沥青路面与水泥路面常见病害对比分析

张林均 吴永根

摘 要： 水泥路面施工过程中，其施工技术、施工工序较为复杂，所以必须对其施工技术要点进行深入研究，从而提高公路工程水泥路面的施工水平与公路工程的路面质量，促进公路工程的发展。通过研究沥青混凝土路面工程破坏的修复思路，目的在于提高沥青混凝土路面工程病害的防治水平，延长路面的使用寿命。两种路面各有其优缺点，同时存在着不同类型的病害。本文就两种路面的特性、病害及防治措施进行了详细对比总结分析。

关键词： 沥青路面;水泥路面;病害

【中图分类号】TU528.42 【文献标识码】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.233

1 沥青路面与水泥路面常见病害

1.1 沥青混凝土路面的裂缝问题

裂缝是路面常见的质量问题之一。形成这种问题的主要原因就是路面的强度不够，在车辆经过时出现了超负荷的现象，从而使得路面发生了裂缝。裂缝从形式上来看有横向、纵向以及网状裂缝。一旦混凝土出现了裂缝，不但会影响到车辆的行驶安全，还会对混凝土路面的总体结构产生影响。因为雨水会随着裂缝渗入到混凝土结构的内部中，久而久之，会对地基结构产生影响，严重的还会导致部分路面的塌陷。另外，如果道路的施工中对软土地基的处理不到位，也会使其在面临车辆碾压时出现不均匀地沉降，从而形成了纵向的裂缝。还有在混凝土路面的施工中，如果没有对接缝进行很好的处理，那么接缝自然会存在开裂的现象。无论哪种形式的裂缝，都会使雨水沿着基层进入到路面的内部结构，这会对道路的使用安全性带来较为严重的影响。

1.2 路面松软

在公路沥青混凝土路面早期病害中，路面松散主要是指路面表层出现不规则坑槽、表层结构脱落等情况。在最初的病害发生阶段，路面会出现范围性龟裂，在雨水冲刷和车辆碾压的作用下，沥青路面中的其他添加物被逐渐挤出，

使得浅层结构的综合强度下降，开始出现松散的情况，在后续车辆碾压的作用下，松散程度逐渐提升，从而导致路面表层出现不规则脱落的情况。

1.3 路面变形

受到作业区地质结构的影响，在沥青混凝土路面长期使用过程中，路面变形也属于常见的病害内容之一。结合以往的施工经验，常见的路面变形病害有路面不规则凹陷、车辙类病害、路面结构整体推移等。以车辙类病害为例，该病害也是沥青混凝土路面长期使用过程中，容易出现病害内容之一，其主要原因是由于地面承载力小于车辆行驶过程中造成的载荷，从而导致此类情况的发生。车辙的产生会造成车辆在行驶过程中发生位移，从而影响到整个行驶过程的安全性。

1.4 水泥路面病害问题

公路水泥路面的主要病害问题包括：（1）车辙该公路工程的水泥路面受到车辆荷载的重复作用带来的影响形成车辙问题，其原因是由于水泥路面受到高温条件的影响，导致骨料松散，加之车辆所产生的荷载作用，导致公路路面出现车辙问题。（2）裂缝该工程中的水泥路面在环境温度变化较大、雨水侵蚀以及公路荷载较大等作用下出现裂缝。裂缝可以分为非荷载裂缝与荷载裂缝。其中非荷载裂缝是因为水泥路面出现温度变化而导致的温度裂缝。荷载裂缝是由于行车荷载所产生的作用力造成的结构性破坏裂缝。

2 沥青路面与水泥路面病害防治措施

2.1 混合料质量控制

通过试验确定合适的混合料施工配合比，严格按配合比进行拌料。油石比是沥青混合料质量控制的关键，应严格按油石比控制瀝青的用量，绝不能偷工减料而减少沥青的用量。同时，温度也是影响混合料性能的重要因素，除了应确保沥青混合料的出厂温度，在沥青混合料的运输过程中还要采取遮盖措施，以免出现较大的温度损失而造成到场后的摊铺温度过低。同时，还应加强对拌和设备的检验和检测，定期校正其计量系统，以免在混合料拌制时产生误差;加强观测，可适当地提高观测频率，及时且准确地掌握沥青实际情况，若含量异常变动时需及时采取处理措施，尽可能将影响控制到最小。

2.2 开展路面质量评定

实际工作中，质量评定的覆盖面较广，诸如混合料性能、拌和工艺、摊铺及碾压工艺等均是重点内容，换言之，各项与施工质量有关的因素都是评定工作的重点。对于检测结果，技术人员应对其展开针对性分析，客观评价施工质量。而通过检测，还可以为后续施工提供指导，对现有的技术方案进行调整，确保沥青路面的施工质量。

2.3 接缝施工

在公路水泥路面的施工过程中，一旦出现横向裂缝或是纵向裂缝都会影响到公路工程的建设，并且如果施工人员未按照相关标准开展施工，对于公路工程的质量会造成严重影响。所以，施工人员需要掌握施工技术的具体操作方法，如接缝施工技术，以此来解决公路裂缝问题，提高路面接缝位置的质量[4]。

2.4 养护

养生模板的拆除时间需要根据水泥强度以及环境温度来确定，通常会在18～40h内将养生模板拆除。在进行拆模的过程中，需要避免破坏水泥路面。将水泥路面的表面修整好以后，需对路面进行养护，确保开放交通之前路面具有良好的质量和强度。在养生过程中，使用土工布覆盖路面，同时需要进行适当的洒水，保持公路表面的湿润性，避免出现收缩裂缝。除此之外，在路面养生的过程中，需进行交通管制，所有车辆禁止通行，而养生最佳时间为24h以上。

2.5 碾压施工

在摊铺机器结束摊铺环节之后，使用压路机对公路路面开展碾压工作。碾压流程主要分为初压、复压及终压。在初压阶段，使用两台大吨位双钢轮压路机进行两次静压，将压路机的碾压速度控制在1.5～2.0km/h，且压路机在进行碾压的过程中需要严格遵守由两侧向中心碾压的步骤。相邻碾压带必须要保障20cm以上的重叠宽度。结束初压环节之后，开始进行复压阶段，施工人员需及时对路面的平整度进行检查，并及时调整问题，避免碾压路线、方向等发生变化[3]。而复压需要进行3～5次的振动压实，复压阶段的碾压速度则主要控制在2.5～3.0km/h。结束复压之后，进入到终压环节，利用钢轮压路机进行2次终压，这一阶段的碾压速度为4～6km/h，相邻碾压带同样要控制20cm左右的重叠宽度。在对公路路面进行碾压的过程中，整个碾压作业不能出现中途停止，急转弯等情况。

结束语：在沥青混凝土工程施工过程中，经常会遇到一些路面病害问题，这些病害的发生也将直接影响到公路工程使用的安全性。通过采取措施对于早期路面病害进行有效防治的治理，对于提高工程施工质量，延长沥青混凝土结构使用寿命有着积极的意义。所以在进行公路水泥路面施工的过程中，相关部门必须要加强对于水泥质量的管控，提高公路路面的施工质量。还要对路面进行有效的养护工作，从而减少后续维护施工的费用，从而有效延长公路工程水泥路面的使用寿命，促进交通运输行业的发展。采取有针对性的整改措施，必要时采用多种措施综合治理方法。

参考文献

[1] 吴智华.沥青路面养护技术[J].交通世界，2019（33）：56-57.

[2] 朱文文.浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J].江西建材，2019（10）：140+142.