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腐蚀性化学品的危险特性和泄漏事故的消防应急处置分析

2020-10-21赵吉祥

今日消防 2020年4期

赵吉祥

摘要:在我国化工产业发展过程中,腐蚀性化学品发挥着重要的作用。腐蚀性化学品具有一定的危险特性,在应用腐蚀性化学品的过程中,因为各种因素的影响可能会引发泄漏事故,使化工企业承担巨大的经济损失。本文结合腐蚀性化学品的危险特性,针对腐蚀性化学品出现的泄漏事故,提出消防应急处置方案,保障化工企业的经济效益。

关键词:腐蚀性化学品;危险特性;泄漏事故;消防应急处置

我国化工产业生产过程中需要利用腐蚀性化学品,因为各种因素的影响,腐蚀性化学品在流通阶段可能会出现泄漏事故,造成巨大的破坏。化工企业需要掌握腐蚀性化学品的危险特性,建立消防应急处置方案,在化工生产过程中充分发挥出腐蚀性化学品的作用。

1 概述腐蚀性化学品的危险特性

1.1腐蚀性

腐蚀性化学品具有很强的腐蚀性,和其他物质接触的过程中会产生化学变化,严重破坏其他物质。例如PCl5遇到水之后,会出现腐蚀性的气体HCl,人接触这种气体会引发呼吸损伤,该气体接触金属之后会导致金属被腐蚀。总之腐蚀性化学品的腐蚀性对于人和环境都会造成巨大的危害[1]。

如果人们吸入了腐蚀性化学品气体之后,会出现头痛、咳嗽等症状,严重者会引发化学性肺部疾病,甚至还会出现死亡症状。人的皮肤接触了腐蚀性化学品之后,会被严重灼伤,并且伤口很难愈合。

在空气中泄漏腐蚀性化学品气体,会严重污染空气。泄漏腐蚀性化学品之后,会严重污染河流和水库的水体,水中生物会直接死亡。在土壤中泄漏腐蚀性化学品,农作物的种植会因此受到影响,导致农田被荒废。

存储腐蚀性化学品的过程中,腐蚀性化学品挥发出气体,会腐蚀库房的金属门窗和钢筋 以及建筑墙体等。运输和使用腐蚀性化学品的过程中,出现泄漏问题,会严重腐蚀运输车辆和生产设备,引发严重的安全事故[2]。

1.2毒害性

一些腐蚀性化学品会挥发出毒害性气体,例如在环境中泄漏浓硝酸,在光照影响下,浓硝酸会产生棕红色的NO2,直接危害到大气和人体。再如HF具有剧毒性,如果空气中HF浓度达到0.025%以上,就会直接伤害人体健康。

1.3易燃性

腐蚀性化学品具有较好的燃烧性,例如甲酸具有很强的易燃性,在空气中挥发出蒸汽,形成爆炸性混合气体。再如浓缩乙酸在常温条件下不会发生燃烧效应,但是如果温度达到40℃以上,乙酸的浓度达到4%~18%,遇到点火源,乙酸立刻就会发生爆炸。

1.4氧化性

无机腐蚀性化学品,缺乏燃烧性能,但是具有很强的氧化性,接触还原性可燃物,可能会出现燃烧爆炸事故。例如浓H2SO4和丙三醇、红磷接触之后,会发生氧化还原反应,出现燃烧事故。

2 腐蚀性化学品泄漏事故的特点和原因

2.1泄漏事故的特点

腐蚀性化学品出现泄漏,这类事故具有突发性,随时随地可能会出现。此外腐蚀性化学品泄漏事故具有严重的危害性和危险性,这是由于腐蚀性化学品具有腐蚀性和毒害性,如果出现了泄漏问题,就会引发严重的事故,例如爆炸和环境污染等事故,使人们的生命财产安全受到威胁。此外腐蚀性化学品泄漏事故,事故处理难度非常大,抢救情况和现场实际问题等都会增加处理工作的复杂性[3]。

2.2泄漏事故的原因

发生泄漏事故,一方面由于人为因素,人们在选择腐蚀性化学品工厂厂址的时候,没有综合考虑各类因素,实地考察工作不够周全,在实际操作过程中,很多设备不符合工作标准,安全标准也不符合施工规范,在实际运输腐蚀性化学品过程中,存在违规操作的行为,这些行为都会引发泄漏事故。此外地震和山洪等自然原因也会引发腐蚀性化学品泄漏事故。

3 腐蚀性化学品消防应急处置措施

3.1保障工作的及时性

消防部门接到报警之后,需要针对腐蚀性化学品的危险特性,落实应急救援预案,判断应急报警信息,并且要向当地政府提出报告,启动重大灾害事故应急机制,调动各类消防设施,配备防护设备和堵漏器材等,快速来到事故现场进行处置,并协调政府部门和环保机构等,及时处理泄漏事故现场的问题[4]。

3.2加强现场侦查

消防人员到达泄漏事故现场之后,需要在上风方向停置车辆装备,开展现场侦查工作,积极向当事人询问事故发生始末,检查仪器装备的完好性,落实现场侦查工作,确定事故现场的实际情况。消防人员需要掌握腐蚀性化学品的种类和数量,确定泄漏现场的风向和风速,确定周围的水源,同時需要明确腐蚀性化学品发生泄漏的主要位置,确定泄漏的具体数量,明确泄漏事故的污染情况。

消防人员需要明确泄漏源,确定具体的泄漏位置,应急处理泄漏的源头。如果发现生产装置发生泄漏问题,要及时与泄漏单位沟通启动应急预案,将上下游的阀门及时切断,将所有的作业流程立即停止,避免腐蚀性化学品不断泄漏蔓延。如果是在运输过程中发生泄漏,消防人员需要隔离泄漏污染区,停止输运液体防止带来更大危险。同时对泄漏部位进行简单的堵漏,避免出现整体泄漏的问题,为后续处置工作奠定坚实的基础。

