信息化条件下航运企业提升数据服务能力的实践案例

应硕丰

(中远海运科技股份有限公司，上海 200135)

0 引 言

近年来，随着船舶运输需求不断提升，各航运企业间的竞争日益激烈。同时，随着信息技术的不断发展，航运企业服务变革的进程不断加快。在此背景下，对于拥有一定船队规模和长期合作客户的航运企业而言，若要在激烈的竞争中得到更好的发展，需在提升自有船队运力的同时，优化航运信息化服务体验，这是提升企业竞争力的有效手段之一，能为企业的发展发挥重要的支撑作用[1]。

目前国内大部分航运企业都在大力推进信息化发展，都已制订各自的信息化发展规划，并已将很多信息系统(如船舶调度系统、电报系统、船员信息系统等)应用到其日常管理中。虽然很多信息系统随着企业的发展得到了优化，但其相互独立的特性给用户带来了很多数据维护方面的工作量，各系统往往只能发挥基础性作用[2]。此外，由于航运信息化复合型人才紧缺，导致研制的不少信息系统普遍存在性能不稳定、开发周期较长和用户体验不理想等问题，与企业的信息化发展预期有一定的差距。

鉴于此，本文主要对我国航运信息化服务创新面临的主要问题进行分析，阐述目前各航运企业信息系统布局和航运信息化人才培养的现状。同时，结合某航运企业数据标准化平台建设和应用的案例，提出航运企业信息化服务提升的思路，为航运企业的信息化服务创新发展提供参考。

1 航运信息化服务创新面临的主要问题

企业信息化服务不仅仅是指在企业运营过程中应用信息技术，更重要的是通过深入应用信息技术，实现业务模式、组织架构和经营战略等的转变。目前部分航运企业的信息化体系建设仅停留在初级阶段，其信息化软件仅作为记账和查询的工具，没有实现有效的串联和再利用。同时，航运信息化复合型人才缺失问题直接影响着各企业信息系统的研发效率和行业适配度。此外，相互独立的信息系统对企业管理的支撑作用有限，易导致决策层误判各数据的价值，信息化无法起到应有的作用。下面主要从信息技术投入、复合型人才培养、各信息系统间的串联合作和模块数据的再利用转化率等方面阐述当前我国航运信息化服务创新面临的主要问题。

1.1 信息技术投入和复合型人才不足

虽然目前我国的航运信息化产业在总量上具有很大的规模，但总体质量不高，特别是核心技术开发能力不足。据调研，目前我国航运企业的信息技术研发投入占比相对较低，一定程度上制约了信息化产业的技术创新，阻碍了信息系统性能的提升。此外，很多航运企业既熟知航运业务又精通信息技术的复合型人才较少，致使其航运信息系统的开发周期较长，研发的信息系统性能不够理想，与用户的应用需求存在一定的差距，无法真正发挥航运信息化的作用[3]。

1.2 各信息系统间的串联融合不深

航运企业的业务面较广，通常会根据不同的需求建设不同的信息系统，例如订舱系统、物流管理系统、船舶管理系统、船舶调度系统和财务管理系统等。这些系统相互独立，虽然能满足不同的业务发展需求，但因没有实现互联互通，很难达到更高层面的信息共享和业务协同。没有形成符合企业生产经营和船舶管理需求的标准化管理流程，便不能从根本上实现企业的统一、规范化管理，从而会制约管理效率的提升。同时，不同航运企业信息化系统数据颗粒度的精细化程度不尽相同，数据的准确性、及时性和完整性缺乏更高层面的统一设计保障，从而难以较好地实现数据的应用价值。

