喷油器负极电路断路造成发动机怠速不稳的故障检修

王国彬

摘  要：以汽车发动机怠速不稳案例为故障诊断过程为导向，细化作业流程，规范思维和操作过程，对必要的理论知识和关键技能都进行详细的解释，真正将技能竞赛的要求和日常的教学活动有机结合起来。通过大量的验证性试验总结原车的结构特点和控制逻辑，并基于此制定了规范的诊断流程，同时还注重吸收了发达国家先进的职教理念和方法。

关键词：喷油器;汽车发动机;故障维修

中图分类号：U472         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）30-0135-02

Abstract： This paper takes the case of automobile engine idling instability as the fault diagnosis process as the guide， refines the work flow， standardizes the thinking and operation process， and explains the necessary theoretical knowledge and key skills in detail， thus really combining the requirements of skill competition with daily teaching activities. Through a large number of confirmatory tests， this paper summarizes the structural characteristics and control logic of the original car， and formulates a standardized diagnosis process based on this. At the same time， it also pays attention to absorbing the advanced vocational education concepts and methods of developed countries.

Keywords： injector; automobile engine; fault maintenance

引言

为提高全国职业院校学生技能水平，加强相关技术规范和日常教学活动紧密结合，培养学生在汽车故障诊断过程中的诊断思维和规范性操作能力，培养学生将理论知识和实际维修相结合以及编写技术通报的能力，帮助学生准备各类技能，在经过大量的试验和实践后，总结了实践性很强的案例，供高职院校及其他院校汽车检测与维修专业学生使用。

在内容的选择上，注重汽车后市场职业岗位对人才的知识、能力要求，力求与相应的职业资格标准衔接，并较多地反映了新知识、新技术、新工艺、新方法、新材料的内容。

1 故障现象

打开点火开关后，仪表显示无异常;着车后，发动机抖动，抖动与发动机转动同步;初次起动20s后，排气故障指示灯闪烁;再次起动，排气故障指示灯长亮。

2 故障分析

喷油器负极电路如图1所示，从理论上讲，造成发动机抖动的原因虽然很多，但不外乎有以下几种可能性：

（1）发动机的动平衡性较差，造成发动机抖动。这种抖动随发动机转速的提高而加剧。

（2）发动机各缸功率不平衡，造成发动机抖动。这种抖动的最大特点是抖动频率与发动机转速同步。

（3）发动机动力不足，造成发动机抖动。这种抖动的最大特点是一旦加速抖动就消失。

因此在描述故障时，应尽可能把相关的现象描述清楚，以便尽快缩小故障范围。该故障的特点是抖动与发动机转速同步，说明极有可能是发动机缺缸造成的，可能原因为：

（1）某气缸喷油器或其电路故障。

（2）某气缸火花塞、点火单元或其电路故障。

（3）某气缸密封性或进排气故障。

3 诊断思路

如果有相关故障码提示，就按照故障码的提示进行诊断。如果没有相关故障码提示，则需要分析故障现象，读取相关的数据流和尾气排放数值，发现异常数据，实施诊断。

第一步：扫描网关，读取故障码。

打开点火开关，用解码器扫描网关，读取故障码，发现有以下故障码：

（1）00514：气缸2喷射阀-N31电路电气故障。

（2）00768：检测到不发火。

（3）00770：气缸2检测到不发火。

通过以上故障码可以看出，是2缸喷油器或其电路故障造成发动机缺缸，可能原因：

（1）喷油器自身故障。

（2）喷油器与发动机控制单元之间电路的故障。

（3）发动机控制单元自身故障。

第二步：测量2缸喷油器的驱动信号，确定故障所在。

注意：迈腾TSI发动机的喷油器采用的是双源控制，即喷油器的正极和负极同时进行控制。因此要想测量能正确反映喷油器工作状况的驱动信号波形，最好是将示波器的负极检测探针连接到喷油器负极上，将示波器的正极检测探针连接到喷油器的正极上。

起动发动机时，用示波器测量喷油器T8y/3、T8y/4端子之间的信号波形。在正常情况下，应可以检测到类似图2所示的波形。

实测结果喷油器波形始终为一条直线（电压为0），说明喷油器两端没有电压降。可能原因：

（1）发动机控制单元存在故障，未发出控制信号。

（2）发动机控制单元与喷油器之间電路存在断路故障。

（3）喷油器自身断路故障。

第三步：测量2缸喷油器正极电路对地波形（过渡插头T8y/3）

起动发动机时，用示波器测量喷油器过渡插头T8v/3端子对搭铁波形。在正常情况下，应可以检测到类似图3（a）所示的波形。实测结果喷油器波形为图3（b），实测结果正常。

喷油器没有得到负极电源供给，可能原因：

（1）发动机控制单元存在故障，未发出负极控制信号。

（2）发动机控制单元T60/49与喷油器T8y/4之间的电路存在断路故障。

第四步：测量2缸喷油器负极电路对搭铁波形（控制单元T60/49#）

起动发动机时，用示波器测量控制单元T60/47端子对搭铁波形。在正常情况下，应可以检测到类似图4（a）的波形。实际测得图4（b）的波形，说明J623正常发出高压信号，但喷油器正极端过渡插头没有收到，说明导线之间存在断路。检修电路后故障排除，发动机性能恢复正常。

4 结束语

发动机抖动频率与发动机转速同步，一般是缺缸造成的，发动机缺缸的原因：（1）该缸不能正常喷油;（2）该缸不能正常点火;（3）机械故障。这些原因都可能引起缺缸。该缸喷油器电路异常会造成该缸喷油器不能正常工作，因为喷油器负极电路断路后，喷油器电源电路不能构成回路，喷油器的电磁线圈没有电流通过，不能产生磁力，喷油器针阀无法打开，喷油器不能正常喷油，所以发动机2缸喷油器不能喷油，致使2缸不能做功，造成发动机缺缸，发动机运转不平稳、抖动。

大众汽车喷油器的驱动一般是电流驱动，工作时能检测出瞬间工作电压，所以，喷油器的电路检测一般用示波器检测比较准确，一般不用万用表。

参考文献：

[1]弋国鹏，魏建平，郑世界.汽车发动机控制系统及检修 第二版[M].机械工业出版社，2019.

[2]杨庆.汽车故障诊断与检测技术[M].人民交通出版社，2005.

[3]张金柱.汽车维修技术 第二版[M].机械工业出版社，2014.