3.3落实现场警戒工作

消防人员根据现场侦查情况,需要结合警察部门落实现场警戒工作,控制警戒范围处于25~150米,在泄漏事故下风方向需要适当的增加警戒距离,并且需要设置警戒线。在警戒区域当中,避免无关人员随意进入现场,如果泄漏了兼具燃烧性的腐蚀性化学品,在警戒区域当中要禁止出现火源和电火花,避免在泄漏现场出现爆炸性混合气体,避免出现燃爆危险[5]。

3.4落实针对性的处置措施

结合泄漏事故现场的实际情况,消防现场指挥人员需要联合各个部门,建立协同作战计划,交通部门负责管制泄漏现场的交通情况,加强现场警戒工作,环保部门需要实时监测事故现场的环境,医疗部门需要落实现场急救工作。消防部门主要负责现场处置工作,因为腐蚀性化学品具有危险性,消防部门需要利用应急处理措施,做好事前准备工作和事后保障工作。

消防部门如果发现事故现场存在散落的固态腐蚀性化学品,需要尽快收集起来,并且立即转移出现场。如果受现场条件的限制,无法立即转移固态腐蚀性化学品,消防人员需要就地采取隔离保护工作,避免引发二次事故。可以利用泡沫类材料覆盖泄漏的物质,避免化学物品的挥发,有效隔离化学品和空间环境。

如果液态腐蚀性化学品出现泄漏事故,可能会扩散于低洼地带和沟渠等处,不仅会污染当地环境,还会严重腐蚀土壤和路面等,进一步扩大危害。消防人员来到泄漏事故现场之后,需要筑堤围堵液态腐蚀性化学品,避免腐蚀性化学品不断扩散,尽量降低腐蚀性化学品的污染。

针对储罐和管道泄漏事故,消防人员来到现场需要立即关闭阀门,做好现场安全防护工作,避免泄漏问题进一步发展。如果缺乏关阀的条件,消防人员可以利用堵漏工具封堵泄漏的部位,及时拖走泄漏的罐体。如果无法落实堵漏工作,消防人员利用新的罐车倒灌处理腐蚀性化学品,周密的安排准备工作,避免在倒灌阶段再次发生泄漏问题,顺利完成处置工作[6]。

3.5落实现场洗消工作

在现场洗消工作过程中可以利用物理洗消法,主要是通过日晒通风的作用,扩散有毒有害的物质,进一步降低有毒有害物质的浓度,使其原有的毒性最终丧失。也可以利用液体浸泡和蒸煮等方式消除毒性,然后进行掩埋处理,可以直接搬走有害物品,这种工作方法比较简单。消防人员也可以利用化学洗消法,主要是发挥洗消剂的作用,洗消剂和毒源之间发生化学反应。利用这种方式可以彻底处理有毒有害物质,同时还可以保护环境。但是在具体实施阶段,需要考虑反应之后可能会产生新的有毒物质,合理选择洗消剂,避免再次出现有害物质。在洗消过程中,需要相应器材配合,但是这种方法的成本比较高。在实际工作过程中,通常是结合化学洗消法和物理洗消法,可以获得显著的洗消效果。

消防人员需要利用针对性的化学措施处理散落的腐蚀性化学品,避免这些腐蚀性化学品影响到生态环境,例如针对酸性腐蚀性化学品,可以利用NaHCO3等物质实施化学中和,并且覆盖沙土,之后向化学废品点运输废弃物,统一处理腐蚀性化学品。处置完泄漏事故之后,消防部门需要严格洗消消防车辆和消防人员等,避免出现二次危害。

3.6落实现场安全保障工作

消防人员如果要参与腐蚀性化学品泄漏事故处置,需要重视个人安全和个人防护等工作,在腐蚀性化学品泄漏事故现场一定要配备空气呼吸器,根据事故的情况,选择穿着防化服和佩戴防护手套,避免将皮肤直接暴露在外面,保护消防人员的人身安全。消防人员在腐蚀性化学品泄漏事故现场,不能随意利用高压水枪进行喷射,避免腐蚀性化学品飞溅,伤害到现场的消防人员。消防部门需要严格控制消防用水和洗消用水,从而减小消防污水的产量,因为这类污水会直接危害周围环境。

4 结语

腐蚀性化学品具有显著的危险特性,会严重危害到人体健康和生态环境,消防部门需要针对腐蚀性化学品泄漏事故,提出针对性的消防应急处置方案,降低腐蚀性化学品泄漏事故的负面影响,正确处置腐蚀性化学品,有效保护环境和人体健康。

参考文献:

[1] 李剑.浅谈化学品运输车辆泄漏事故的环境应急监测工作[J].能源与环境,2018(05):90+92.

[2] 刘瓛,王菲菲,林立清.危险化学品海上泄漏案例的应急监测现状研究[J].江西化工,2018(05):173-175.

[3] 张恭孝,杨荣华,崔萌,孟宪锋.基于“情景-应对”模式的危险化学品泄漏应急决策系统的构建[J].化工环保,2018,38(05):609-614.

[4] 郑社教.基于事故场景构建的危险化学品事故应急救援技术方案的研究[J].中国应急救援,2018(02):40-42.

[5] 王昊.特大型企业危险化学品突发环境事件风险评估及应急预案研究[J].中外企业家,2018(04):235-240.

[6] 虞謙,蒋军成,虞汉华.公路危化品运输泄漏事故应急决策图示化展示技术研究[J].物流技术,2015,34(17):36-38+45.

[7] 梁耀明.危险化学品泄漏事故的应急处置及后续环境治理[J].铁道货运,2014,32(08):17-19+31.