地铁明挖基坑施工安全风险分析与应对对策

路红春

(中国水利水电第七工程局有限公司，四川 成都 610213）

地铁明挖基坑工程是地铁建设的重要组成部分，是地铁施工的重要环节。由于各种因素影响，在进行地铁明挖基坑的施工过程中造成较大的安全风险，本文列举了施工过程中存在的安全风险及隐患，通过对安全隐患的风险分析制定了相应的预防措施，旨在提高施工现场的安全系数。

1 地铁明挖基坑施工安全风险分析

1.1 围护体的施工质量不达标

在地铁明挖基坑的施工过程中，由于施工人员安全意识淡薄、对围护结构的安全意义理解不够透彻，施工工艺掌握不熟练，导致在围护体施工的过程中没有严格按照相关标准及要求施工，造成围护体的施工质量存在以下问题：（1）部分围护体埋深的深度未达到设计要求规定深度，围护体在外部荷载力的作用下发生变形，导致基坑受到威胁；（2）部分围护体孔桩的桩芯混凝土浇筑质量不达标，围护体强度不够，随之基坑开挖深度加深，孔桩难以承受弯矩的力量，造成孔桩变形甚至基坑坍塌；（3）个别施工企业为了减少施工成本进而减少了围护体的支护桩数量，围护体的维护强度被有效减弱，当围护桩的承载力过大时围护桩发生变形，甚至基坑坍塌；（4）围护桩施工测量放线不准确，造成孔桩侵限，混凝土浇筑后侵限部分人为剔除，造成围护桩强度削弱，引发基坑坍塌风险。

1.2 止水帷幕的施工质量不达标

止水帷幕的施工质量不达标也是影响地铁明挖基坑安全的因素之一，造成这一因素的原因主要有以下几点，（1）由于地下墙的施工质量不达标，缝隙间夹泥，同时孔桩的施工质量不达标，导致基坑内不断涌水涌沙，形成基坑坍塌风险；（2）明挖基坑的围护工作未按要求施作，孔桩发生开裂后大量水及泥沙涌入基坑；（3）因过程把控不严，孔桩垂直度发生较大的偏差，孔桩不能与止水帷幕的单排搅拌桩有效衔接，地下水渗入形成安全隐患，威胁基坑安全；（4）钢筋墙及孔桩内无法进行砂层与岩面结合处的旋喷，浆液不能有效灌入，致使较多的裂缝以及孔洞产生；（5）挖掘基坑不规范导致止水帷幕变形，造成止水帷幕不能与围护桩进行有效衔接；止水帷幕变形致使承载力大幅度削减，造成止水帷幕的作用大打折扣；（6）进行高压旋喷摆喷时地下障碍物未有效处理，对高压旋喷摆喷产生影响，导致止水帷幕的作用有效降低。

1.3 基坑施工的施工工艺与施工工序未按规定执行

个别施工企业企图通过加快施工速度、缩短工期等方法进而扩大自身的经济利益，而在加快施工速度的过程中出现了违规违章施工的现象，具体表现在以下几方面：（1）由于施工企业未按要求进行施工，出现基坑超挖、超载现象，同时支护的暴露时间过长。当基坑的深度过深、土方开挖过于严重时，围护体所产生的作用力远远低于水土的压力，基坑便会产生变形，甚至导致附近房屋裂缝以及地面沉降等安全风险；（2）个别基坑的建设地点位于水位较高的区域，在进行工程锚杆的施工过程中未能对锚杆采取相应的止水措施，导致地下水及泥沙等顺着锚杆不断外涌，造成基坑坍塌的安全隐患；（3）通常在进行基坑开挖之前会对地质进行全面的勘察，根据勘察报告制定相应的解决措施或预防措施等。若措施不利导致风险的发生。譬如在进行支护土钉以及喷锚工作时，基坑外侧的管线未能布控好，大雨或者连续性降雨时，雨水便会通过管沟进入基坑内，形成基坑垮塌的安全风险。

1.4 支撑架设的质量不达标

支撑架设的质量不达标是影响基坑安全的重要因素，支撑架设的质量不达标的原因有以下几点，（1）开放斜撑的地段围囹所产生的支撑轴力不能保证其平衡性，导致该地段围囹稳定性差；（2）在施工过程中未严格按照相关施工规范、施工要求等进行施工，支撑架设的质量以及刚度得不到安全保障；（3）未按照施工工序施工，基坑开挖中围囹遭受破坏，造成围囹的强度与刚度削弱；（4）施工过程中，未能通过立柱以及支撑节点的设置对支撑架设进行保护，导致支撑的位移不受控制，支撑架设的荷载力不断增加，当承载力过大时支撑架设遭到破坏。

