三角梅在厦门桥体绿化中存在问题及解决对策

詹福麟

(厦门万银环境科技有限公司，福建 厦门 361000)

厦门作为中国最早设立的四个经济特区之一，经过40年改革开放，城市建设快速发展，立交桥、高架桥、人行天桥及空中自行车道、人行步道大量涌现，有效解决了交通拥堵和市民出行问题。通过桥体绿化，既可增加城市空间绿量，改善城市气候，减少热辐射和空气污染，还能营造城市空间绿道的旅游风景点[1-3]。如果绿化品种选择开花植物，通过精细化养护调控，可以在特定的重要活动及节日期间，达到桥体花化、彩化的良好效果。三角梅(Bougainvillea)为紫茉莉科叶子花属木质藤本灌木，原产南美洲，因其品种丰富，生性强健，易于繁殖，抗逆性强，部分品种垂枝性好，花期长，花色艳丽，而成为良好的桥体绿化品种[4]。厦门借鉴其他城市的经验，将三角梅作为城市交通桥梁的绿化品种广泛应用，并取得了良好的景观效果[5-6]。

经过3年多的实践，笔者发现，由于品种选择不当、种植工艺专业水平不足，后期管理养护不够精细，加上高架桥、立交桥等桥梁道路上空气污染严重，植物生长环境不甚理想，导致厦门岛内外部分桥体绿化的三角梅长势不佳，花期不一致，植株细弱、老化现象普遍，致使部分桥体绿化未达到预期的观赏效果。为此本文对厦门岛内外桥梁绿化的三角梅的生长状况进行调查，并就调研过程中存在问题，提出相应的对策，以期为三角梅在桥体绿化中的进一步应用提供参考。

1 三角梅在桥体绿化中存在的问题

1.1 对三角梅品种习性了解不足，导致部分三角梅上桥后表现不佳

在养护和调查实践中发现，部分用于桥梁绿化的三角梅品种过于单一，对不同品种间的特性未充分了解，以至于出现诸多问题。比如，冬季落叶休眠时间较长导致冬季观感不佳，如云南紫三角梅(Bougainvilleaglabra′Elizabeth Angus′)(图1)；有的三角梅花后凋谢的苞片不易脱落，垂枝性不显著，直立性强，节间距过长导致上桥后垂挂效果不佳，种植盆器不易遮挡，整齐度差，如重苞大红三角梅(Bougainvillea×buttiana′Mahara′)(图2)；海边的桥梁长期受盐雾和海风袭扰，而选择的品种不能耐受盐雾和海风，上桥后频频死亡，如同安红三角梅(Bougainvillea×buttiana′Miss Manila′)(图3)；还有的品种颜色比较暗沉，需要采用配色技巧，冷暖色混搭，明暗烘托，才能有良好的景观效果，如柠檬黄(Bougainvillea×buttiana′Golden Glow′)颜色不够靓丽，不能作为主色调，需要与亮色的品种如同安红按一定的比例进行混搭，才能形成良好的视觉效果(图4)。

图1 冬季跨线桥上的云南紫表现不佳图2 重苞大红在高架桥上直立生长垂枝性差图3 靠海桥梁同安红难抵盐雾袭扰长势不良图4 柠檬黄三角梅单一品种上桥效果不佳

图5 跨线桥三角梅使用规格过小养护难见成效

1.2 苗木的苗龄和规格不够导致抗逆性差，后期管养难以起色

用于桥体绿化的三角梅植株应选足够健壮，规格较高的大苗。桥梁上生境相对于地面更为恶劣，空气污染严重，缺水少肥，高温干旱等因素直接影响苗木的生长发育。因此，上桥绿化的三角梅植株更需健壮，规格要高，才有更好的抗逆性。另外，三角梅每年有2次盛花期，对于植株本身的营养消耗较大，如果苗木不够健壮，规格太小就会导致苗势不断衰弱，开花效果逐年递减，养护难以起色(图5)。因此，把控好项目前期苗木的质量，才能发挥三角梅在桥梁绿化上的应用价值。

1.3 三角梅种植基质不当直接影响后期长势

三角梅生长需要透气和疏松的土壤条件，而每年的控花操作，需及时排除土壤的水分，才能起到控水促花的效果，因此盆土中水分控制成为控花的关键。如果选用的土壤为普通红壤土，后期的浇水和施肥易导致土壤严重板结，透气性和排水性降低，水分和肥料难以吸收，导致苗木长势不良，控花效果不佳，苗势逐渐衰弱。

