公路桥梁工程施工的裂缝控制对策

韩磊

摘 要： 公路桥梁工程建设可以有效缓解交通压力，满足车辆通行需求，同时还可加强不同区域之间的联系，为人们出行提供便利条件，此外对社会经济的稳步发展也产生了不可或缺的推动作用。为了将公路桥梁的作用充分发挥出来，应该在项目建设过程中加大施工质量的控制力度，规避裂缝的产生，保障公路桥梁工程质量水平。但是在施工过程中受到诸多因素的影响，导致公路桥梁出现裂缝，大大降低了施工效果，故而应该采取相应改进措施，提高施工质量，延长公路桥梁的使用寿命。

关键词： 公路桥梁;裂缝;控制对策

【中图分类号】U455 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）08-0124-01

1 公路桥梁裂缝的危害

1.1公路桥梁裂缝产生渗漏问题。

公路桥梁一旦出现裂缝，加之对裂缝重视度不高，长期以往公路桥梁产生的裂缝则会渗漏，导致外部水分沿着裂缝流入桥梁内部，进入冬季后水流成冰，冰点周围则会引发冻胀效应，导致裂缝扩大，对桥梁使用性能产生重要影响，同时严重威胁人们的生命财产。倘若温度回暖在冻融效应的影响下部分混凝土被水解，影响其结构。

1.2 腐蚀钢筋。

由于公路桥梁出现裂缝，进而导致水分沿着裂缝进入桥梁内部，弱化混凝土中钢筋钝化层的抗腐蚀性，长时间浸泡造成钢筋锈蚀或膨胀，削弱钢筋结构的强度，同时扩大裂缝范围，进而引发不可想象的危害。

2 公路桥梁工程施工裂缝形成原因

2.1 收缩裂缝。

收缩裂缝是公路桥梁工程施工中一种常见裂缝现象，公路桥梁收缩裂缝是在塑性收缩以及干缩的情况下产生的。塑性收缩旺旺在混凝土浇筑4-5小时内产生，混凝土内水泥与水分中和后产生水化反应形成大量热量，这些热量蒸发掉混凝土中的大量水分，导致混凝土中起到填充作用的粒状松散材料下沉，致使混凝土出现变形。公路桥梁之所以出现干缩则是因为在施工过程中混凝土浇筑后其表面水分蒸发速度过快，而内部水分蒸发速度则缓慢，导致混凝土内外水分蒸发速度差异加大，在这种情况下混凝土需要承受一定的拉力，倘若拉力大于混凝土表面的抗拉强度，表面混凝土则会出现收缩现象。

2.2温度裂缝。

顾名思义，温度裂缝就是混凝土表面与内部温差较大，混凝土因为温度升降不能自由伸缩而产生应力，受到温度应力的影响导致混凝土出现裂缝。公路桥梁施工过程中由温度引发的裂缝往往因为水化反应及养护工作不到位。混凝土浇筑后，在其内部水泥与水分产生水化反应导致混凝土内部温度快速上升，然而混凝土表面温度变化却不大，这时导致混凝土内外部温差较大而产生温度应力，在这种温度应力的作用下，致使混凝土产生裂缝。此外，倘若公路桥梁工程在冬季施工，加之混凝土养护工作不到位，也会降低混凝土表面温度，拉大混凝土内外部温度，进而产生裂缝。

2.3 荷载裂缝。

公路桥梁施工中之所以出现荷载裂缝主要原因为施工过程中对质量控制力度较差，再加上超载车辆的增加以及通行时间的延长，荷载量远超于桥梁所能承担的范围，导致桥梁所承受的荷载大幅度增加，长期以往就会导致裂缝的发生。此外，工程项目施工之前地质勘查工作不到位也极有可能出现荷载现象。前期地质勘查时所得到的数据信息准确性不高，一旦不准确信息运用到项目施工中，则会对其地基应用性产生不良影响，导致地基不能承受公路桥梁的荷载量为出现下沉现象而引发裂缝。

