上跨既有高速公路钢叠梁施工关键技术

柏先斌 任刚

摘 要：随着我国社会的进步，公路桥梁工程的快速发展，跨越既有高速公路的桥梁也越来越多。科学合理的制定上跨既有高速公路钢叠梁的施工方案，保证钢叠梁安全快速的完成施工至关重要。本文就对上跨既有高速公路钢叠施工的关键技术进行了分析与研究，并提出了相应的技术要点，希望能够对相关工作人员能提供一些帮助，保证施工的安全与质量。

关键词：上跨高速公路;钢叠梁;施工技术

1 施工工艺与流程

钢梁先进行节段划分，确定分段后，由钢结构厂分段进行加工制作，然后分别运输至施工现场，钢梁支架采用混凝土基础+装配式定性钢管支架，钢梁吊装在具备交通导改的前提下采用汽车吊吊装安装，千斤顶微调焊接合拢，现场涂装最后一道面漆，然后搭设桥面板支架、模板，施工现浇桥面板，砼强度满足要求后张拉预应力施工，最后拆除支架和附属结构施工。

2 施工技术

2.1 施工测量

（1）安装临时支撑时，用全站仪测量好临时支撑的标高及中线。（2）节段吊装前支座应安装到位（支座锁死，全桥安装完后解锁）。（3）钢梁对位焊接工作，不仅要按照节段位置进行拼接，还要关注现场的测量数据。四角的四个控制点控制箱梁安装线型和标高。在进行钢结构的测量时要严格按照相关规范要求执行，做到“一放二复”。测量中所要的坐标点以及水准点要设在方便测量的位置，方便今后对其复测以及复核工作的展开。为了减少溫度及气候对测量的影响，一般测量选择在日出前及日落后进行。在夜间进行测量，要保证现场的灯光充足。

在钢梁的安装前应对其相关结构进行复测审核，保证其标高、尺寸以及下面位置等应符合设计要求，只有复测的精度合格，达到相关规定要求后才能够安装钢梁。

2.2 钢梁焊接

工地焊接质量是全桥的关键，安装的精度会直接影响焊接的质量。安装的公差必须调整在设计允许范围之内。而且还要根据桥梁钢结构的构造以及现场施工特点，对焊接工艺进行测试与评定，测试结果要多方审查，经过审批合格后写出明文规定，并严格遵守，不可以任意更改。再进行焊接作业前，要充分做好的准备工作，配置齐全各种工具以及防护措施。在符合工艺条件时，方可进行焊接。焊接会产生各种应力，导致材料产生形变，为了能够减少各种应力产生的影响，要严格按照焊接顺序进行。工地焊缝焊接顺序为：纵缝焊接→面板、底板的环向对接→内外腹板、横隔板对接→T肋、加劲板的对接。各类构件阶段施焊顺序应对称于桥轴线，并对称于构件自身的对称轴，均匀、对称、同步协调的实施。再进行焊接之前，要对需要焊接的区域进行表面处理，去除表面的锈或其他杂质。如果焊缝出现了裂纹等缺陷时，要立即停止，及时的处理，将缺陷去除，然后从新进行焊接。从而保证焊接的质量。

2.3 现浇桥面板施工

（1）混凝土浇筑。单幅桥混凝土分四次浇筑，第一次先填充墩顶钢梁，第二次浇筑跨中段桥面板，第三次浇筑一端墩顶段桥面板，第四次浇筑另一端墩顶段桥面板。泵送混凝土浇筑桥面，浇筑采用多种振捣器相互配合进行振捣，在振捣时，注意振捣棒与模板和钢筋不可以接触，防止损坏振捣器或损坏模板和钢筋，要保证混凝土比较密实，没有多余空气，从而影响工程质量。在使用插入式振捣器时，要斜插进混凝土之中，而且要快速插进，缓慢的拔出，不断地上下抽动振捣器，保证混凝土均匀密实。混凝土的制作也要严格按照配比进行混合，保证混凝土的质量。为了能够保证箱梁顶的高度以及平整程度，要在箱梁顶部隔一定距离焊接一段钢筋，从而控制高度以及平整度。抹平时也要根据根据标高进行抹平，在进行抹平前要先抹去表面的浮浆，然后搭建抹平支架，方便人进行抹平工作。（2）混凝土养生，混凝土路面的养生就是要保证混凝土路面时刻保持湿润，可以用土工布对其进行覆盖，并时常在其表面喷洒水，从而达到混凝土养生的功效。在施工过程时，也要多做几组与桥面的施工材料与方法相同的现浇板块，然后与桥面同时做同样的养生工作，这样就可以通过观察试样现浇模块来判断混凝土桥面的情况，从而确定拆模的时间以及路面的浇筑强度等情况。（3）在进行混凝土浇筑时，要有专人进行现场观察，检查浇筑模板的封闭性以及牢固程度，并及时做出相应的处理。（4）当混凝土强度达到100%时才可以拆除临时的支架。