1.4 浇排灌系统和种植盆器设计不够合理影响桥体绿化效果

桥体环境高温干旱，植株蒸腾旺盛，且浇灌系统常常压力不足，如果浇排灌系统和盆器设计不合理，就会导致雨天盆内或者种植槽积水难排，出现涝害，而晴天又供水不足出现萎蔫。

1.5 施工过程未按照规范进行，从业人员专业水平欠缺

在养护过程中发现部分天桥三角梅无论如何养护皆难见起色，经现场排查，发现许多长势不佳的天桥上三角梅连塑料盆一同种植，种植槽底部没有用陶粒铺垫做隔水透气层，种植基质使用普通红壤土直接装进种植槽或盆器中，导致排水孔堵塞，加上三角梅未脱盆种植，土壤大量板结，从而导致排水不畅，透气不良，因此后期无论怎么精细管养都收效甚微，景观效果不佳(图6 )。

图6 三角梅带盆种植，栽培基质使用不规范，植株后期长势不良

1.6 项目后期养护单位从业人员专业水准不足，养护精细化程度不够

桥体绿化项目在竣工验收后移交给属地单位，属地单位往往直接委托给养护单位，养护单位将其作为常态绿化管理，加上从业人员缺乏专业技术水平，三角梅施肥、浇水、松土、修剪、病虫害及鼠害防治等综合管理措施未到位，也没有进行精准控花，导致三角梅长势不佳，植株衰老加快，养护质量得不到保障。

1.7 政府部门不够重视，资金投入不足

由于政府部门不够重视桥梁绿化养护，财政审核给予的养护造价太低，导致养护经费投入不足，加上社会化管理造成养护承包单位以利润最大化为目的，千方百计节约成本，减少人工投入和养护管理。桥梁上的种植槽或者盆器长期失养，经常枯藤死苗、杂草丛生成为养护的死角，桥梁绿化的景观效果难以显现，屡屡被市委考评办列为整改对象。

2 解决三角梅桥体绿化效果不佳的对策

2.1 项目设计阶段应全面摸排，做好改造诊断工作，实行“一桥一案”

桥体绿化设计阶段，应当充分考虑桥梁的功能属性和所处地理位置，做到因桥施策，因地制宜。由于桥体绿化项目规模较小，很多是在原有桥梁绿化基础上进行提升和加挂绿化设施的改造项目，设计单位不够重视，设计师不够专业，很多都是将其他城市的桥体绿化项目直接“生搬硬套”，没有在设计之初对改造桥梁进行全面摸排，未将诸多因素考虑周详，导致三角梅上桥后景观效果不佳，养护难见成效。因此，对于桥梁绿化的项目要求做到“一桥一案”，即每座桥梁应因地制宜，一座桥梁对应一套设计方案，尤其施工图更要详尽具体，贴合每座桥梁的实际特性，这样才能避免施工过程中存在太多漏洞，导致工程质量和景观效果大打折扣。

2.2 根据桥梁特性，合理选用三角梅品种

城市桥梁根据各自的功能属性可以分为高架桥、人行天桥、跨线桥、空中绿道等。三角梅因品种丰富，花色繁多，特性各异，可以适应不同桥梁的景观需求，但需要设计人员充分了解三角梅的品种特性，利用美学配色原理，因桥配树，选择合适的应用品种。一般的慢行桥梁(如人行天桥)由于跨距较短，可以选用明暗色系的三角梅进行搭配，用亮色系三角梅作为基底色，加上暗色系三角梅作为点缀色，明暗色比例按1∶3混搭，这种搭配可起到很好的配色效果(图7、图8)。快行桥梁(如高架桥)由于跨距较长，应选用同一色系的三角梅进行配置，同一色系的三角梅整齐划一，容易显示桥梁的气势和规模。经控花处理后的三角梅，花期集中绽放，航拍的彩化效果极佳(图9、图10)。桥梁使用的三角梅宜选用巴特系三角梅，因其勤花性状显著，垂枝性好，色彩丰富；而拉塔拉系列直立性较强，垂枝性不好，开花不勤，宜做灌木种植[7]；部分靠海的桥梁宜选用抗风、耐盐雾的三角梅品种如小叶紫[8](Bougainvilleaglabra′Sanderiana′)。因此，选择合适的三角梅品种进行桥梁绿化能够起到良好的景观效益和生态效益，为后续养护管理奠定良好基础(表1)。

