智能车载中控台的交互设计分析

王尧 杨滟珺

摘要：随着新能源车的蓬勃发展，智能车载从技术、运营等方面逐渐完善，5G通信和无线技术的成熟，使智能车载迎来了前所未有的机遇和挑战。车载中控台已经不仅仅是驾驶员的导向，还逐渐影响着人们的驾驶体验。人们更加追求安全、准确、简洁舒适的HMI界面设计。特斯拉model3采用精简的物理按键和中控大屏，成为汽车行业中一个颠覆式的创新。本文以特斯拉触屏UI设计为例，对智能车载中控台交互设计进行分析并且对于HMI设计趋势进行分析。

关键词：交互设计;HMI;界面

一、特斯拉Model s 大屏幕交互界面

特斯拉将超大的显示屏嵌入到了汽车中控台，它支持同时查看多个App的浮窗，对于车机交互的发展有着重要的意义。

（一）特斯拉大屏交互布局分析

特斯拉大屏主要分为三部分，分别为快捷菜单区、行车信息区和内容切换区。快捷菜单区主要是快捷功能的操作入口，此部分内容只会覆盖底部内容的一部分，不影响其他区域的显示;行车信息区作为驾车相关信息的数据信息展示，也就是承载原有方向盘的内容，这些数据优先级非常高，所以不会被其他内容所覆盖。操作区域居左，符合中国车辆左边驾驶的习惯。内容切换区主要显示路况信息，大的空间展示可以清晰的展示地图实时的路况状态。

（二）迎合用户的认知习惯

屏幕中的返回关闭键均放在左上角，界面活动顺序与手机界面操作相符，这样做是为了符合用户的操作习惯，减少用户的学习成本，更方便在驾驶中操作，把更多的精力放在路面安全上。

（三）降低界面层级操作

Tesla Model 3 界面设计因为考虑到车载UI的行业特点与操作环境，决定了安全驾驶是第一位的前提条件，其他功能为辅助功能，这点与手机界面设计是有区别的。所以在设计过程中必须考虑降低操作的层级，界面整洁清晰，重要展示与驾驶相关的内容，其余内容可以以浮窗形式进行展示，駕驶员使用完成之后，立即收起内容，提高使用效率。

（四）大屏幕界面的优缺点分析

大屏幕对于驾驶员的操作瑕瑜互见，优点主要体现在方便驾驶员同时查看多项信息，可以降低用户的驾驶记忆负荷。还可以弱化在驾驶中手机的使用率。缺点主要分为两个方面，大屏幕相对复杂，使驾驶员的学习成本增加;点击区域过小，切换功能会很麻烦，因为会涉及多次点击和查看屏幕。

二、设计风格的制定

（一）界面颜色和设计风格

使用高饱和度的界面颜色会影响驾驶员驾驶、分散注意力、刺眼睛，容易造成交通事故，相对高饱和度的界面设计，低饱和度的界面操作更加的舒适，大大减少了眼睛的视觉疲劳。

特斯拉大屏UI界面采用扁平化的设计风格，这取决于车辆的定位，与汽车本身的价值定位和整体形象风格相符。

（二）按钮和驾驶安全性的考虑

Tesla Model 3的界面设计尽量满足了驾驶员的个性化需求，自定义界面设置可以使用户将常用的功能放在快捷菜单中。例如音乐播放器、信息通知等。方便了用户在驾驶过程中操作系统，避免了查找的繁琐过程，将大部分精力放在路面安全上。这种设计理念也表现出特斯拉人性化的产品理念。

三、按钮和驾驶安全性的考虑与优缺点分析

对于一边驾驶汽车一边进行操作的驾驶员来说，注意力是有限的，设计师应该了解这个事实，在设计复杂的汽车功能时尽量做到减少或者避免在驾驶员驾驶途中被其他分散注意力。特斯拉的model s的二级功能控件放在了17英寸的可触摸显示屏，例如，媒体播放器和空调。用显示屏上的图标代替物理按键。

对于按钮的设计来讲，触屏仪表比物理仪表更具有灵活性，使车内布局更加简洁，外观上也更具科技感。对于无人驾驶技术的发展也具有重要意义。但是液晶显示器没有触觉反馈。这也是“软按钮”与物理按键之间的差别。驾驶员使用物理按键，可以通过学习掌握按键的位置和触惑，并且在驾驶途中不占用视线的情况下完成操作。但是软按键则不同，驾驶者操作按钮，必须使用眼睛寻找对应的控制按钮，这样极大降低了驾驶的安全性。

四、HMI设计趋势分析

空间感的设计方式越来越多的运用在高端车型的HM设计中。空间感的设计方式给人的感觉比较耳目一新.也更符合驾车在空间中穿梭的感觉。这种纵深的设计方式跟一般的平面化的设计形成了鲜明对比。异形的仪表设计辅助酷炫的动效给人的视觉冲击力超级强。

对于情感化设计方面，通过交互动效提升情感化设计体验，使用户体验到驾驶的乐趣。建立合理有效的多通道交互配合，满足用户的心理需求。对于用户群体进行细分，为用户提供差异化的车联产品。也可以依据驾驶员操作习惯提供个性化的操作模式。在屏幕内容的设计上，也需要遵循安全第一、关键信息优先显示、信息完整显示、满足用户的认知经验和信息可视化和个性化的交互设计原则。

总体而言，智能车载界面的设计正在走向以用户为中心的人性化设计趋势，对于设计师在交互和设计方面都是全新的机遇与挑战。

参考文献：

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（作者单位：大连工业大学）