2.4 支架拆除以及注意事项

支撑架的拆除在装焊并涂装完成后进行，首先割除支架横梁上短管立柱，此时箱梁的受力位置会转换到墩顶的支座上，完成体系转换。拆除支架上横梁，支架转换为独立的井字柱，再用叉车转运井子柱，整体转场，支架拆除流程如下。

（1）首先用千斤顶将钢箱梁顶起，顶起的高度以钢箱梁与支撑点分离为准。特别需要注意的是，在顶起钢箱梁时，要在桥墩处安放垫块，用以分散钢箱梁的载荷。（2）用气割切一段临时支撑上部焊接的用于调节支架标高的钢管支撑体。使支架上部与箱梁分离。同时拆除支架上横梁，支架转换为独立的井字柱。（3）用气割切开临时支撑下部混凝土垫块连接。使支架下部与混凝土垫块分离。（4）使用5t叉车将支架水平运出后，使用吊车运至空地进行拆解运输。

在进行拆除时要注意以下几点（1）支架拆除完成，钢箱梁落梁后，解除支座限位。先完成支座垫板与支座焊缝，再完成支座垫板与梁底焊缝。（2）再进行拆除，现场必须要有专业的信号员，并且做好警戒线，同时也要安排防护人员进行维护。（3）吊装作业要专业人员进行操控，非专业人员或无关人员不得进入作业区域，吊装是钢梁的上下不可以站人，以防钢梁掉落造成人身安全威胁。（4）在进行拆除时，要有专业的人员进行观察桥梁的标高等工作。

2.5 防腐涂装

在进行涂装前不仅要严格的对材料进行表面处理以及涂装设计，还要制定工艺文件以及工艺要求规范，从而保证涂装的每一个环节都能保证较高的质量。每道涂料之间的间隔时间要按照产品说明书的规范要求严格执行。随时观察涂料的变化，不断地检测每层涂料的形成情况，严格把控每道涂料的质量。

在完成涂装后还要注意对涂层的保护：（1）钢构件完成涂装后要对其进行隔离防护，防止人为的践踏从而损伤涂层。（2）钢构件在完成涂装后，在涂层没有完全干透前，如果遇到大风，下雨等恶劣天气时，要及时的对其覆盖，加以保护，防止大量的尘土以及水汽对涂层造成影响。（3）要小心保护涂层，减少运输以及使用过程中对涂层的损伤，发现有损伤的涂层时要及时的进行修复

3 结语

综上所述，钢叠梁施工凭借其高效，对周围交通以及环境影响小的特点，逐渐被路桥施工所采纳，但是此种方法对测量准确度以及施工技术与安全性有着极高的要求，施工人员要严格按照相关规定以及要求进行施工，从而确保整个工程的质量以及速度。

参考文献：

[1]崔文科.跨越运营高铁的铁路钢桁梁桥横移施工技术[J].钢结构，2016，31（6）：92-97

[2]崔文科，王春生，唐友明.跨越运营高铁的铁路钢箱梁桥顶推施工风险分析[J].钢结构，2015，30（4）：36-38

作者简介：柏先斌（1986-12），男，民族：汉族，籍贯：湖南祁阳，工程师，本科，主要从事公路桥梁隧道技术施工管理工作。