第一印象很重要 试驾长安UNI-T

宋海强

颜值很重要

无论是人还是物，第一眼的印象往往很重要，这也正是UNI-T的优势之一，无论是准车主还是局外人，无论是行驶在路上还是停车拍摄的时候，这辆白色的试驾车都吸引了不少行人的目光。从这一点来说，UNI-T的外形设计是非常成功的。作为长安引力系列下的首款车型，UNI-T采用无边界阵列式前格栅设计，格栅与前照灯和前翼子板在同一弧面上，流线的造型无论是对整体气势的烘托还是颜值的塑造，都非常到位。前照灯采用非常凌厉的造型，日行灯采用长钩型设计，锐利、大胆、辨识度很高，从很远的距离便能分辨出来。

来到侧面，UNI-T的造型看起来十分“顺滑”。前后门把手都被隐藏了起来，后视镜也正好融入到了侧面三角窗中。20英寸马牌MC6运动轮胎的搭载，使得车辆看起来十分矫健。车尾的设计看起来比车头还要大胆，熏黑的尾灯、双侧双出的排气筒造型都营造出了很好的运动气势。车顶采用从前到后的玻璃一体式天幕设计，采光面积约0.8m²;车尾的扰流板设计采用了非常科幻的“V”形造型，其灵感来自航空飞行器中的后掠翼设计，据悉，这一造型将成为长安引力系列的标志，我们将在以后的引力系列车型上看到这一延续。

内涵也重要

跨界造型、长度4515mm的UNI-T虽然最多算是一台紧凑型SUV，但意外的是它的空间表现却非常出色，尤其是坐进车内的一刻，前风挡的视野超乎想象的好，侧窗并没有因为采用溜背造型而缩小面积，进而影响采光和视野。而且，UNI-T车辆内部的储物空间也十分丰富，由于采用电子换挡机构，传统的操控台下方留出了不小空间，正好可以被挖空用来储物、扶手箱的容积也足够大，可以放下6瓶500ml的饮料，内部还有一个可调风量的空调出风口，自带冰镇功能。唯一略显缺憾的是，因为UNI-T采用了后窗倾斜的溜背造型，所以后备厢空间表现在同级车中并不占优势。

配置要出彩

UNI-T的中控设计走的是简约、科技的路子。面向驾驶员一侧的中控设计令操控更加舒适，除了操作空调的实体键之外，其它功能都被集成在了车载系统中。方向盘采用平底式设计，红色缝线、一体式NAPPA运动座椅、出风口红色饰条，都烘托了运动属性。中控屏与仪表盘采用双联屏设计，中间有一条略显明显的接缝，或许在未来车型升级的时候可以考虑做成真正的“一体式”。

在科技大步跨越的今天，同级车型很难在配置方面有更多出彩的可能。为了能够脱颖而出，UNI-T下了不少功夫。首先是迎宾式门把手，抵近车辆解锁的时候会自动弹出;进人车内之后，车辆可自动进行人脸识别，登录预先注册的FACE ID，自动开启预设、登录腾讯账号;通过方向盘按键开启集成的车载微信，登录之后可以进行全语音交互;通过语音助手，还可开启智慧拍照功能，自动识别年龄，提升驾驶乐趣，不过后两项功能在驾驶的时候可能会影响安全，建议停车时使用。此外，UNI-T还配置有一些常见的“新”功能，比如无线充电、空气净化、自动寻位泊车、远程操控以及ACC自适应巡航等。

动力够用就好

动力方面，UNI-T全系搭载一台长安研发的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，发动机热效率达到了40%的行业领先水平。官方标称最大功率132kw，1250r/min时即可输出300N·m的最大扭矩，低转速大扭矩的设定保证了这台车在可以有效降低涡轮介入不适感的同时还拥有不错的加速表现。与之搭配的同样是长安自研的蓝鲸7速湿式双离合变速器，预降挡技术的搭载使车辆可以随时领会驾驶员指令，尤其是在运动模式下，这台双离合变速器的表现要更加激进，轻快而迅捷的换挡节奏可以迅速将动力传递至车轮。

1.5T的发动机排量可以在动力、效率和环保之间取得不错的平衡，因此它也是这个级别车型中最常见的一款发动机，蓝鲸NE1.5T已经搭载在了长安汽车的不少新车型中，无论从热效率还是口碑来看，都堪称国内顶尖水平。

总结

作为长安汽车品牌升级的重点车型、引力系列的首车，其在长安汽车的销售份额从今年5月份的5%逐渐增加到了7月份的12%。作为一款新车，UNI-T的表現可以说是非常成功的。究其原因，超前的外形设计颠覆了人们对于国产车设计不够时尚、出圈的固有印象，良好的做工和全面的配置也是其销量排行榜上靠前的筹码，国产品牌如何在车市中胜出，UNI-T或许是一个方向。