2006款别克凯越车刮水器自动工作

常州交通技师学院 朱自清

故障现象 一辆2006款别克凯越车，搭载F16D3发动机，累计行驶里程约为16万km。车主反映，接通点火开关后刮水器就会自动工作。维修人员先后更换刮水器开关和刮水器电动机后试车，故障依旧，于是向笔者请求技术支持。

故障诊断 接车后试车，接通点火开关，刮水器立即刮动1次，然后刮水器自动间歇刮动，类似启用了刮水器间歇挡，但此时刮水器开关为OFF挡。接着将刮水器开关分别置于LO挡（低速挡）、HI挡（高速挡）及洗涤挡，刮水器均能正常工作。在试车过程中，笔者发现维修人员更换上的新刮水器开关与更换下来的旧刮水器开关不一样（图1），旧刮水器开关上为AUTO挡（自动挡），而新刮水器开关上为INT挡（间歇挡）。查看维修资料得知，带AUTO挡的刮水器系统配有雨量传感器（安装在前风窗玻璃上，位于车内后视镜附近），将刮水器开关置于AUTO挡，系统根据雨量大小可自动启用刮水器，并自动调节刮水器的速度。经检查，并没有在车内后视镜附近发现雨量传感器，说明该车刮水器并没有AUTO挡功能。那么为何旧刮水器开关上会有AUTO挡呢？难道2种刮水器开关是通用的？

对比不带雨量传感器的刮水器控制电路（图2）和带雨量传感器的刮水器控制电路（图3）可知，2种刮水器开关内部结构一样，且端子也一样，区别在于，当刮水器开关为INT挡时，旋转刮水器开关调节的是间歇时间，而当刮水器开关为AUTO挡时，旋转刮水器开关调节的是雨量传感器的灵敏度。分析至此，说明2种刮水器开关是通用的，推断故障与刮水器开关无关。

图1 新、旧刮水器开关对比

图2 不带雨量传感器的刮水器控制电路

图3 带雨量传感器的刮水器控制电路

重新整理维修思路，分析图2可知，接通点火开关，刮水器电动机端子8得到供电，若此时刮水器电动机端子2上也有供电，那么刮水器电动机便会间歇工作。脱开刮水器电动机导线连接器，接通点火开关，刮水器开关为OFF挡，用LED试灯测试刮水器电动机导线连接器端子2上的供电，LED试灯微亮，异常。由于刮水器开关已更换过，暂时排除刮水器开关内部短路导致刮水器电动机导线连接器端子2上有供电的可能，推断刮水器开关端子B1与刮水器电动机端子2之间的导线与其他供电线路串电了，可能的原因有：线束破损使导线之间短路；导线连接器进水使端子之间短路。

由图2可知，刮水器开关与刮水器电动机之间有1个导线连接器C202，会不会是该导线连接器进水，导致其端子47（供电端子）与端子8（间歇挡信号端子）短路了呢？脱开刮水器电动机导线连接器，用万用表测量刮水器电动机导线连接器端子8与端子2之间的电阻，用200 Ω挡、2 kΩ挡、20 kΩ挡测量时均显示超量程（图4），用200 kΩ挡测量时电阻为71.7 kΩ（图5），虽然电阻较大，但这是异常的（正常电阻应为∞），说明这2个端子之间并没有完全绝缘。

图4 电阻超量程

图5 电阻为71.7 kΩ

查看维修资料得知导线连接器C202位于驾驶人侧仪表板下（图6），找到导线连接器C202（图7），检查发现导线连接器C202进水腐蚀（图8），且导线连接器C202有点潮湿。虽然导线连接器C202端子47与端子8存在短路故障，但2个端子之间的电阻较大，是不可能使刮水器电动机导线连接器端子2上的供电点亮LED试灯的，这说明导线连接器C202其他端子上的供电串到了端子8上。查看导线连接器C202端子编号及作用说明，发现端子8旁边的端子5为空调压缩机继电器的15号供电端子，由此推断在接通点火开关时，导线连接器C202端子5上的供电串到了端子8上，以致刮水器电动机端子2得到供电，从而使刮水器电动机间歇工作。进一步询问车主得知，前阵子下雨时，驾驶人侧车窗没关严，雨水打湿了驾驶人侧仪表板，推断雨水是那时渗入导线连接器C202内的。

图6 导线连接器C202安装位置示意

图7 导线连接器C202的实际安装位置

图8 导线连接器C202进水腐蚀

故障排除 烘干导线连接器C202，并清理端子上的氧化物后装复试车，刮水器不再自动工作，故障排除。