轨道交通智能运维系统应用探讨

2020-10-20贾弛

名城绘 2020年6期

贾弛

摘要：轨道交通体系的系统设备和基础设施庞大且技术复杂，主要由行车相关系统、车站服务相关系统和基础设施等组成。引入智能运维系统，利用各子系统设备工作原理，通过辅助采集装置，对关键安全设备、关键部位进行运行状态的采集及监控;综合大数据逻辑分析，确认当前设备运行状态，有效预防设备隐患，减少设备故障发生;在故障情况下，通过系统精确查询和故障定位，缩短人工判断时间，降低故障对运营的影响。

关键词：轨道交通;智能运维;应用;探讨

1 引言

随着轨道交通线网运营规模不断扩大，面对维修人员分布不均、技术水平差异化、设备制式多样化、客流量持续增加、拥挤度超标以及需要高效应对突发事件的局面，对设施和设备的可靠性、可用性、可维修性和安全性提出了越来越高的要求。轨道交通的运营规模和复杂的装备体系，加上大量设施设备的维护和更新改造任务，给轨道交通的运营维护管理带来了巨大的压力和沉重的负担。

另外在国家政策方面，《交通强国建设纲要》明确推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术推进装备技术升级。在《国家智能制造标准体系建设指南》中指出运维是智能服务的主要核心内容。因此迫切需要对当前轨道交通的运维体系创新升级为轨道交通智能运维体系。

2 智能运维系统应用

轨道交通运维受监控对象主要包括综合监控系统、信号系统、车辆系统、通信集中告警系统等，在深度集成模式下，设备监控信息可进行深度整合，为智能运维系统提供故障和状态监测数据，智能运维与相关系统的接口如下。

2.1 智能运维系统与综合监控系统的接口

综合监控系统的故障和状态信息主要包括：自动售检票设备、环境与设备监控设备、火灾自动报警设备、供电设备、屏蔽门设备、电扶梯设备、给水排水设备、通风空调设备等综合监控系统及集成系统的故障和状态信息需要接入智能运维系统，同时综合监控系统接入系统的在线监测可通过综合监控系统扩容接入智能运维系统。智能运维系统与综合监控系统的接口以为设备管理系统DMS 建设作为重点。

2.2 智能运维系统与信号系统的接口。

信号系统的故障和状态信息主要包括：ATP、ATO、ATS、DCS、计轴、转辙机、联锁、轨旁設备等信号系统及集成系统的故障需要接入智能运维系统，同时信号系统接入系统的在线监测可通过信号系统扩容接入智能运维系统。智能运维系统与信号系统的接口以维护支持系统MSS 建设作为重点。

2.3 智能运维系统与车辆系统

车辆专家系统的故障和状态信息主要包括车辆的转向架、车门、牵引系统、空气制动、网络、空调、照明等。车辆专家系统可通过综合监控系统接入智能运维系统，同时车辆系统接入系统的在线监测可通过车辆系统和综合监控系统扩容接入智能运维系统。综合监控系统与车辆系统的接口以车辆专家系统建设作为重点。

2.4 智能运维系统与通信系统

通信系统的故障和状态信息主要包括：CCTV、PIS、PA、CLK、无线通信、通信传输等通信集中告警系统可通过综合监控系统接入智能运维系统，同时通信系统接入系统的在线监测可通过通信系统和综合监控系统扩容接入智能运维系统。综合监控系统与通信系统的接口以通信集中告警建设作为重点。

2.5 智能运维系统与线网监控中心的接口

线网监控中心是线网的指挥调度中心，需要智能运维系统的运维数据指标作为运能运力评估依据。

2.6 智能运维系统与运维信息化系统接口

运维信息化系统主要涉及轨道公司运维本身的信息化系统如维修管理系统、施工调度系统等，是智能运维的流程管控技术手段，是维修流程优化的基础。

2.7 智能运维系统与集团企业级信息化系统的接口

轨道交通集团涉及企业级信息化系统主要包括财务管理等，集团企业级信息化系统重点是对智能运维系统进行指导和考核。