公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈

徐乐杨

摘 要：预应力技术作为现今公路桥梁施工中的重要技术，应该增大其利用率，加大管控力度，如此就可以确保公路桥梁工程的整体建设水平，并为我国交通行业的发展做出贡献。基于此，本文对公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用做出简要分析。

关键词：公路工程;道桥施工;预应力技术

目前我国开始应用预应力技术的时间较短，预应力施工技术作为施工过程中的关键性技术，其应用效果的有效推进，是适应当下建筑业的发展趋势，更是对我国建筑工程质量的前提保障。。

一、预应力施工技术应用意义

预应力施工技术主要的应用意义表现在：①通过前期对施工项目进行相关分析研究，在构建合理且融合性更高的工序前提下，明确预应力施工技术的应用手段;②盲目应用施工技术，不考虑其相互融合以及适应性，只会起到适得其反的作用，因此在实际应用时，必须结合道路桥梁工程的实际情况，根据施工设计图纸以及施工方案的要求，科学地应用预应力技术，使其在道桥施工中始终保持重要的主体位置;③对预应力施工技术的研究，能够有效促进其他行业的健康发展以及施工创新。

二、公路桥梁工程施工中预应力技术的应用

（一）钢筋混凝土架构中的应用

在对以往公路桥梁建设情况的分析中可以看出，公路桥梁混凝土结构施工中，经常会出现裂缝，这不仅影响了公路桥梁的建设质量，也降低了公路桥梁的美观性。在进行施工作业中，需要采取合理的预应力施工技术，降低裂缝问题的出现，保证公路桥梁建设的整体效果。实际操作：在混凝土施工前，工作人员会先向混凝土结构施加一定的压力，不过要确保这个压力值在规定的标准范围内，之后对混凝土结构的质量进行观察，对内部钢筋构件的回缩力进行测定和分析，保证技术使用的合理性。再对混凝土结构中的各构件均进行拉力处理，确保混凝土的伸缩值在合理范围内，减少在外力作用下，混凝土结构裂缝问题的产生，提高公路桥梁的建设质量。

（二）碳纤维片中的应用

随着城市发展需求的提高，公路桥梁建设规模也在逐渐增大，其中会存在较多大跨境路桥工程建设，这类路桥工程在建设中对于重要部件的抗弯能力有着极高的要求。但在实际施工中，如果沿用传统的施工技术和方法，是很难有效提升路桥工程的抗弯能力的，但由于预应力中的碳纤维贴片法可以满足上述要求，因此被广泛应用。不过在实际的施工作业中，仅使用碳纤维贴片法是远远不够的，还需要通过与预应力的有效结合，来提升构件自身的抗弯能力，实现相应构件的有效加固，更好地保证公路桥梁工程的建设效果。

（三）钢筋混凝土桥面的应用

在公路桥梁工程使用中，混凝土桥面施工是较为重要的一个环节，也是工程施工中需要重点注意的环节之一。在施工作业中，因混凝土自身的特性，加之影响因素较多，时常会出现裂缝。基于此，在具体施工作业中，需要借助预应力技术的优势来降低裂缝问题的产生，保证施工的质量和效果。在公路桥梁混凝土结构施工中，预应力施工技术与混凝土施工技术之间存在着一定的相似性，通过预应力的施加，不仅不会对混凝土结构造成影响，相反还会在提高混凝土性能的基础上，对其带来良好的约束效果，从而有效控制混凝土内部结构存在的变形问题，减少裂缝等质量问题的产生。在混凝土桥面施工中，通过预应力技术的应用，还可以对施工温度及交通荷载实行有效分析，为施工作业开展提供可靠依据^[1]。

（四）多跨度连续梁中的应用

多跨度连续梁在公路桥梁施工中占有重要地位，一方面其是整个路桥结构的重要支撑面，另一方面其还具有较好的美观性，能够提升路桥工程建设的整体效果。在整个桥梁施工中，除要保证施工质量的合理性，还要通过预应力技术的应用对桥梁进行科学加固，从而有效保证桥梁的稳固性。

