黑化版公路GT3！

AMG，是三个可让不少性能车迷热血沸腾的字母，对于三叉星死忠来说，BlackSeries很可能就是他们梦寐以求的礼物，因为带有BlackSeries烙印的三叉星堪称该系列中最强AMG。不过我对于此前那5款黑化版的AMG却并不太感冒，因为无论是2006年推出的第一款黑化版产品SLK55AMGBlackSeries，还是之后推出的4款产品，都不够极致。在我看来，最强版AMG必须是一台可以在赛道上披荆斩棘的纯粹刷圈利器。

现在，情况终于有了改变，因为第6款BlackSeries产品终于贴上了“赛车化”标签，它就是AMG刚刚发布的AMGGTBlackSeries。所以今天，我们就来聊一聊这辆刷圈利器，虽然从时间上来看，已经不能算是新车了……

既然是系列中的最强版本，动力升级显然必不可少，但与前几款车型小打小闹的提升不同，AMGGTBlackSeries在输出方面有了巨幅提升，730马力的输出功率相比AMGGTR增加了24.7%，峰值扭矩则从AMGGTR的700牛·米提升至了800牛·米，升幅同样达到了14.3%。更重要的是，这样的提升并非是以牺牲引擎响应速度为代价的，800牛·米的峰值扭矩在2000转/分钟时即可全数涌现，这与AMGGTR1900转/分钟的爆发点几乎无异，这样的扭矩输出更是可以一直延续至6000转/分钟，相比AMGGTR的数据延后了整整500转/分钟，最大功率输出点也从此前的6250转/分钟升至6700-6900转/分钟，极限转速也从原来的7000转/分钟升至7200转/分钟。

同是排量为4.0升的M178引擎，为何AMGGTBlackSeries身上这颗V8心脏的脾性会有如此不同？其实严格来讲，它身上的这颗V8心脏与普通的M178引擎有着很大不同，为了将两者区分开来，工程师还赋予了它一个全新的引擎编号——M178LS2。和普通的M178相比，M178LS2最大的不同就是将曾经的交叉曲轴升级为了全新的平面曲轴，配合全新的1-8-2-7-4-5-3-6点火顺序，可大幅减少进气及排气干涉，令引擎响应更加迅捷。这样的改变还会让排气声浪产生明显改变，我相信与M178相比，装备M178LS2引擎的黑化版AMGGT排气声肯定会更浪！

除了新的平面曲轴和点火顺序，AMGGTBlackSeries的两个双涡管涡轮增压器还采用了摩擦系数更低的低滚阻轴承，这极大的提升了涡轮的响应速度，而压缩侧更大尺寸的涡轮则大幅提升了进气量，其峰值进气量从AMGGTR的900千克/小时一举升至1100千克/小时。为了适应更大的食量，AMGGTBlackSeries还采用了新的凸轮轴和排气系统，尺寸更大的中冷器则可以确保进气温度始终保持在理想范围内。

与AMGGT阵营中的其它车型一样，负责为AMGGTBlackSeries传递动力的同样是安装在后轴上的那台AMGSPEEDSHIFT7挡双离合变速箱，只不过工程师对这台变速箱的齿比进行了优化，并提升了强度、改善了散热能力，以此来适应更强的扭矩输出。此外，AMGGTBlackSeries还采用了碳纤维材质的传动轴和半轴，它不仅重量更轻强度更高，而且还可有效提升系统的传动效率。以上各种改变叠加在一起，这款黑化版AMGGT便可在3.2秒内完成0-100公里/小时加速，突破200公里/小时大关也仅需9秒，极速则为325公里/小时。

这当然是一组十分耀眼的性能数据，但AMGGTBlackSeries真正吸引我的，其实是它出众的气动设计，这也是让它能够成为赛道利器的基础。如果单看车头部分，你很有可能会将AMGGTBlackSeries误认作一辆标准的AMGGT3赛车，因为这辆车不仅拥有一个和AMGGT3赛车一样硕大的前格栅和碳纤维前唇（翼），保险杠两侧也同样设计有可提供一定下压力的风刀，只不过这个风刀的尺寸和攻角都没有GT3赛车那么夸张，而GT3赛车前翼子板上方的排气槽，也同样出现在了AMGGTBlackSeries身上，它不仅可以有效疏导气流，减少前轮拱内的乱流，还可在一定程度上减小前轴的受到的升力。

需要说明的是，前部的碳纤维前唇并非是固定的，它可以根据需要进行两段手动调节（街道模式与赛道模式）。在赛道模式下，碳纤维前唇会向前伸出，形成一个反向机翼外形的翼片。当车速提升后，由于负压急剧提升，这个外伸的翼片前部高度便会降低，从而加速车底气流流速并产生文氏效应，从而达到提升头部下压力的目的。

在AMGGTBlackSeries的尾部，工程师则放上了一个十分醒目的双层式巨型尾翼。值得一提的是，这个尾翼的上层采用了电控可调式设计，并拥有普通、进阶、专业和大师4个不同级别。当进入大师模式后，这个电控翼片的角度可以达到20度。除了夸张的电控式双层尾翼，这辆黑化版AMGGT的扩散器也变得更加巨大，所有这些改变，都让它可以在高速行驶时获得更大的下压力。官方表示，当车速超過250公里/小时后，整车便可获得超过400千克的下压力。

悬架方面，AMGGTBlackSeries同样是赛道取向，绞牙避震带有自适应可调系统，前后轮倾角与防倾杆均可手动调整，这样的结构配以9级可调的TC牵引力控制系统、前6后4活塞制动系统、碳陶瓷刹车盘、米其林PilotSportCup2RMO定制轮胎，绝对可以让你在赛道上尽情享受速度与激情。