道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析

张金龙 纪艳丽

1.济南银河路桥试验检测有限公司 山东济南 250000

2.济南黄河路桥建设集团有限公司 山东济南 250000

随着我国城市化进程的不断加快，我国建筑行业也呈现出一个良好的上升势态，目前有非常多的新型施工技术都在道路桥梁工程施工中得到了有效的应用，预应力技术便是其中之一。

1 预应力技术在道路桥梁施工应用中出现的问题

1.1 裂缝问题

在道路桥梁工程中，温度的变化会导致其出现不同程度的热胀冷缩，进而出现预应力构件产生裂缝的情况。中交公路规划设计院曾经对已经建成的预应力混凝土桥梁进行了详细的调查（详见表1），结果发现，混凝土结构开裂的情况非常常见。

表1 为调查的部分预应力混凝土桥梁

通过研究分析这些桥梁工程中产生的裂缝的形式和状态，可以发现预应力混凝土桥梁结构裂缝主要有纵向裂缝、弯曲裂缝、弯曲剪应力裂缝和拉应力裂缝等形式（详见表2）。这些裂缝一般来说都在顶板以及底板周围，腹板与隔膜板处的裂缝较少，裂缝的存在，无疑提升了桥梁工程的事故风险。

1.2 波纹管堵塞

在道路桥梁工程施工中，波纹管出现扭曲以及接头松动等问题是比较常见的。波纹管之所以会出现扭曲以及接头松动的情况，是因为施工人员未按照标准进行正确的操作；而波纹管出现破裂则是由于施工人员混凝土浇筑与振捣操作错误。

1.3 孔道堵塞

通常情况下道路桥梁工程发生孔道堵塞和塌陷都是因为施工人员在混凝土没有完全冷却和凝固的情况下就开展了抽芯工作，若抽芯工作没能及时的完成，则还容易出现橡胶抽被拔断等问题，影响到预应力技术的应用效果。

2 预应力技术在道路桥梁施工中的应用

2.1 道路桥梁钢筋混凝土结构

钢筋混凝土结构出现裂缝是难以避免的，尤其容易发生在一些道路桥梁工程的混凝土结构以及构件当中，但预应力技术的应用能够尽可能的减少道路桥梁工程中裂缝产生的几率。预应力技术主要指的是在道路桥梁钢筋混凝土结构与构件被使用之前，对构建受拉区的预先施加压力，换句话来说，这就是先对构件混凝土受拉区进行钢筋的预先张拉，之后再借助钢筋本身具有的回缩力来对混凝土受拉区受到压力，这样做能够有效减缓混凝土伸展的速度以及裂缝的产生。

2.2 碳纤维片

虽然不同施工区域的地质与地貌的差距可能会给道路桥梁施工带来一定的影响，但从整体上来看还是有很多的共同点的，一般的工程项目都是通过利用大型的钢筋混凝土构件来保障工程的跨度以及构件受弯能力的。由于道路桥梁工程土粱在受拉区域内受到的混凝土拉应力与压应力非常的大，因此道路桥梁工程对构件以及结构的受弯能力要求是比较高的，并且建设的成本与费用也会大幅度的增加。通过利用碳纤维片粘贴的模式，不仅能够有效巩固道路桥梁钢筋混凝土土粱，还能够提升施工的效率。

表2 为预应力混凝土桥梁常见裂缝形态和分布

3 结语

综上所述，预应力作为一项新型技术，它具有非常高的复杂性。在实际的施工过程中，预应力技术的最终应用效果是受到施工人员素质、外界气候以及原材料等多方面的影响的，因此施工人员必须要提高自身的专业技能水平，并在施工中不断总结经验，以此提升预应力在道路桥梁工程施工中的应用水平，全面推进我国道路桥梁事业的发展。