联名是一种“病”

田宏

进入9月份，汽车界和时尚界最具话题的新闻非Virgil Abloh与梅赛德斯-奔驰G的联名莫属了。一个是男人的梦想之车，一个是争议十足的传奇设计师，两者碰撞到一起赚足了媒体和消费者的眼球。然而，国内汽车厂商也没闲着，这两年随着国货爆红，各路KOL崛起，汽车圈的联名合作也越来越多了起来。尤其是今年受疫情的影响，很多车厂的新闻发布会选择线上进行，更是加速了联名进程。

车企想要变时髦，联名必须走一遭。比较典型的例子是2018年红旗联名李宁推出合作款服饰，发售后便遭到了排队哄抢，这让人们不禁唏嘘：“也许过去我们从未读懂过红旗和李宁”。去年更是车厂联名营销大爆发的一年，比如东风标致联合《X战警》推出的特别版车型;蔚来与雷蛇联名推出了合作车型——NIO ES6暗夜探索者限量版;雪佛兰也推出了一款创酷和iG战队联名限量版车型。汽车与游戏联名、与影视IP联名、与潮牌联名等等，联名的营销诉求更好地抵达年轻消费者内心。

就连一向被调侃成“秋名山神车”的五菱也极力摆脱人们心中低端产品的印象，尤其从五菱换标后，这个品牌逐渐变的精致起来。今年8月份，五菱汽车官方宣布与YOHO达成跨界联名同盟，这是继五菱牌口罩、五菱螺蛳粉、五菱和喜茶的灵感碰撞派对以后，五菱品牌開释年青化基因的又一新行动。现在的五菱正在一步步的摆脱过去的符号，慢慢的成为年轻人的专属座驾。可见联名跨界不仅为市场推出独辟蹊径的新产品，更让消费者能有另类的消费体验，实在是一举两得的好事。