大跨度钢结构桥梁施工技术分析

董志兵

摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业的发展都得到了快速的提升。桥梁工程也不例外，在我国，大跨度钢结构桥梁在公路桥梁实际建设过程中占据着十分重要的位置。由于我国交通事业的快速发展，大跨度桥梁工程项目逐步增加，在这样的情况下，需要将施工技术充分运用其中，保证该工程项目实际建设作业的顺利展开。基于此，本文就大跨度钢结构桥梁的施工技术展开探究分析，期望通过研究为将来的有关工程施工提供参考。

关键词：大跨度钢结构;桥梁;施工技术

引言

在当前我国国民经济的实际发展情况下，政府相关部门对交通工程方面的建设投入了许多资金，这使我国公路交通事业得以快速发展。在现阶段的交通网络体系实际建设过程中，因为我国某些区域的环境十分复杂，特别是对于西南地区而言，其存有众多的峡谷以及高山等，这在很大程度上增加了我国大跨度桥梁工程项目数量，并且各地区的公路桥梁等开始通车。

1大跨度钢结构桥梁概述

大跨度钢结构由于具备比较强的承载能力以及抗震水平等，所以被全面运用在我国公路桥梁工程项目的具体建设作业中。现代化社会中，我國对大跨度钢结构桥梁技术的研究越来越深入，因为其建设时间比较长，在具体的建设作业中非常容易出现并不明确的因素。

2公路工程对钢结构桥梁的具体要求

首先是桥梁结构动力性能的要求。车辆运行速度非常快，在高速行驶的情况下，桥梁结构承受的动力作用更大，所以桥梁结构的强度必须要足够强。在进行桥梁的设计过程中，要对每一项数据都认真的进行计算，桥梁结构足够强，才能够避免因为桥梁的承受能力而导致的安全性事故。桥梁结构的动力性能能够直接控制行驶车辆的安全性能，如果桥梁的承受能力太差，会出现一些比较严重的安全问题。其次桥梁施工的要求。公路工程的桥梁承载量量较大，而且车辆行驶速度快，所以桥梁必须强度足够强。这对桥梁工程的施工工艺，施工技术方面都提出了很高的要求，只有满足这些要求，才能够保证桥梁的质量安全。在连续梁的施工过程中，由于各种各样的因素影响，对施工环境和施工工艺都有着一定的要求，相关施工人员只有做好自身的工作，才能够更好的满足桥梁施工的要求。

3大跨度钢结构桥梁的施工技术探究

3.1钢筋工程施工技术

在建筑工程中使用钢筋的目的就是为了提高建筑物的稳定性，在大跨度钢结构桥梁的施工过程中，想要提高桥梁的施工质量，就需要利用钢筋架来稳固建筑。在使用钢筋之前，相关工作人员就应该先去计算预估会使用多少数量的钢筋，确定出具体需要的数量。在钢筋的应用过程中，要做好焊接工作和截断处理工作，哪些地方需要进行截断处理，截断钢筋之后，将剩下的钢筋收集起来，后面的施工过程中很有可能会用到。在使用钢筋的时候，一定要做好焊接的工作，要将该焊接的地方焊接牢固，以免出现安全性的事故。还可以将那些截断的短的钢筋焊接在一起，做好利用，可以很好的避免浪费。

3.2滑模施工法

滑模施工法属于大跨度钢结构桥梁墩台施工技术的重要内容。其具体措施为向上滑动模板，以满足混凝土浇筑施工的需求。滑模施工中的模由诸多部分构成，包括千斤顶、内外模、支撑吊架等等，施工人员可以将设计图纸作为依据，将这些设备组合成完整的结构。为确保滑模的应用效果，在组装时技术人员还要结合滑模和桥墩平台的轴线，使模板在千斤顶的推力下持续上升。在设计完成后，方可应用滑模进行混凝土分层浇筑施工。在浇筑混凝土强度能够承受滑模重量后，方可使其上升，如果混凝土强度无法承载滑模重量，容易引发安全事故。在滑模施工作业阶段，想要使施工效率得到保障，施工单位通常会将施工人员分为多个施工队伍，同时，加强桥梁墩台浇筑质量的监督力度，在浇筑混凝土强度符合要求后提升滑模，据了解得知，滑模的上升速度为每小时30cm。由此可见，滑模施工技术的应用，在提升施工效率和保证施工质量方面可以起到关键性的作用。此外，在混凝土浇筑阶段，应尽量避免浇筑失误现象的出现，并在滑模上升阶段，对不同方向的上升距离进行监测，在此基础上控制不同方向的误差，确保其误差小于1cm。

3.3安装高墩台钢筋

在钢结构桥梁墩台施工技术中，安装钢筋是重要的施工内容，通过钢筋的安装，勾勒出整个桥墩的轮廓。在桩基施工结束后，大量的钢筋接头存在于桩基之中，此时，施工人员就可以将这些钢筋接头作为基础。目前，常用的钢筋安装方案如下所述：①螺纹套筒连接，这种安装方式较为快捷，但应用成本较高，且无法掌握施工质量控制过程。在进行钢筋绑扎过程中，需要保证钢筋绑扎高度和模板高度相符;②压力焊，如果钢筋头过长，可以通过压力焊焊缩短钢筋头;③普通绑扎方案，具有操作简单和成本低的优势。考虑到滑模和翻模施工技术采用的混凝土浇筑方式为分层叠加浇筑，故钢筋绑扎的应用效果较为显著。在实际绑扎时，尽量以短钢筋为主，此外，由于钢筋绑扎点容易在横向力的影响下断裂，为避免此类现象的出现，在绑扎过程中，不能在同一平面高度上放置多个钢筋绑扎点，一般情况下，同一平面出现的绑扎接头数量应低于钢筋总数的50%。

3.4累积连续步进式移送施工技术

累积连续步进式移送施工技术术语为我国首创的施工技术，累积连续步进式移送经过在桥址的两侧位置设置相应的平台，并且对钢箱梁展开相应的拼装作业，之后在两个拼装平台之间的位置需要设置临时性的支墩，在该支墩位置使用顶推设施设备，实现“顶、推、落、回”的交替展开。一方面，经过顶升将整体梁体拖起来，之后将油缸向着一个位置进行顶推平移，最终让梁段不断落下，将其放置在临时性的墩梁上，之后把油缸放回之前的位置上，经过这样的过程便完成了一个循环，接下来展开下一个循环，经过这样不断循环的动作，最后把全部的梁段放到相应的设计位置上。此技术所使用的顶推设施设备至关重要，只有经过平移、顶升以及调整等，才可以对桥梁的具体方向进行调整。

4结语

综上所述，随着时代进步与社会稳定发展，我国城市化进程不断加快。在这样的新形势下，我国大跨度钢结构桥梁工程项目数量逐步增多，该类桥梁的承载水平比较高，并且具备比较好的抗震性能，具体的施工工序较为简便。在当前的此类桥梁工程项目实际建设过程中，需要结合施工现场的环境以及桥梁设计有关要求选取科学合理的施工技术，不只是可以使用单一的技术，也可以将两种或者是以上的先进技术有效整合起来。

参考文献：

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[2]杨海军，杜光辉，冉懿等.大跨度钢结构桥梁累积连续步进式移送安装技术研究[J].安装，2017（01）：29-30+33.

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（作者单位：中铁九局集团第二工程有限公司）