1.3 各模块数据的再利用转化率不高

在同一信息系统内，不同模块数据的维护和使用往往涉及多个部门。由于不同模块的使用对象不同，设计模块之前调研的对象和对应的模块设计人员会有所不同[4]。若系统开发人员没有行业工作背景，只是根据用户的要求进行系统开发，往往会导致模块内不同页面之间存在一定比例的相似字段。由于未建立数据间的互通调用，需要不同业务人员在不同页面录入很多相同的信息，这会导致时间成本大大提升。此外，不同部门对数据的精确度要求不尽相同，存在同一字段录入的信息不一致的情况，例如名称的差别、英文大小写的差别等，而这些不一致数据会对数据共享和再利用产生影响。

2 航运企业信息化服务创新思路

由上述分析可知，信息化系统开发人员的技术水平和业务能力直接关系到信息系统的性能和用户体验，而信息化投入比例与信息化团队的产出能力息息相关。因此，各航运企业需加大信息化投入力度，通过引进复合型高端人才提升信息化团队的综合能力。此外，优质的信息化服务能使企业的生产经营活动更高效地实现运营自动化、管理网络化和决策智能化。因此，应将不同的信息系统有效结合起来，建立一套数据标准化平台，统一基础信息的来源渠道，实现信息系统内不同数据的共享，形成有效的决策性参数，为企业航运信息化的发展提供动力。

2.1 提升信息化团队的技术水平和业务能力

对企业实施信息化改造涉及的领域较多，需整合企业各方面的资源，从战略的高度进行规划。随着全球信息化产业的不断发展，相关领域复合型人才的需求量不断增加，而培养和引进此类人才需投入很高的成本。此外，若企业缺乏对信息化项目的整体规划，且对信息化项目的投入不足，则很难吸引高端信息化人才加入。因此，对于企业已有的信息化团队而言，可自行组织针对不同层次信息化人员的培训，并将培训效果考察与其实际研发工作相关联，有效提升其技术水平。通过培养高端信息化人才，有助于提升企业的自主研发能力，降低因服务外包而产生的研发投入成本。

对于航运企业的信息化建设而言，复合型人才相比单一人才更懂得如何把控企业整体的信息化发展规划。以匹配船员和陆岸工作实际的信息化体系为例，若参与开发该系统的人员有船上工作的经验，则其能从船舶日常操作习惯、船舶各核心数据采集和船舶数据统计要点等方面提出更多专业性的建议，并在系统调试阶段开展更接近真实状况的测试，更易发现系统的漏洞。对于航运企业岸端的信息化系统而言，在满足日常业务流程管理需求的同时，还需注重数据分析和辅助决策功能，这时复合型人才提供的专业性建议尤为重要，有助于保证数据的精准度。

2.2 开发航运管理数据标准化综合平台

企业的信息化系统建立并投入使用之后，需注重加强管理，不断提升管理的科学化和现代化水平，进一步提升企业的竞争力。由此，对于航运企业而言，可建立一套覆盖航运经营和船舶管理业务的标准化数据管理平台，完成航运企业信息系统集成，实现航运管理流程标准化、数据标准化、数据来源集中化、技术平台统一化和接口标准化，使其成为企业实现发展目标的一个重要支撑平台。下面以某大型航运企业的航运管理数据标准化平台的建立和应用实践为例，阐述该平台的应用效果和价值。

3 航运管理数据标准化综合平台应用案例

图1 航运管理数据标准化平台设计框架

该航运企业目前有干散货船舶近300艘，由其建立并应用的航运管理数据标准化平台日常活跃用户近百人，船端用户近千人。该平台采用最新的信息技术，以自主研发的技术架构平台为依托，涵盖企业的机务、海务、油水和船舶调度的运作及管理需求。通过该平台，能打通企业与体系内各客户的数据链路，充分实现信息共享，减少业务数据重复录入，对船舶运行成本和运营效益进行综合性统计分析。完整的船端到业务端和业务端到财务端的数据链路能实时、准确地反映船舶单航次、单设备的运行和费用情况，同时在采购、合同和支付等关键风险点形成自动化注入，达到事先预防、事中监控和事后追溯的效果，实现企业对各项业务的管控，为其业务的拓展提供更好的信息化支撑。图1为该航运管理数据标准化平台设计框架。

