现有国省道干线公路平面交叉口改造问题探讨

李杨

摘 要： 近年来，我国的交通行业有了很大进展，国省道干线公路工程建设越来越多。现阶段，交通的行车组织越来越受到人们的重视，同时城市人口也在不断增加，加重了城市交通流量负担。国省道干线公路工程平面交叉设计对国省道干线公路交通安全有着很重要的影响，需要针对不同的情况做好交叉口的设计。文章将从国省道干线公路平面交叉设计方面进行分析，提出相应的措施。

关键词： 国省道干线公路平面;交叉设计;措施

【中图分类号】U736 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）08-0088-01

引言：平面交叉口的特点是：行车道交通特性，相交道路行车道道数越多，交叉口冲突点越多。交叉口冲突点会致使交通混乱，影响交叉口通行能力，较低交叉口交通安全性。非机动车道与行人过街交通特性，由于非机动车及行人的自主性强，在无有效的交通控制时，会利用机动车之间的间隙随意通行，干扰机动车道的通行能力及交通安全性。

1 交叉口现状及存在问题

据相关资料显示，我国许多城市平面交叉口处于相对落后状态，制约着城市道路交通，既有交叉口存在问题大多为以下几点：（1）交通组织方式不合理、无管制、无信号灯控制，造成机、非、行人随意进出交叉口，高峰期经常堵车，且易发生交通事故。（2）交叉口设计不合理，缺乏车道展宽和渠化设计，常出现抢道、占道行驶，交通混乱，空间得不到有效利用。（3）非机动车道、人行道被占用，非机动车辆又占用机动车道行驶，通行能力低且易引发交通事故。（4）交通标志标线不完善，缺少行人安全设施，无二次过街安全岛，行人的安全得不到保障。

2 国省道干线公路平面交叉口改造措施

2.1 合理分配路权

对于无信号灯控制的交叉口，首先确定相交国省道干线公路等级，确定主次，合理分配路权，给予主路优先通行权，支路设置“停车让行”或“减速让行”标志及标线。无论有或无信号灯控制的交叉口处，标志、标线都需要合理设置，保证标志牌相互之间不遮挡，并且提示信息要简洁明了，保证驾驶员看到后能明确自己的路权。设计时也要充分考虑车辆特性以及转弯时的各种情况，通过设置过街安全岛、辅道、人行道等形式，将机动车、非机动车和行人的路权在空间上形成一定的隔离。

2.2 非机动车道与行人过街渠化设计

（1）非机动车停车线前移。在信号控制的平交口，非机动车可以在绿灯时迅速启动通行，而机动车则需要一段较为缓慢的加速时间，在两类车流之间形成了运行速度差，非机动车可能对机动车交通流造成一定的影响。所以采取将非机动车停车线前移，使其更早进入平交口，给机动车留有更长的通行时间，可以降低机非混杂、相互干扰的概率，减少交通事故的发生，增加行车安全性。（2）二次过街及安全岛的设置。在大型的平面交叉口，往往容易出现非机动车与行人无法在一次不完整的绿灯周期内通过交叉口的情况，因此需要设置用于二次过街的安全岛，为弱势的非机动车与行人提供暂时的安全庇护。安全岛常用路缘石、标线、绿化带等方式设置，在保证弱势群体安全的同时，也能为车辆交通流起到引导作用。

2.3 改造设计步骤

首先对交叉口相交道路进行功能定位，确定交叉口交通组织方式;其次通过建立交通量预测模型对交通量进行预测、分配，确定交叉口各条道路的交通流量;对车道进行展宽并划分出左右转、直行车道数量，渠化设计交叉口;交叉口的通行能力和服务水平论证;最后再完善交通标志标线及相应配套设施。

2.4 结合各方面因素做好对国省道干线公路交叉口的设计

在针对平面国省道干线公路的设计过程中，交叉口的设计是十分重要的，需要在实际的设计过程中，兼顾各个方面的因素，全面把握设计中的各种特点，设计出最佳的方案。一是在进行对国省道干线公路交叉口的设计过程中，需要相关的设计人员到现场进行考察，综合考虑各个方面的因素，确保设计的合理性和可行性。二是在进行设计的过程中，需要将以往的先进经验进行借鉴，对国省道干线公路交叉设计方案不断完善，解决实际施工中的各种问题。

2.5 正确选择交叉口形式及几何尺寸

平面交叉口设计时，要结合相交国省道干线公路的远期规划、交通量预测、用地条件、拆迁情况等，统筹考虑。根据交叉口面积，合理分配车道，根据交通组成，确定合理转弯半径。

2.6 导流线与左转等待区

对于一般的十字型平交口，各方向车辆行驶轨迹与交通信号控制较为简单，但是对于车辆转向复杂的多车道平交口及五条及以上相交道路的畸形交叉口，则需要做好导流线的设置，对不同方向的车辆及行人进行引导，实现交通秩序良好，安全通行的效果。对于左转交通量较大的大型平交口，需要设置左转等待区，相当于在不影响其他车流的前提下加长了左转车道的长度，明显增加了一个信号周期内等待区域的容量，从而改善交通通行效率。

2.7 注重国省道干线公路交叉设计的协调性

有关国省道干线公路交叉的设计，应根据不同地区的道路功能做好相关的设计，需要做好对不同道路之间的协调安排，设计人员在进行道路交叉设计时，需要与相关的道路建设单位进行联系和交流，在国省道干线公路交叉设计方面需要兼顾到各个利益相关者之间的需求，有效确保国省道干线公路交叉设计的合理性。另外，还需要做好交通量预测，确定国省道干线公路建设项目的技术标准和工程设施规模，有效确定路线之间的交叉方式，做好合理的交通量预测。

结语：综上所述，国省道干线公路平面交叉设计是国省道干线公路设计的重要组成部分，其设计与施工质量的好坏关系着整个国省道干线公路系统的通行能力與安全品质。平面交叉设计中，一个重要设计原则就是保证国省道干线公路的交通流顺畅、冲突点少、冲突区小且分散。目前，由于受制于资金、土地、拆迁等因素，平面交叉口改造工作任重而道远。国省道干线公路平面交叉口的改造既要经济合理、达到整治交叉口，又要保证交叉口行驶安全、提高交叉口通行能力。

参考文献

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