我们都是冒险家 林肯冒险家 四驱尊耀版

王东亮

对我而言，冒险家的出现就是平淡生活中的惊喜之一。林肯冒险家Corsair基于全新平台打造，车辆设计也采用了家族最新的设计语言，更加柔和的整体线条使其看上去更加沉稳内敛。而细节之处恰到好处的点缀则令其多了一分灵动。镂空的星辉网格中网、璀璨的晶钻式自适应LED矩阵大灯、辨识度极高的一体贯穿地平线式LED尾灯，这些精致且充满科技感的设计元素，融入车身流畅的线条中，让冒险家完全没有众人固有印象中美式的粗糙与不羁，而是更加精致、更加华丽、更加锋芒。

内饰部分，林肯毫不吝啬的展示着它的改变与诚意。舒适度极高的全体感座椅能够给人留下十分美好的第一印象。这是由于林肯采用的是由Eagle Ottawa为每一张座椅搭配的皮质。得益于对化学物的严格控制，极大程度地保留了皮质部分的天然毛孔与丰满质感。并且座椅还具有24向电动调节、5种按摩模式、3级按摩强度等功能。毫不夸张地说，冒险家为你提供的呵护，可能完全超乎你的想像。而这份呵护对于后排乘客同样适用，冒险家后排座椅可前后滑动150mm，椅背角度可调12°。

冒险家除了能够为驾乘者提供舒适的驾乘环境，对于车内乘客的视听体验也是十分在意。不仅配备了14个扬声器的Revel。音响，就连各种安全提醒的提示音，也是来自美国底特律交响乐团的独家定制，于不同场景中对驾驶者做出提醒。而其配备的一块尺寸为12.8英寸、分辨率高达1080p的中控屏幕，也是中国车主的专属福利。SYNC+智行互联系统，相比于前几代产品在交互性方面更是有了非常大的提升，不管是反应速度、便捷程度、服务项目都非常令人满意。此外，冒险家还配备了Auto Air Refresh新风管家系统，采用四重过滤结构的高效活性炭过滤系统，能有效过滤96%的PM 1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物。

动力方面，林肯冒险家搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，与发动机搭档的是8挡手/自一体变速器。

冒险家还提供节能、标准、运动、防滑、复杂路况在实际体验中，即便使用节能模式，冒险家也能够保证持续提供强大的动力储备。不管是油门的灵敏度，还是变速器的响应速度，都非常迅速。尤其是变速器的表现，完全没有了之前无数美系车那样的莽撞，不论是升挡还是降挡，都足够柔顺，甚至能够让你忘记它的存在。此外，CCD自适应悬挂可以通过全车12个传感器实时监测路面状况，预判车身动态、转向、加速及制动，以500次/s的数据读取，獨立调控每个车轮减振器，为车内乘客提供全方位的舒适感。而在运动模式下，不管是油门还是变速器都会纵容你一些疯狂的举动，持续不断的动力支持，会让你忍不住嘴角上扬。

然而这并不是冒险家给我留下最深刻的印象，它最令人难忘的是其出色的NVH表现。冒险家使用引擎舱双层隔音墙设计，将发动机噪音隔离于双层屏障之外。发动机舱也采用360°密封设计，及声学降噪夹层玻璃。并且全系标配22个声学包与米其林静音轮胎。ANC主动降噪系统也是全系标配，可以监测并发出反向声波抵消舱内噪音。

在我和冒险家初识的几天里，我总认为它“冒险家”的名字有些名不副实，毕竟任何人都很难抵挡如此出色的驾乘舒适性、质感上乘的内饰和科技感满满的配置。而问题就在于，它足够舒适，足够安逸，开着它不管是行驶在鳞次栉比钢筋森林中，又或是人声鼎沸的街巷，哪怕是到了路况复杂的非铺装路面，它极为舒适，且从容不迫的表现，都不会让你有想要“冒险”的冲动。

不过这个困扰我很久的问题，在某个雨后的深夜，似乎有了答案。行驶在回家的高速路上，车窗上的水珠反射着街上昏暗的灯光，意境蓝色的车身仿佛浩瀚的苍穹。远处的万家灯火等待的是万千归人，向他们每个人都是冒险家。因为看似平淡的生活其实充满了起伏、不安、迷茫、诱惑……而每一个被生活千锤百炼过的人，都是通关成功的冒险家，也只有他们才能懂得冒险家所能够给予的从容淡定、优雅温馨的可贵。