货车车辆热轴应急救援及更换轮对的处置方法与分析

曹剑军

摘 要：本文通过介绍重载车辆发生热轴故障，需要更换车轮，从调查、处置、换轮器使用、相关要求等方面阐述了重点内容及主要注意事项，为有效应急救援处理该类故障提供参考。

关键词：重载;车辆;热轴;换轮;应急救援

1引言

铁路货车轮轴是货车的最重要部件，承担着货车承载、走行的功能，是直接关系到铁路货车安全的最关键部件。大秦线固定配属的C80车辆是25吨轴重的重载车辆，如突发热轴故障影响行车安全，就需要进行更换轮对或应急救援，由于C80车辆自重、载重、轴重大等特点，发生热轴故障需要应急救援或更换轮对时，列检组织人员要熟悉热轴调查、处置要求，抬轮器使用方法，具有良好的换轮组织经验，才能确保在有效时间内完成热轴应应急救援工作，快速处理是确保大秦线重载运输畅通的需要。

2热轴的调查

当运行车辆发生热轴故障时需要调度、安全、列检人员进行热轴调查，对热轴的信息并做好相关登记记录，确保处置无误。

2.1热轴调查包括发生热轴的车次、时间、地点、区间、线路条件、相关单位和人员、机车型号、牵引辆数、吨数、计长及运行速度、本务机车型号等，调查人员对调查信息要登记记录保存。

2.2此外调查人员还要登记具体车型车号、定检标记、编挂位置、轴承标志板、轴承外观、密封罩有无窜出、有无渗漏甩油，转向架型号等信息。

3热轴的处置及要求

发生热轴故障时需要列检人员进行故障热轴处置，处置按照具体地点进行划分，分为站内处置和区间处置方法。

3.1站内车辆处置要求，确属轴温过高已超过正常运转温度规定范围应立即扣车。应结合“5T”预报系统进行综合判断，判明原因，检查空气制动机、基础制动装置、人力制动机状态，排除因抱闸引起的假热轴，如判断为抱闸引起的热轴，按抱闸故障应急处置预案进行处理。

3.2区间车辆处置要求，检查车辆轴承无变色、冒烟、外圈无裂损、变形等现象时，可按规定限速运行到前方车站或退回到后方车站，扣车换轮处理。为了尽快开通线路，应使用抬轮器应急救援将转向架架起，代替车轮运行的方法，列车以每小时不超过30公里的速度拉至前方车站，再进行处理。如因轴承热轴造成车辆脱轨时，按照脱轨起复方法进行起复。

4抬轮器操作方法

发生热轴故障后，为了尽快开通线路，使用抬轮器将转向架架起，代替车轮运行的方法，应急救援使用抬轮器需要操作者严格按照流程作业，确保安全的同时，高效快捷的完成安装。

4.1救援用品准备：

4.1.1防护用品：磁力防护红旗、防护服、手套、头盔。

4.1.2抬轮器组成：内外板，车轮，车轮螺栓，承重轮，承重轮螺母及垫圈，扳手、止轮器、检点锤、32T专用千斤顶、镐垫、防滑橡胶垫。

4.2救援人员分工：

作业人员共需5人，按1-5进行编号。一号作业人员为组长，负责整队、下达命令、监督作业流程，测量起镐高度，盯控作业人身安全。二号负责检查A侧工具，关闭截断塞门、排净副风缸余风、打止轮器、组装A侧抬轮器外板与三号配合安装A侧抬轮器。三号负责检查A侧工具、调整镐垫、接一号传递的工具，与五号配合起镐，与二号配合组装A侧抬轮器。四号负责检查B侧工具，组装B侧抬轮器外板，与五号传递工具。五号负责检查B侧工具，打止轮器，与三号作业人员配合起镐，配合四号作业人员安装B侧抬轮器。

4.3具体作业

4.3.1准备工作：一号作业人员整队，插设防护红旗，勘察线路，确认车辆安装条件。二号、三号检查A侧，四号、五号检查B侧工具、外板、车轮插销状态。

4.3.2抬轮器安装作业

（1）一号下达口令，二号关闭截断塞门、排净副风缸余风，在A侧良好转向架两车轮外侧打止轮器，五号在B侧良好转向架两车轮外侧打止轮器，一号卸除A、B两侧安装抬轮器轮位闸瓦，二号安装外板，将车轮、车轮插销螺母垫圈放在指定位置。