表1 适合桥梁应用的三角梅品种

图7 柠檬黄与同安红合理配色效果图8 鸳鸯双色三角梅上桥后的彩化效果

图9 厦门滨北立交桥同安红三角梅花期调控后的景观效果

图10 厦门疏港高架桥及邮轮码头跨线桥小叶紫三角梅花期调控后的效果

2.3 设计合理的浇排灌系统和栽培容器

桥梁绿化的三角梅因成长于种植槽内，属于盆栽植物。因此，种植容器的设计显得十分重要，桥梁绿化荷载是核心问题，在盆器选用上，应能最大程度减少荷载，提高种植环境的透气和排水性能，并能耐受高温，不易老化和变形。经笔者反复试验，研发出一款合适的盆器(图11)，该盆器规格为长度60 cm，宽度30 cm，高度50 cm的玻璃钢材质桥梁花盆，内设长度48.8 cm，宽度18.8 cm，高度5 cm的多孔隙支柱式隔水阻根板，底部开设排水孔，盆沿四边各开一个小孔便于绑扎塑料绳用于固定上盆后三角梅。该盆器使用时不需要铺设陶粒垫层，直接将隔水阻根板放置于盆器底部，直接装土即可，减少了施工环节和桥梁荷载，大大节约了施工成本。由于架设了隔水阻根板增加了土壤的透气性，减少了三角梅根系堵塞排水孔的几率，加上使用了进口玻璃钢纤维，盆器可使用20 a之久，大大减少了重复建设。该盆器已经获得外观专利[9]，并应用于厦门湖里区及思明区的部分桥梁绿化，取得良好的效果。

图11 适合三角梅桥梁绿化的新型种植盆器

桥梁绿化的灌溉系统宜采用滴灌方式，每座桥梁可作为独立的浇灌区域，配备四爪滴件、电磁阀、定时器及增压泵，如条件允许可以使用水肥一体化浇灌系统。长度较长的桥梁可以设置多个独立浇灌区域，每200 m为一个区域，每个花盆配备2个四爪滴件。排水系统应使用管径110 mm的排水主管，每个盆器的排水孔处应设置三通，盆器的排水孔用塑料软管连接，塑料管插入主管三通内，三通口不宜加盖，便于观察和清除淤堵，盆中的积水可通过塑料管排入排水主管并汇集到桥下的雨水井排掉。

2.4 在桥体绿化项目施工过程中进行精细化和专业化管理

桥体绿化施工过程中，代建单位和监理单位要严格把关苗木的品种和规格，三角梅的苗木品种必须按照设计要求配置，不得利用同一花色的不同品种代替，比如同安红和潮州红(Bougainvillea×buttiana′San Diego Red′)，两者虽然同为红色系三角梅，但后期生长状态不同，前者勤花且花量大，垂枝性好，后者花量稀拉且直立性强，不适合桥梁应用。同时三角梅的应用规格，基径应不小于4 cm，高度不小于50 cm，冠幅不小于30 cm，这样才能保障三角梅上桥应用后的效果和景观质量。

在严格把关苗木品种和规格的同时，还要注意监管施工单位的种植规范，严格把关栽培基质的应用。栽培基质应选用养分充足、蓄水力强、排水顺畅、通气保肥的壤土，pH值在5.5～7.0之间(表2)。根据笔者的调研和试验，采用40%的园林固体废弃物粉碎发酵料+30%的黄心土或红壤土+15%的椰糠+15%的腐熟鸡粪混合拌匀，并添加2 kg·m-3的控释肥作为栽培基质，其栽培基质排水良好、土壤不易板结和积水，透气性好、肥料长效，应用于厦门疏港高架桥和邮轮码头跨线桥效果显著。种植过程应先铺设5～6 cm的陶粒，上铺土工布或使用玻璃钢隔水板作为排水层，然后根据种植槽高度和植株土球大小加入适量基质垫底，将三角梅脱盆后放入种植槽，并填充回土，装土以九分满为宜，植株用塑料绳绑扎结实固定于种植槽上，确保植株不会被风吹落天桥造成安全事故。苗木种植完成后要浇足定根水并清洗盆面。

