浅谈道路与桥梁连接处的设计与施工

洪志航

摘要：在我国进入 21世纪的新时期，中国公路交通建设规模不断扩大，建设速度不断加快，有一些质量问题，特别是公路和桥梁连接处的质量问题，在很大程度上直接对人民生命和财产的安全带来了隐患，影响人们的正常生活。在公路桥梁工程中，由于设计问题，桥梁的结构性能降低，桥梁的承载力不能发挥良好的作用，这对桥梁工程的施工有影响。因此，本文分析了公路桥梁连接位置设计中存在的问题，并提出了相应的解决方案。

关键词：道路;桥梁连接处;设计分析

引言

在道路与桥梁工程施工过程中，连接部分的质量非常重要，同时这部分也是质量问题多发地带，会给昀终的桥梁正常运行造成不利的影响。为有效地消除这一问题，应从设计、施工等角度出发，做好严格的质量控制，同时分析容易出现问题的部分，并且采取科学合理的应对措施，以更好地促进工程质量的全面提升。本文以某道路桥梁项目为例进行分析，深入了解设计与施工中可能存在的问题，希望可以促进工程质量的全面提高。

1道路桥梁连接处设计施工十分重要

城市化进程带动了道路、桥梁工程发展，其规模、数量均呈现上涨之势，相应地，对设计与施工也有了更高要求，尤其是二者连接处的设计与施工，它属于道路、桥梁工程的重难点问题，处理不好轻则影响道路稳定性，重则会埋下塌方、倾斜隐患。可以说，在一定程度上，连接处设计施工关乎道路、桥梁是否安全。施工前，应当结合施工条件、现场环境，处理好地基，为道路、桥梁施工打下良好的基础。另外，在道路、桥梁工程数量逐渐增多的今天，道路质量除了与施工有关外，还有部分原因在于设计不科学、不合理、材料不达标等。当然，昀主要原因仍在于道路桥梁连接处，为了保证安全、稳定，必须予以重视。

2概述道路与桥梁连接处的施工

2.1提高地基的质量

道路与桥梁长期暴露在外面，天气因素会影响到道路与桥梁的使用，例如在雨水的浸泡下，道路与桥梁可能会出现变形等问题，为了避免出现这类问题，施工人员可以利用挤密复合地基的方法，中和道路与桥梁连接处的不同的刚性。在地基中首先打孔，将填充物质加入到孔中，这样可以提升地基的密实度，同时也可以增加路基土质的粘聚力。施工人员需要事先加固处理路基，避免在后续使用过程中沉降扩散。在台后填土施工过程中，可以利用透水性较好的材料，将管桩打入桥头路基，可以发挥加固的作用，避免施工后桥头路基发生沉降问题。在施工过程中，可以利用填充物压实路基，但是这样可能会发生形变问题，工作人员可以结合道路与桥梁连接处的地质情况，科学的选择填充物。道路与桥梁连接处也会遇到软土地基，因此施工单位需要针对道路与桥梁连接处的特殊性，制定软土路基施工方案，保障施工效率和施工质量，在施工过程中，施工人员可以结合道路与桥梁连接处情况，处理连接处的软土路基，选择科学的处理方法，保障道路与桥梁连接处施工效果，提升整体工程的施工质量，提高道路与桥梁连接处的适用性。常用的施工方法包括排水固结法和换填法以及挤密法等。处理淤泥和淤泥质土的过程中适合利用排水固结法，如果软土渗透性比较低，不适合利用排水固结法。如果淤泥层较浅，施工单位可以利用换填法，将软土挖除，填入砂砾和碎石等，这样有利于提高地基的抗剪强度，降低其压缩性。在软土路基施工过程中，要结合道路与桥梁连接处的地质条件和施工条件等，选择科学的处理措施，降低道路与桥梁连接处的含水量，使路基强度不断提高，避免道路与桥梁连接处出现沉降问题。

2.2处理地基荷载

在进行道路和桥梁连接处施工作业时，荷载和地基较软是导致出现弯曲变形的主要原因，为了使该问题得到有效解决，相关工作人员在开展施工建设时，需要在地基中科学添加排水板，该方法虽然施工成本普遍较低，但是施工结果也不够理想。与此同时，相关人员还可以基于其特性选择使用水泥材料实现复合性地基。相对而言，该方法具有更为理想的实际效果，但是，其预算和成本普遍较高。在具体进行台背施工作业时，还需要高度重视填料问题，对其易压实度和排水能力进行有效保障，确保地基稳定性，大大减少路基和桥梁连接处存在的沉降差，对其道路安全进行更高程度的保障。除此之外，在具体开展施工作业时，还需要确保地基密识度，有效减少变形情况，在开展具体施工作业时，科学应用土桩确保地基具有更高的稳定性。

2.3合理设计搭板

对搭板进行合理设计可以避免道路与桥梁连接处产生桥头跳车问题，保证人们的出行安全。设计人员需要合理使用搭板，在完成一项设计方案后，需要不断对其进行调整，结合工程建设施工情况优化设计方案，保证搭板设计的合理性。部分工程在完成搭板设计并完成施工后产生桥头跳车问题，主要原因是施工方法不科学。设计人员需要对道路桥梁连接处的坡度进行分析，测量过渡段的长度，进而对搭板的长度进行合理设置。为了保证过渡效果符合要求，设计人员需要尽量选择较长的搭板，有效解决相关的施工问题。

2.4台背回填

道路与桥梁連接处施工中的一个重要环节是台背回填压实，该环节施工质量不但会影响连接处质量，对整体工程质量都会产生影响。具体而言，台背回填压实能够有效防范“跳车”现象，但是该环节施工因其施工位置为连接处，施工难度较高，施工中必须做好各项参数控制工作，保证压路机准确施工，防止影响道路路面平整性，达不到压实效果。施工单位借鉴下述方案：控制好路面材料厚度，各个层次相互间压实度应当大于等于95%，材料粒径应当小于等于 5cm。如果施工空间十分狭窄，难以使用大型设备，则可以选用小型设备分层压实，若有必要还可以结合人工压实施工，保证整体质量，同时使得台背回填处能够满足连接处质量要求，降低沉降值。监理人员必须密切监管各个环节，提高连接处施工质量。

2.5压实度设计与控制

设计者应对回填层厚度进行精确设计，其接头处各层压实厚度为 20厘米，应重视厚度控制，满足施工有关要求，防止厚度设计和标注不一致，为使压实施工顺利进行，应采用压实及透水性较好的材料，为后续压实施工打下基础。应根据连接的实际需要，选择合适的压路机型号及规格，一般采用小型机械进行作业，工作性能足够好，同时具有较强的灵活性，减少施工作业中对连接的压力。该方法可减少裂缝和断裂情况，为控制压实度创造更好的条件，保证了连接结构的质量，同时也提高了施工的安全性。

结语

综上所述，道路与桥梁连接处是极为重要的组成结构，一旦出现质量问题，会直接影响道路桥梁的使用寿命，甚至还会引发严重的交通事故。因此，需加强设计与施工的管理，做好各个环节的质量控制，以提升道路与桥梁的总体质量水平，满足现代交通的运行需要。

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