（五）公路桥梁加固中的应用

现如今，我国交通运输行业迅猛发展，公路桥梁的运输量也呈逐年上升趋势，公路桥梁工程投资较大。在工程施工中，应对工程施工质量采取多种有效的管控措施。公路桥梁建成后，会受到多种自然因素的影响，工程在长期的运行中会受到多种形式的损伤。为了延长工程的使用寿命，需要采取有效的措施做好公路桥梁的养护和加固工作，以完善公路桥梁结构的性能。工程加固施工中，主要采用扩大截面、钢板加固、配筋加固、碳纤维加固和横向加固等措施达到加固的目的。预应力技术能够有效改善公路桥梁结构，并且有效提高桥梁的受压能力，从而增大整体桥梁的结构强度。

（六）受弯构件中的应用

受弯件是路桥施工中应用十分广泛的构件，其主要采用碳纤维材质，且其具有高强度、操作便捷及运输方便的特征。从力学荷载处理的角度来看，碳纤维受弯件的优点尤为明显，且其也可充分满足混凝土荷载设计的基本要求。但若碳纤维用量超过既定范围，会出现结构内部应力问题。若混凝土的初始应力比碳纤维高，则路桥构件就会出现较为明显的变形问题，碳纤维无法发挥出自身的优势。在受弯件施工中，构件的内部会发生应变和拉应变的情况。又由于剪力和弯矩的影响，混凝土受压区需要承受较大的负荷，因此最大受压位置会出现抗压强度效应，进而使土体内的钢筋屈服强度明显增大，结构稳定性、整体性和安全性均明显增强^[2]。

三、 预应力技术在公路工程道桥施工中的应用对策

（一）做好下料处理

进行公路工程道桥施工中运用预应力技术时，首要要做好下料处理，并严格按照规范要求进行处理。在张拉施工结束前，要进行钢管的灌浆技术，产生粘结性从而便于提升预应力的稳定性。除此以外，施工人员要结合实际情况进行科学的对于粘结段的长度控制在一定的范围之内。在进行穿束钢筋时，要考虑钢绞线下垂有针对性的进行解决问题，从而保证粘结力^[3]。

（二）运用压浆施工方法

进行公路工程道桥的预应力技术施工时，首先要对体外索锚横梁进行固定，采用局部粘合的方式进行粘结，从而控制道桥构件的整个粘结度。也可以运用进行压浆施工的方法，对于压浆密实度进行小范围的控制，从而提升粘结力，与此同时，还应该对于张拉力控制在一定的范围之内。相关的单位应该严格按照规范要求进行合理施工，避免存在安全隐患问题。压浆施工方法作为到齐施工过程中最重要的一部分，因此在进行施工前，应该进行技术培训，并且熟练掌握压浆施工的方法，确保道桥施工质量合格。

（三） 对施工质量进行控制

在公路工程道桥施工当中运用预应力技术，能够有效的保证道桥的施工质量，若是施工单位没有按照相关的规范要求进行预应力技术的操作，那么预应力技术在道桥当中的运用是没有意义的。因此，施工单位应该对于施工的质量进行严格的控制，严格按照施工的标准进行控制。在进行灌浆时，要根据实际情况对灌浆量进行计算，以此保证孔道内浆体的饱满度。若是出现管道堵塞或者管道漏浆的问题，应该及时进行解决，可以采用科学的方式进行密封管道的各个接口^[4]。

四、结束语

在进行应用预应力技术时，必须严格按照相关规定进行施工，确保施工单位对预应力的监管到位。操作人员要在操作前进行专业的培训，确保施工人员可以按照预应力技术相关技术的规定操作，這样不仅仅可以提升公路工程道桥施工的质量。

参考文献：

[1]汤冶.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].住宅与房地产，2016（25）：98-102.

[2]周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究，2017（3）：81-97.

[3]祖连春.桥梁预应力施工技术[J].交通世界（建养·机械），2017（8）：70-90.

[4] 冯有为. 道路桥梁施工中的预应力技术分析[J]. 四川建材，2019（1）：230