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黑化版公路GT3!

2020-10-20

汽车画刊 2020年5期
关键词:排气碳纤维扭矩

AMG,是三个可让不少性能车迷热血沸腾的字母,对于三叉星死忠来说,BlackSeries很可能就是他们梦寐以求的礼物,因为带有BlackSeries烙印的三叉星堪称该系列中最强AMG。不过我对于此前那5款黑化版的AMG却并不太感冒,因为无论是2006年推出的第一款黑化版产品SLK55AMGBlackSeries,还是之后推出的4款产品,都不够极致。在我看来,最强版AMG必须是一台可以在赛道上披荆斩棘的纯粹刷圈利器。

现在,情况终于有了改变,因为第6款BlackSeries产品终于贴上了“赛车化”标签,它就是AMG刚刚发布的AMGGTBlackSeries。所以今天,我们就来聊一聊这辆刷圈利器,虽然从时间上来看,已经不能算是新车了……

既然是系列中的最强版本,动力升级显然必不可少,但与前几款车型小打小闹的提升不同,AMGGTBlackSeries在输出方面有了巨幅提升,730马力的输出功率相比AMGGTR增加了24.7%,峰值扭矩则从AMGGTR的700牛·米提升至了800牛·米,升幅同样达到了14.3%。更重要的是,这样的提升并非是以牺牲引擎响应速度为代价的,800牛·米的峰值扭矩在2000转/分钟时即可全数涌现,这与AMGGTR1900转/分钟的爆发点几乎无异,这样的扭矩输出更是可以一直延续至6000转/分钟,相比AMGGTR的数据延后了整整500转/分钟,最大功率输出点也从此前的6250转/分钟升至6700-6900转/分钟,极限转速也从原来的7000转/分钟升至7200转/分钟。

同是排量为4.0升的M178引擎,为何AMGGTBlackSeries身上这颗V8心脏的脾性会有如此不同?其实严格来讲,它身上的这颗V8心脏与普通的M178引擎有着很大不同,为了将两者区分开来,工程师还赋予了它一个全新的引擎编号——M178LS2。和普通的M178相比,M178LS2最大的不同就是将曾经的交叉曲轴升级为了全新的平面曲轴,配合全新的1-8-2-7-4-5-3-6点火顺序,可大幅减少进气及排气干涉,令引擎响应更加迅捷。这样的改变还会让排气声浪产生明显改变,我相信与M178相比,装备M178LS2引擎的黑化版AMGGT排气声肯定会更浪!

除了新的平面曲轴和点火顺序,AMGGTBlackSeries的两个双涡管涡轮增压器还采用了摩擦系数更低的低滚阻轴承,这极大的提升了涡轮的响应速度,而压缩侧更大尺寸的涡轮则大幅提升了进气量,其峰值进气量从AMGGTR的900千克/小时一举升至1100千克/小时。为了适应更大的食量,AMGGTBlackSeries还采用了新的凸轮轴和排气系统,尺寸更大的中冷器则可以确保进气温度始终保持在理想范围内。

与AMGGT阵营中的其它车型一样,负责为AMGGTBlackSeries传递动力的同样是安装在后轴上的那台AMGSPEEDSHIFT7挡双离合变速箱,只不过工程师对这台变速箱的齿比进行了优化,并提升了强度、改善了散热能力,以此来适应更强的扭矩输出。此外,AMGGTBlackSeries还采用了碳纤维材质的传动轴和半轴,它不仅重量更轻强度更高,而且还可有效提升系统的传动效率。以上各种改变叠加在一起,这款黑化版AMGGT便可在3.2秒内完成0-100公里/小时加速,突破200公里/小时大关也仅需9秒,极速则为325公里/小时。

这当然是一组十分耀眼的性能数据,但AMGGTBlackSeries真正吸引我的,其实是它出众的气动设计,这也是让它能够成为赛道利器的基础。如果单看车头部分,你很有可能会将AMGGTBlackSeries误认作一辆标准的AMGGT3赛车,因为这辆车不仅拥有一个和AMGGT3赛车一样硕大的前格栅和碳纤维前唇(翼),保险杠两侧也同样设计有可提供一定下压力的风刀,只不过这个风刀的尺寸和攻角都没有GT3赛车那么夸张,而GT3赛车前翼子板上方的排气槽,也同样出现在了AMGGTBlackSeries身上,它不仅可以有效疏导气流,减少前轮拱内的乱流,还可在一定程度上减小前轴的受到的升力。

需要说明的是,前部的碳纤维前唇并非是固定的,它可以根据需要进行两段手动调节(街道模式与赛道模式)。在赛道模式下,碳纤维前唇会向前伸出,形成一个反向机翼外形的翼片。当车速提升后,由于负压急剧提升,这个外伸的翼片前部高度便会降低,从而加速车底气流流速并产生文氏效应,从而达到提升头部下压力的目的。

在AMGGTBlackSeries的尾部,工程师则放上了一个十分醒目的双层式巨型尾翼。值得一提的是,这个尾翼的上层采用了电控可调式设计,并拥有普通、进阶、专业和大师4个不同级别。当进入大师模式后,这个电控翼片的角度可以达到20度。除了夸张的电控式双层尾翼,这辆黑化版AMGGT的扩散器也变得更加巨大,所有这些改变,都让它可以在高速行驶时获得更大的下压力。官方表示,当车速超過250公里/小时后,整车便可获得超过400千克的下压力。

悬架方面,AMGGTBlackSeries同样是赛道取向,绞牙避震带有自适应可调系统,前后轮倾角与防倾杆均可手动调整,这样的结构配以9级可调的TC牵引力控制系统、前6后4活塞制动系统、碳陶瓷刹车盘、米其林PilotSportCup2RMO定制轮胎,绝对可以让你在赛道上尽情享受速度与激情。

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