青膜完全包裹住集料颗粒之后，便可将其他材料按顺序投入，保证能够均匀拌和，根据拌和时间及要求不同，上、下面层混合料各个阶段的温度也存有一定差异，必须严格按照规定要求，合理控制各个阶段的温度情况。在拌和过程中，若发现拌和不均匀，需及时暂停施工，并进行改正，避免耽误工期。当完成拌和施工之后，需及时检测混合料拌和质量，不得出现花白、离析等情况。

2.2 运输

混合料运输过程中，要合理确定运输距离，保证不会因为运输距离过远，而影响混合料材料质量。运输前，需将车厢清理干净，并将隔离剂涂抹到车厢内部，避免粘黏混合料，待均匀喷洒后，若车厢内存有积液，需及时清理干净。为防止混合料在装料时出现离析问题，可按照“前-后-中”顺序移动着装车，当运送到施工现场后，要保证运输车与摊铺机之间存有安全距离，一般为30cm左右，避免太近出现碰撞。

2.3 摊铺

在完成上述施工之后，便可进行摊铺施工。摊铺前，必须保证混合料摊铺能力与生产能力相匹配，保证供料充足。一般可在每分钟2～3m之间控制摊铺机运行速度。此外，还要做好熨平板预热工作，温度需控制在100℃以上，在熨平板下面垫上和松铺标高高度一致的垫板，待从垫板通过之后，需及时将熨平板、夯锤开启。

摊铺施工中，要始终保证螺旋送料器内的混合料高于2/3，避免影响摊铺施工的连续性。与此同时，要指派专人负责在摊铺机两侧12cm位置进行补料、整平。

2.4 碾压

待完成沥青混合料摊铺施工之后，便可进入碾压施工阶段，根据工程建设实际情况，可采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的方式进行压实作业。为避免胶轮压路机的轮胎与材料粘黏，需提前将一层1：1植物油与洗涤剂均匀涂刷其上，此外，在整个碾压施工环节，还要做好温度控制工作，一般情况下，需在150℃以上控制初始温度，在90℃以上控制碾压终了温度。要求严格按照施工要求，完成上、下面层碾压施工，具体如下：

（1）上面层：初压时，可采用2台双钢轮压路机进行施工，行驶速度控制在2～3 km/h;复压时，可采用2台胶轮压路机，行驶速度控制在3～4.5 km/h;终压时，则采用1台双钢轮压路机便可，要求在3～6 km/h之间控制行驶速度。

（2）下面层：相比上面层碾压施工，下面层存有不同之处。初压时，采用了2台胶轮压路机进行施工，行驶速度控制在2～3km/h;复压时，采用2台钢轮压路机，行驶速度控制在3～4.5 km/h;终压时，则采用2台双钢轮压路机便可，同样要求在3～6 km/h之间控制行驶速度。

2.5 横向施工缝处理

在施工过程中，往往会遇到接缝问题，SBS改性沥青施工多为横向施工缝，根据以往施工经验，可采用平接缝法处理。沿纵向通过三米直尺进行测量，摊铺端以悬臂状呈现，通过摊铺层和直尺脱离接触处的方式，将接缝位置准确定出，随后通过锯进行整平，随后将多余部位清除，并持续摊铺。碾压时，可采用横向碾压的方式进行施工。

2.6 质量控制措施

（1）施工前，必须先清理干净下承层，特别是细微部位，要将其表层杂物，如树叶、浮土等一并清理，如摊铺前，采用手推式大风力鼓风机进行清除。

（2）在运输环节，必须先确定运输距离、行车速度及所需时间等，从而保证不会影响混合料的现场供应情况。若混合料温度消散过快，将会造成极大损失。为此，在大规模施工前，必须缩短运输距离，保证运输施工质量。

3 结束语

综上所述，伴随我国公路建设事业的迅速发展，重载交通问题日益严峻，传统沥青混凝土已无法满足当前交通量发展需求，更对道路耐久性、高温稳定性等提出了高标准。SBS改性沥青混合料作为一种高效、高质的沥青材料，将其用于路面面层施工，可有效改善路面使用性能，延长路面使用寿命。

参考文献：

[1]熊斌，胡礼辉，朱红军.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].建筑工程技术与设计，2018（23）：2687.

[2]杨鹏.浅谈高速公路SBS改性沥青混凝土路面的施工工艺[J].工程建设标准化，2014（11）：108.

[3]舒磊.市政工程改性沥青混凝土路面施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2014（02）：119.