2.5 应成立专业的养护团队进行桥体绿化后期精细化管养

俗话说“三分种，七分养”，精细化养护是桥体绿化改造工程的重中之重，也是决定桥体绿化景观效果的关键。桥梁应用的三角梅养护管理要比道路三角梅更精细，更专业。首先，要注意浇排灌管网的日常巡检和故障排查，保障水分的及时供应和雨水的排除，尤其在三角梅控花期间更要注意水分管理，它直接影响到控花的成败；其次，要注意三角梅的养分管理，应采用“水肥为主，干肥为辅；无机肥为主，有机肥兼用”的原则。营养生长期宜使用氮、磷、钾平衡复合肥，促花和开花季节宜使用高磷复合肥，适时喷施磷酸二氢钾作为叶面追肥，冬季适当使用钾肥以增加植株抗寒力。宜选用缓释肥均匀撒施于盆面，通过日常浇水慢慢释放肥力供应植株生长。最后，再通过综合运用控水、修剪、施肥、喷施植物生长调节剂等方法进行三角梅的控花处理，有效促进和控制三角梅盛花期，达到良好的景观效益[10-13]。

表2 桥体绿化栽培基质理化性状要求

实践表明，在春(3—5月)秋(9—11月)两季，三角梅经过连续控水，春季4～6 d，秋季5～7 d，恢复水分供应，再继续控水，反复处理3-4次后，可实现花芽分化。如有条件可在控水前先行喷施300 mg·L-1多效唑，控花的效果更为显著。三角梅花芽分化出现花苞后应每7 d喷施1次500倍花多多，可促进花大色艳，延长花期。在夏季(6—8月)，由于温度升高，水分充足，三角梅处于营养生长的旺季，新芽和新枝生长迅速，此时应当加大对徒长枝、病虫枝的修剪，适时进行重剪，同时每月追施1次阿康高氮复合肥，加快春季花后三角梅的恢复，使植株快速复壮，为秋季控花打下基础。高温高湿季节，三角梅新叶娇嫩，容易引起叶斑病、炭疽病以及叶甲、尺蠖的危害。因此，建议每月间隔10～15 d喷施1次1000倍的高效氯氰菊酯与800倍的咪鲜胺混配剂，连续施用3次，可有效防治上述病虫害的发生。冬季(12—2月)来临，三角梅处于秋季控花末期，植株营养消耗较大，需要进行一次中度的修剪，将残花和徒长枝剪除，同时每14 d追施1次硫酸钾复合肥，共施用2次，加强水分供给，促进植株复壮。养护后期可逐步减少水分供给，促进植株进入休眠状态，减少霜冻危害。

三角梅的花后管理也非常关键。通常花后应及时施用氮、磷、钾平衡复合肥，待新芽开始萌发时，立刻施行重剪，剪除老化的枝条和病虫枝，促进枝条生长，并不断补充养分，注意病虫害防治[14-16]，通过一系列复壮管养措施，为下一季开花做好准备。

2.6 桥体绿化的三角梅经过多年栽培，应当根据植株的长势，适时更新换植

由于三角梅种植于各类桥体的种植槽或种植容器内，根系生长空间受限，再加上管理相对粗放，水肥供应不足，连年的控花容易导致植株的退化和衰老。上桥种植的三角梅经过5～8 a的栽培，应当适时更换新的三角梅，并结合老旧浇排灌设施的改造，这样才能保证桥体绿化的景观效果。回收的三角梅可以由园林部门的自有苗圃或承接养护的国有企业进行收储，经过重新的翻盆和复壮，可以应用于其他绿化形式，使得资源得以重复利用，不致浪费。

2.7 政府部门应充分重视桥体绿化的重要性，加大建设和科研投入，培养专业团队

为确保桥体绿化的景观效果，规范施工和养护管理工作，政府相关部门应当委托当地的科研院所与国有企业进行合作研发，加大投入力度，成立专门课题研究机构，对三角梅的品种、栽种基质、花期调控、养分管理、病虫害防治等进行专题研究，制订出一套科学合理的桥体绿化施工和养护技术规范。

三角梅的桥体绿化养护不同于普通绿化植物养护，政府相关部门应根据实际与造价审核部门进行沟通，保障桥体绿化养护的造价不被打折扣，并借鉴广州的成功经验，委托当地国有企业成立专门的桥体绿化养护队伍，专责承担所有桥体绿化的养护任务，这样才能够培养出一支专业化的养护团队，保障桥体绿化养护可持续发展。

3 小结

桥体绿化是城市绿化的重要形式之一。桥体绿化既可增加城市绿量和绿视率，也是拓展城市宜居空间、促进社会和谐稳定、提升市民幸福指数的重要载体和依托。通过3年来的实践和研究，厦门市的桥体绿化已经取得初步成效，得到业界的好评。利用厦门市花三角梅作为桥体绿化的主要应用材料，更能体现厦门特区的景观特色；而通过不断总结应用经验和完善施工管理养护规范，才能使三角梅在厦门桥体绿化中更好地发挥其应有的生态功能，体现其经济效益、景观效益和社会效益。