1.5 未进行有效的监测量控

（1）个别施工企业的监测力量及资源相对薄弱。施工人员的施工技术水平以及施工安全意识等参差不齐，甚至个别人员监测水平和安全意识较为低下，同时监测人员的职业精神、品质意识等差距较大，致使监测项目、监测范围、监测数量等相对薄弱，造成施工现场安全隐患未及时发现或上报；（2）在监测量控的过程中由于操作不规范，监测点埋点及仪表检定方式等出现错误或误差，造成量控数据与实际状况不符，致使决策人员在判断的过程中也随之产生错误或误差，导致风险没有得到有效的规避；（3）通过监测可以及时的反应一系列的施工状况，有利于施工方案调整和完善，因施工现场没有进行有效的监测与及时的沟通，为基坑安全埋下安全隐患。

1.6 信息渠道不畅通，安全意识淡薄

个别工程监测人员安全意识淡薄，未能深入理解监测的重要性，监控量测过程中，未及时将相关监测信息呈报到有关部门，未及时发布监测预警信息，与此同时在施工过程中自身也未采取相应的施工保护措施等，从而导致基坑施工具有较大的危险性。

由于安全意识淡薄，重视程度不够，施工企业未能制定科学有效的应急管理机制。在施工现场未能配备相应的应急队伍、应急设备物资等应急资源，未建立对外的应急联动机制，应急社会资源匮乏，造成意外发生时现场的管理人员以及施工人员应急反应滞后，导致风险系数急剧增大，甚至造成事故。

2 地铁明挖基坑施工安全风险应对对策

2.1 各方责任主体共参与，强化施工管控力度

通过对施工现场管控力度的强化，将整个施工过程中危险系数得到有效控制，遏制安全隐患的形成。地方政府监管部门或单位应定期或不定期地对建设、监理、施工单位履职情况进行检查，尤其对车站等隐蔽工程施工质量进行有效监督，促使建设、监理、施工单位在施工过程中履职尽责。建设单位应科学合理筹划工期，监督并制止施工单位盲目抢工期，督促施工单位严格按照施工方案及规范要求施工。监理单位应建立健全施工质量监理机制，全方位、全过程进行监理工作，对车站的围护结构、支撑体系的施工质量进行有效监督，保障车站围护结构及支撑体系的过程施工质量过关。施工单位是具体的实施者，应牢固树立百年大计、质量第一的思想，应增强企业社会责任感，牢固树立质量至上、安全第一的理念，按照相关规定选用合格的专业队伍进行施工作业，在施工过程中严格按照施工方案及技术规范进行施工，重点关注并切实保障车站临时设施及围护结构的施工质量，为基坑开挖奠定安全可靠的基础。

2.2 加强技术技能培训，强化安全意识教育

加强对施工技术人员的教育培训是保证施工质量、施工安全的基本方法。保证教育培训内容的全面性，尤其涉及地铁明挖基坑的施工方案、技术标准、行业规范等关键性内容进行重点培训。同时在安全责任、社会担当方面进行重点教育，促使施工技术人员清楚施工标准，明晰质量红线，严格按照施工规范进行施工技术指导和监管，促使施工技术人员清楚施工质量重点把控部位，有效把控关键部位的施工质量，将质量隐患消灭在萌芽状态，把控现场质量第一关。

2.3 建立完善信息化平台，实行科技有效管理

将视频监控与综合监测等科技手段植入现场，建立并完善信息化管理平台，采取科技手段介入施工管理。信息化平台的建立以及各种监测方式的运用，能够使监测结果及各种信息参数及时统计分析，各方管理层能够及时根据各种参数的变化对基坑的安全进行全面的、科学的评估，及时有效的采取措施保障基坑安全。科技数据的介入能够使工程各方责任主体单位得到关注，进行有效沟通，切实采取有效措施控制车站围护结构变形、失稳，更大程度的保证基坑的施工安全。

3 结语

近年来，地铁基坑施工是城市轨道建设的重要组成部分，关乎着人身安全、周边管线安全、建（构）筑物安全及使用寿命。目前，地铁明挖基坑在施工过程中仍然存在着较大的安全风险，为此参建各方应高度重视，认真研判施工过程的安全风险及存在的安全隐患，采取切实可行的措施确保施工质量，保障人民生命安全及周边管线、建（构）筑物安全。