（2）一号配合三号递千斤顶、镐头等工具，三号将镐垫放置车轴中心位将千斤顶组成安装在指定位置，四号安装外板，将车轮、车轮插销螺母、扳手放在指定位置，三号与五号配合起镐。

（3）一号盯控其他作业人员人身安全及作业流程的执行，待千斤顶活塞起到位后，测量并确认被顶起轮对两侧车轮踏面与钢轨间的距离，确认抬轮器安装完毕后，下达人员撤离车辆底部指令，下达落镐指令，完成坚固螺母任务后，迅速回收本侧扳手等工具，撤除两侧止轮器并放回原处，救援人员安装好抬轮器。

4.3.3撤除安全防护信号

一号作业人员确认作业完毕，工具全部撤除后，撤除安全防护信号，并进行整队。

5换轮作业要求

热轴后的车轮如需要列检人员更换，应该按照标准化规范要求执行，提高现场应急处置及救援能力。

5.1核对数据，轮对故障车辆扣修后，指定专人到现场对故障车辆有关数据再核对，防止因扣修车填报的数据差错造成调配新轮对的错误。核对完毕后，在故障轮对上打好标记，同时对螺栓喷洒松动液，方便卸除。

5.2防溜交接，施修的故障车辆送入边修线前，提前到位接车，入线后，检查防溜器具是否插设到位、人力制动机是否紧固、防溜枕木摆放是否稳固等，然后与车站办理防溜交接手续，并通知列检值班员填写防溜交接登记簿。

5.3申请配轮，故障车辆入线后，向段申请调配新轮对，填写轮对申请表、制定施修方案、绘制施修车辆方向图、标明更换轮对位置等，上报段调度科。

5.4换轮准备，更换轮对当日，施修负责人，全程进行组织盯控，召開预备会，进行人员分工，明确施修中人身、作业安全，同时准备好换轮所需工具、材料。

5.5新轮复查，新轮对到达后，由专人对照车统51C和车统50A对新轮对进行复查，看新配轮对是否符合装配标准，与申请的轮对是否一致，携带附属配件是否正确、齐全，复查无误后，现场填写车统51C和车统50A，交与汽车司机。

5.6作业组织，作业时，设指挥员一名，作业人员每侧不少于2名，按照指挥员口令，起重时做到同起同落，呼唤应答。千斤顶起重时，安全保险环随时打好。车辆架起后，在车体与摇枕侧架间摆放枕木或铁马支撑，安全保险完全打好后，推动台车，身体任何部位不得超过轮缘顶点。吊装轮对时，任何人员不得处在起重物下方。新轮对更换好后，检查轴位是否正确，轮对左右端进行确认，承载鞍与轴承外圈和侧架的间隙是否符合规定，心盘是否入位，挡键是否紧固，拉杆圆销、防脱拉环铆钉是否安装到位，拉环与车轴间隙是否符合要求等。

5.7工完消点，作业完了后，收拾工具材料，作业负责人负责复查所有工具材料数量，同时对全车质量进行技术鉴定，检查防溜器具插设到位，人力制动机紧固，防溜枕木摆放良好后，与车站面对面做好防溜交接、签字，并由列检值班员出具车辆修俊通知书。

5.8汇报存档，由专人对施修车辆资料向段调度进行回复，汇报施修完毕时间、质量以及运送轮对汽车出发时间等信息。同时对施修车辆由专人建立“一车一档”，留存备查，录入大数据库。

6总结

C80车辆发生热轴故障需要进行更换轮对作业，做好调查、处置、快速换轮应急救援工作是确保运输安全的必要手段，对于列检车间及作业场在日常工作中，执行好标准化作业要求，不断加强该类故障总结与分析，有效提高处置能力，才能压缩、减少和杜绝故障的影响范围，为重载运输增运增量做出贡献。

参考文献

[1] 中国铁路总公司.铁路货车运用维修规程[M].北京;中国铁道出版社，2018年