宝马BMW523Li右侧制动灯不亮故障诊断与排除

吴雪琪

摘 要：故障车辆在行驶过程中车辆右侧制动信号灯不亮，使用专用故障诊断仪进行检测并提取该系统工作原理，进一步对灯光模块控制单元进行检测，对灯光控制单元内的元器件进行电压测量，分析得出故障原因并排除。

关键词：宝马BMW523Li;灯光模块;故障记忆

1 故障现象

一辆2009款宝马BMW523Li车，搭载型号为N52的2.5L自然吸气发动机，累计行驶里程约8.7万km。车主反映，车辆在行驶过程中车辆右侧制动信号灯不亮。

2 故障诊断

连接专用故障诊断仪进行检测，读取车辆数据故障代码，并进行完整识别，进入系统后，显示自动空调（IHKA）、中央信息显示器（CID）、灯光控制（LM）带有故障代码存储器的控制单元如图1所示，接着进行下一步检测，显示故障代码存储器中的故障记忆后，删除故障代码存储器中的故障记忆，根据诊断仪提示关闭点火开关，并将带遥控器的点火钥匙从钥匙孔拔出，点击诊断仪删除虚拟故障，并根据提示继续将带遥控器的点火开关插入钥匙孔中并打开点火开关，继续重新读取故障代码如图2所示，显示故障依旧存在。

通过诊断仪提取该系统工作原理得知：

灯光模块负责控制并监控车辆照明，信息通过数据总线 K-CAN SYSTEM 接收和传送。

灯光模块的紧急运行特性为两次通过总线端 Kl. 30 供电。

当一个总线端 Kl. 30 失灵时控制：（1）前部照明：近光灯和停车警示灯 （单侧亮）（各一侧）。（2）后部照明：一侧外部停车灯/制动信号灯（停车警示灯） 接通。另一侧内部尾灯接通。于是车辆两侧仍然被照亮。与单轨迹车辆 （摩托车） 的混淆被排除了。（3）制动信号灯：制动信号灯的一侧通过标准功率接通 （欧规设码）。因此“单轨迹”制动就好像一个制动信号灯失灵了一样。

在处理器失灵时会转换到紧急运行。紧急运行作为硬件完全独立于灯光模块。

处理器失灵时的紧急运行特性： （1）车辆照明：在总线端 Kl. 15 接通时打开：前部近光灯和后部外部左右停车灯/制动信号灯 （停车灯）。外部左右停车灯/制动信号灯不像通常亮度调节为10%，而是全功率照明。因此无论灯开关位置如何都确保了车辆照明。（2）制动信号灯：在总线端 Kl. 15 接通时操纵制动信号灯开关（通过一根从制动信号灯开关到灯泡驱动器的硬直导线），左右制动信号灯会打开。

处理器失灵时的功能损坏：（1）无转向报警灯和闪烁报警灯，无远光灯，无大灯变光功能，无前雾燈，无后雾灯，无中部制动信号灯。（2）通过 K-CAN SYSTEM 无通信。（3）与挂车模块无通信。

接着进一步对灯光模块控制单元进行检测，故障诊断仪显示ABL倒车灯有故障，进入诊断系统后，诊断仪提示灯光模块有故障，继续对灯光控制单元内的元器件进行电压测量，查阅维修手册灯光模块电路图（图3），得知灯光模块标准供电电压在12V至16V的标准范围值内，此时使用万用表检测线脚Pin9电压为12.3V，线脚Pin47的电压为12.4V，说明控制单元供电正常，继续更新所有报告此时故障代码为A8B6 右侧制动信号灯损坏，已记录在灯光模块中，经诊断后得出：灯泡损坏。拆除右侧制动灯总成，测量灯泡底座电压正常，将灯泡更换后，故障现象排除，接着下一步再次读取车辆故障码，此时灯光模块无故障码显示，故障排除。

3 总结

通过现代化诊断设备和信息化手段对故障车辆故障点进行检测，熟练的使用诊断设备中一体化的集成功能，能最大限度的避免维修人员检修过程中的判断误区，提高工作效率，降低维修的等待时间，以最快的时间、最准确的方式完成故障车辆的检修。

参考文献：

[1]唐伦.宝马3系故障灯偶尔亮起故障诊断分析[J].汽车维修，2019（02）：16-18.

[2]宛东，谭克诚.大众迈腾汽车灯光系统故障诊断与维修[J].内燃机与配件，2017（12）：93-94.