市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工

张鹏

摘要：在市政道桥建设中，道路与桥梁连接处的设计是非常关键的一个环节，对道路的舒适性和安全性有较大影响。为此，首先阐述了道路与桥梁连接处设计的必要性，并提出了在设计与施工中连接处容易出现问题的原因，并针对问题提出了具体的实施措施，以提高道桥连接处的施工质量。

关键词：市政工程;软土地基;边坡防护

1道路与桥梁连接处设计的必要性

分析桥梁和道路的情况可发现，桥梁的地基通常会设计在桥梁的特殊部位，道路的位置要低于地下水的位置，所以桥梁地基的土壤一般会出现含水量大、缝隙大的特點，这也导致了桥梁地基不稳定，在大车长时间的碾压下会出现下沉的情况。要满足工程的设计标准，桥梁台背的填充材料一定要具有较强的透水性，这也使得材料之间空隙很大，使道路的压实度受到一定的影响。受压实度低的影响，道路经长时间使用后，路面会出现沉降和变形等情况。道路的结构类型属于柔性，桥梁的结构类型属于刚性，长时间使用将导致变形。从设计和施工的角度进行分析，由于设计方案的影响，使设计标准得不到满足的制约因素非常多。比如软地基理论运算中使用到的设计参数，由于施工位置钻探没有达到设计的标准，导致与实际施工情况出现较大的偏差，令桥梁的桥头搭板设计无法满足设计的标准等。此外，有的施工单位为了获得较大的经济收益，会将施工工期缩短，对台背施工没有足够重视，从而使路基的整体质量受到了严重的影响。上述问题将严重影响车辆的安全运行，因此，做好道路和桥梁连接处的设计工作、保证道路桥梁的施工质量是非常必要的。

2道路与桥梁连接处设计与施工时易出现的问题

2.1 桥头引道设计不科学

一般情况下，在设计道路与桥梁时，通常会使用过渡段的设计方法，能使路面比较平整。受桥梁引道设计不科学的影响，在桥梁使用过程中会有“跳车”的情况发生，会使桥头搭板出现裂缝，这就给行车安全造成了严重的影响。在进行设计时，若没有专门对搭板进行设计，会使道路与桥梁在遭受自然灾害和其他损害时，台背填土迅速流失，导致路面出现塌陷的情况，给道路安全运行造成非常恶劣的影响。

2.2 软土地基处理不达标

在对道路与桥梁连接处进行施工时，起到决定性作用的是软土地基。要想将“跳车”现象控制在最小的范围内，就要对软土地基进行科学的处理。只有对钻探密度和勘察布控密度进行有效控制，才能使软土地基处理效果得到提高。在日常施工时，软土地基处理的办法有很多，比如排水固结法、换土法等，在选择软土地基处理方法时，一定要严谨，防止连接处出现不均匀沉降的现象。

2.3 边坡防护措施缺失

道路与桥梁连接处容易出现的问题就是沉降，影响沉降的主要因素就是边坡水毁。道路和桥梁要想不受到洪水等灾害的影响，就需将边坡防护措施落实好。在日常施工时，受设计和施工不合理的影响，边坡防护措施很难做到尽善尽美，这就使得在雨水和河水的猛烈冲击下，路基出现严重的沉降问题，给人们的正常通行造成严重的安全隐患。

2.4 搭板设置不合理

不均匀沉降一旦出现在公路桥梁的过渡段位置，就会导致非常严重的安全问题。要想从根本上杜绝该问题，就要在设计时，对搭板的设置问题进行全面考虑。在设计搭板时，需充分考虑搭板的日常受力情况，从而使搭板设置更加合理。

3合理设计道路与桥梁连接处的方法

3.1 合理设置搭板

搭板的投入成本比较低，施工比较简单，使用的范围和空间比较广，在路桥工程中得到了普遍的应用。科学合理的搭板设计可有效预防路桥不均匀沉降，促使过渡段连接更加结实，有效预防行车安全事故的发生。在工程建设时，有的路桥连接处安装上了搭板，仍然会有不均匀沉降问题出现，这主要是因为搭板设计不科学导致的，对搭板的设计没有重视。为了使此类现象得到避免，在设计搭板时，对搭板的受力情况进行充分考虑，搭板长度计算时，可使用简支梁的办法，使搭板长度得到保证。在搭板末端加设变厚式埋板，从而保证连接处的稳固性，使连接处的施工质量和设计水平得到不断提升。

3.2 合理进行台背回填设计

在道路与桥梁连接处设计施工时，进行台背回填设计须对施工环境的地质情况进行充分分析。一般情况下，台背回填要对材料的配比和级别进行考虑，经常使用到的材料有砂砾、岩渣和砾石等，这些材料的可压缩性低、透水性好、强度高以及摩擦角大，在道路与桥梁连接处台背回填时进行使用，可使道路的稳定性得到较好的保证。设计和选择填料时，须对路桥连接处的地质环境进行科学的检测，对填料的设计和质量进行严格把关，填料中不能有任何杂质，防止填料的施工质量和压实度受到影响，经常使用到的填料有泡沫聚苯乙烯 EPS 材料和粉煤灰。泡沫聚苯乙烯EPS 材料的主要特点就是具有较强的承载力，使行车的荷载和结构自重得到较好的保证，在连接处使用该材料，可使地基附加应力得到不断减小，使地基沉降的可能性不断降低，使结构的稳定性不断提高。粉煤灰的主要特点是透水性强、压缩性好、强度较高和自重较轻，与其他材料比较，其综合性能更好，使用粉煤灰可使施工质量得到较好的保证。在设计时，需对土壤塑限和液限进行检测，选择更加科学合理的材料，从而使结构的稳定性得到较好的保证，使桥头路堤的总沉降不断降低，促使填料的压实度不断提升。

3.3 提升路桥缓和过渡段设计的时效性

在控制地基沉降时，缓和过渡段起到了关键性的作用。在设计施工时，需对其进行科学的规划，合理设计边坡的稳定性和桥台基础，科学规划边坡长度，严格把关台背填充材料，对地基进行有效处理，从而使过渡段的整体施工质量得到不断提升。比如，在路基加固处理时，可采用换填加载法和轻质材料法，粉煤灰是主要的轻质材料，使用它进行换填可使路基负荷得到不断降低。在施工过程中使用辅助性工程可使地下水水位得到降低，促使地基沉降问题得到较好处理，使用的辅助性工程有设立竖井或点井等。

3.4 做好路基压实工作

施工过程中要根据规范要求将回填厚度控制好，在保证路基强度的前提下，控制回填厚度差，避免因厚度达不到要求而使工程失败。此外，施工人员要尽可能使用易压实、易透水的原材料，还要根据工程实际情况选择压路机械的型号和规格。使用灵活性较好的机械可降低施工过程中产生的机械作用力，防止接缝处出现断裂，提高工程的安全性和施工质量。

4结语

综上所述，在市政工程施工过程中，道路和桥梁连接处的设计和施工对车辆安全有着非常大的影响，制订合理的施工方案可有效避免出现危险事故。因此，在进行市政工程道路和桥梁连接处设计时，做好勘察工作、降低路基沉降并制定详细的管理流程，才能最大限度地减少不均匀沉降，避免出现道路事故，保证道路和桥梁连接处的施工质量。

参考文献：

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（作者身份证号码：130130198610242752）