专用平板车在韩家洼煤矿的研制与应用

刘 伟

（山西煤炭进出口集团左云韩家洼煤业有限公司， 山西 大同 037000）

引言

随着科技的进步和煤炭产业的不断发展，煤矿单井产能不断提升，而产能小、资源差的煤矿逐步被关闭。为适应发展要求，一些小型煤矿被兼并重组升级改造。韩家洼煤业升级改造后，辅助运输系统采用无轨胶轮车代替了绞车运输。胶轮车运力强、转场少、需要人工少、安全高效，改造后胶轮车优势明显。但也存在一些问题，担负辅助运输任务的副斜井最大坡度为22°，胶轮车最大爬坡角度为15°，其性能无法满足副斜井直接行使入井要求。而且大坡度长时间运行也存在安全隐患，所以研制一种胶轮车快速入井技术尤为关键。

1 胶轮车入井技术发展现状

胶轮车入井方式根据矿井的不同所采用的方法不同。目前，胶轮车入井主要有直接行使入井、绞车钢丝绳牵引入井等方式，也有采用物料换装方式，即副斜井绞车将物料运达井底车场，经胶轮车换装将物料运达各井下用料地点。

1.1 胶轮车直接行使入井方式

这种方式适用于现代化大型矿井，在设计时辅助运输方式就采用胶轮车。这种矿井一般采用平硐或斜井开拓，井筒断面大，设计斜井时考虑到胶轮车的爬坡能力，胶轮车可以直接将人或物料运送至井下各作业地点，这种方式安全高效，是现代化矿井辅助运输的发展方向。

1.2 绞车钢丝绳牵引入井方式

这种方式适用于改扩建矿井。矿井扩能后，原先的无极绳绞车辅助运输方式无法满足生产需要，进而采用无轨胶轮车。原有担负辅助运输的斜井其坡度较大，而胶轮车最大爬坡能力不足，不能满足胶轮车直接行使入井，就利用井口主绞车牵引胶轮车缓慢行使入井。这种方式相对于上一种方式入井效率低，采用钢丝绳牵引胶轮车入井，胶轮车在井筒内有左右摆动的可能，存在安全隐患，安全性差，但胶轮车入井后可以直接将物料运送至作业地点，省去井下换装作业，相比下一种方式效率高。

1.3 井底车场物料换装方式

这类矿井是担负辅助运输任务的斜井，未进行改造，在井底车场新建吊装硐室，把井下改造成胶轮车运输。物料用矿车经斜井运至井底车场吊装硐室，吊装至胶轮车上后运送至作业地点。这种方式需要换装物料，效率低，而且需要掘筑专门的吊装硐室和安装吊装设备，投资大，建设期间不能运输物料，影响生产。

2 专用平板车组成及工作原理

韩家洼煤业根据自身实际，研发了一种专用平板车，将满载的胶轮车固定在专用平板车上，经副斜井主绞车运至井底车场，松开固定装置，胶轮车直接行使将物料运输至作业地点。

专用平板车由MPC24-6型平板车改造而来，主要由平板车、前轮固定装置、后拉杆、前坡板和后坡板组成。平板车根据胶轮车轴距和轮距进行加宽加长，并加装前后坡板，正常运行时，前后坡板被收在平板车的夹层内。前轮固定装置和后拉杆是为固定胶轮车而设计，前轮固定装置为快插式插片，在平板车前部设计有插槽，可以直接将插片插入插槽固定，后拉杆将胶轮车与专用平板车固定，实物图见下页图1—图4。

胶轮车满载后，用阻车器将专用平板车固定，把前轮固定装置插入插槽，将后坡板拉出，胶轮车缓慢行使至专用平板车上，调整好位置后用后拉杆将胶轮车与专用平板车固定牢靠。将后坡板收回，固定好绞车钢丝绳及保护绳，确认安全后松开阻车器利用绞车将专用平板车运至井底车场。到达位置后，将后拉杆松开，胶轮车后移将前轮固定装置抽出，拉出前坡板，胶轮车缓慢开下专用平板车，收回前坡板。

图1 专用平板车

图2 后坡板

图3 前轮固定装置

图4 后拉杆

3 专用平板车的应用效果

1）有效提高了辅助运输物料运输效率。相对井底车场吊装硐室方案，省去了物料吊装环节，利用专用平板车实现了有轨运输至无轨运输的快速转换，有效提高了物料运输效率。

2）减少了投资。相对井底车场吊装硐室方案，免去了新掘巷道和吊装设备安装的投入。专用吊装硐室需要新掘巷道，而且巷道要求超高，施工难度大，费用高；同样，在相对狭窄的空间安装吊装设备，难度大，危险性高。

3）采用专用平板车转运，可以实现无轨胶轮车直接升井，这样就省去在井下建设胶轮车加油站，省去加油站建设费用。

4 结论

该专用平板车由MPC24-6型平板车改造而来，加装了固定装置和坡板，能够快速固定胶轮车，实现了无轨运输与有轨运输的快速转换。同时，省去了施工专用吊装硐室和安装吊装设备的费用，减少了吊装环节，提高了物料运输效率。而且，实现了胶轮车地面加油，省去井下建设加油站的投入。该项目效果明显，具有推广意义。