3 公路桥梁工程施工裂缝的控制措施

3.1保证施工中原材料质量。

第一，加强施工人员原材料质量控制意识，委任专业人员到指定供货商处购买所需材料。第二，加强与供货商之间的合作，有效防止原材料出现质量问题以及以次充好现象的发生，把控原材料采购量，避免施工过程中材料短缺，同时避免原材料过多，长时间堆积影响自身质量。第三，根据相关检测标准和规范严格执行，对原材料质量层层把关，对原材料各项参数进行检验，不可因为用量大而忽视其质量问题，例如水泥、钢筋等等。只有这样才能有效规避施工裂缝的出现，为公路桥梁建设的顺利施工夯实基础。

3.2对混凝土浇筑施工工艺进行严格控制。

公路桥梁建设过程中所使用的混凝土浇筑施工工艺在很大程度上直接影响桥梁的使用性能。上述已经说到，混凝土浇筑极易导致裂缝的产生，影响桥梁使用，因此为了有效规避裂缝发生，应该对混凝土浇筑施工工艺进行严格控制。首先，混凝土振捣，严格按照施工要求及标准，控制混凝土振捣力度及时间，确保经振捣后的混凝土高效应用于浇筑施工中。其次，控制混凝土浇筑时间，如何对浇筑时间进行有效控制，可以根据振捣棒辅料间歇时间或者振动长度来确定，与此同时采取相应的保护措施强化混凝土浇筑成效。最后，对混凝土表面进行养护，所谓养护则为完成混凝土浇筑后应马上将其表面使用工具磨平，将表面余浆清理干净，保证混凝土表面的光滑度。

3.3 控制好施工过程中的温度。

公路桥梁工程项目倘若在夏季进行施工，由于环境温度较高，为了达到快速散热的目的，应该延伸混凝土浇筑面积，同时下降混凝土浇筑厚度，避免温差过大而产生裂缝。倘若需要大面积施工，可在混凝土浇筑时铺设冷水管道，快速降低混凝土内部温度，减少内外部温度差距。公路桥梁施工过程中混凝土浇筑作业在春秋季节施工最佳，对混凝土入模温度进行严格控制，则可提高混凝土浇筑质量，有效避免裂缝产生。

3.4 加强养护和裂缝修复工作。

在完成混凝土浇筑作业之后，为了确保整个公路桥梁的施工质量，工作人员应该根据相关标准及要求对混凝土进行养护。

混凝土浇筑完成之后，将一层土工布膜覆盖其表面，在土工布上喷洒冷水，确保混凝土表面长时间处于潮湿状态，一般在混凝土浇筑完成7天后进行养护施工。养护作业完成则需要检测混凝土强度，确保其强度与相关要求和标准相一致。此外，出现裂缝的地方应及时进行修复，倘若混凝土表面裂缝宽度在0.2毫米以内，可通过表面封闭法对该部位进行修复，将一定比例的封缝胶搅拌均匀利用使用相应工具涂抹在裂缝位置，并反复加压刮摸，提高其粘结力。一般裂缝宽度超出0.2毫米，但是在0.5毫米以内则可以通过灌浆修复法对该部位进行修复，利用加压仪器将混凝土或者化学浆液灌入到裂缝中，将裂缝成功粘合。倘若裂缝宽度已经超出0.5毫米，则应该运用开槽法对其进行修复，将混凝土裂缝开凿成槽，将搅拌好的混凝土或修补料灌入到凿槽内，随后压实磨平，则可便恢复混凝土强度及荷载力。

结束语：总而言之，公路桥梁工程施工中非常容易出现裂缝，究其主要原因为混凝土塑性收缩以及干缩产生的裂缝、混凝体内外部温差大，形成温度应力而产生裂缝、施工质量控制不到位以及荷载加剧导致裂缝，这就在一定程度上降低了工程质量，缩短公路的使用寿命。故而應该采取相应措施尽可能避免裂缝的产生，例如确保工程原材料质量问题、严格控制混凝土浇筑施工工艺及混凝土温度、加强混凝土养护及裂缝修复等，为公路桥梁的稳定和安全夯实基础。

参考文献

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