该平台能整合搭建与相关系统的接口，包括财务数据接口、船员信息系统接口和相关供应商、代理的系统接口，有效实现数据的准确、实时交互，组成完整的信息流，充分实现信息共享。采用邮件收发器的形式进行船-岸交互，以监控船端与岸端的数据通信情况，对船端系统进行远程升级和版本管理。

该平台中的标准化数据管理即为实现平台应用的基础信息管理和技术支持。一旦有基础数据被其他模块应用，只需进行数据抓取，而不用进行“二次录入”操作。这不仅能明显降低重复录入数据带来的时间成本，而且能保持数据的一致性，为系统内各模块数据间的关联利用打下基础。

该平台采用迭代的研发-试点-推广方式推广，根据各航运企业的业务特性和需求，实现不同功能模块的上线实施工作。目前该平台已在多家航运企业投入使用，关联的船舶有900多艘，覆盖的船型有集装箱船、干散货船和液体散货船等，用户万余人。平台内已承载船舶基础信息、港口信息、船员信息和客商信息等有效基础数据几百万条，每秒可能有近百个标准化数据被调用，数据的互联互通使得业务协作效率相比以往提升了6～7倍。基础数据的丰富性和完整性为各模块的数据应用提供了坚实的保障。

标准化平台内的船舶基础信息维护即前期的数据收集。从船舶的主尺度、船舶油耗和船舶联系方式等方面进行数据采集，通过上载模板将船舶基础数据导入平台中，数据的完整度越高，精确性越好，后期调用到的信息越全面。图2为航运管理数据标准化平台船舶基础信息维护页面。

当其他模块需使用船舶基础信息时，一旦相关数据已在系统中得到维护，只需对船舶基础信息中的相应数据进行调用，即可在该页面查看到。这不仅能有效降低手工录入数据产生的时间成本，而且能保证相同数据的一致性。同时，当关联页面对应数据未能成功调取时，起到反校验的作用，提醒数据维护人员尽早完善数据。图3为航运管理数据标准化平台船舶基础信息调用示例。

图2 航运管理数据标准化平台船舶基础信息维护页面

图3 航运管理数据标准化平台船舶基础信息调用示例

图3中的“船舶设计航速”“额定转速”和“额定功率”等数据是从船舶基础信息页面抓取的，在该模块进行新增数据操作时，所需的船舶基础信息即被调用生成。当页面中需手工录入的“目前服务转速”和“目前服务功率”数据与对应的额定数据有较大的偏差时，能明显辨认出差异，对录入人员有一定的提醒作用。若误差是因手工录入产生的，可立即改正；若误差是因船舶实际运行产生的，可提醒船舶需进行检查、修理等操作。

此外，在标准化平台中录入的各数据可“再次利用”。例如上述需手工录入的“目前服务转速”和“目前服务功率”等数据，可会同其他页面中录入的“燃油消耗”“加油量”和“载货量”等数据，作为重要参数应用到船舶经济航速和船舶能效评估等板块的数据分析中，积累形成“大数据”辅助企业进行发展决策。

4 结 语

企业信息化建设是一项系统工程，企业要从长远发展的角度出发，利用先进的信息化思维建立健全长效发展机制。提高信息化投入比例，将复合型高端人才吸引到项目团队中来，有效提升信息化平台的性能和质量。通过提升信息化服务水平，有利于加快业务流程重组，实现组织结构优化，扩大企业竞争范围，从而达到激发生产和技术创新的效果，进一步提高企业的经济效益，加速企业发展。

当前，航运企业要想得到平稳较快发展，不仅要考虑自身的业务需求，而且要从用户的角度发现问题，根据其需求提升服务质量和用户体验，只有如此才能赢得更多的市场机遇。信息化条件下的服务创新对航运企业减少资金和时间成本有一定的作用，用户与企业间的沟通流程和沟通成本随之减少。此外，建立标准化信息平台能显著提高企业员工的工作效率，进而为企业创造更多的经济效益。