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专用平板车在韩家洼煤矿的研制与应用

2020-10-18

机械管理开发 2020年9期
关键词:平板车胶轮固定装置

刘 伟

(山西煤炭进出口集团左云韩家洼煤业有限公司, 山西 大同 037000)

引言

随着科技的进步和煤炭产业的不断发展,煤矿单井产能不断提升,而产能小、资源差的煤矿逐步被关闭。为适应发展要求,一些小型煤矿被兼并重组升级改造。韩家洼煤业升级改造后,辅助运输系统采用无轨胶轮车代替了绞车运输。胶轮车运力强、转场少、需要人工少、安全高效,改造后胶轮车优势明显。但也存在一些问题,担负辅助运输任务的副斜井最大坡度为22°,胶轮车最大爬坡角度为15°,其性能无法满足副斜井直接行使入井要求。而且大坡度长时间运行也存在安全隐患,所以研制一种胶轮车快速入井技术尤为关键。

1 胶轮车入井技术发展现状

胶轮车入井方式根据矿井的不同所采用的方法不同。目前,胶轮车入井主要有直接行使入井、绞车钢丝绳牵引入井等方式,也有采用物料换装方式,即副斜井绞车将物料运达井底车场,经胶轮车换装将物料运达各井下用料地点。

1.1 胶轮车直接行使入井方式

这种方式适用于现代化大型矿井,在设计时辅助运输方式就采用胶轮车。这种矿井一般采用平硐或斜井开拓,井筒断面大,设计斜井时考虑到胶轮车的爬坡能力,胶轮车可以直接将人或物料运送至井下各作业地点,这种方式安全高效,是现代化矿井辅助运输的发展方向。

1.2 绞车钢丝绳牵引入井方式

这种方式适用于改扩建矿井。矿井扩能后,原先的无极绳绞车辅助运输方式无法满足生产需要,进而采用无轨胶轮车。原有担负辅助运输的斜井其坡度较大,而胶轮车最大爬坡能力不足,不能满足胶轮车直接行使入井,就利用井口主绞车牵引胶轮车缓慢行使入井。这种方式相对于上一种方式入井效率低,采用钢丝绳牵引胶轮车入井,胶轮车在井筒内有左右摆动的可能,存在安全隐患,安全性差,但胶轮车入井后可以直接将物料运送至作业地点,省去井下换装作业,相比下一种方式效率高。

1.3 井底车场物料换装方式

这类矿井是担负辅助运输任务的斜井,未进行改造,在井底车场新建吊装硐室,把井下改造成胶轮车运输。物料用矿车经斜井运至井底车场吊装硐室,吊装至胶轮车上后运送至作业地点。这种方式需要换装物料,效率低,而且需要掘筑专门的吊装硐室和安装吊装设备,投资大,建设期间不能运输物料,影响生产。

2 专用平板车组成及工作原理

韩家洼煤业根据自身实际,研发了一种专用平板车,将满载的胶轮车固定在专用平板车上,经副斜井主绞车运至井底车场,松开固定装置,胶轮车直接行使将物料运输至作业地点。

专用平板车由MPC24-6型平板车改造而来,主要由平板车、前轮固定装置、后拉杆、前坡板和后坡板组成。平板车根据胶轮车轴距和轮距进行加宽加长,并加装前后坡板,正常运行时,前后坡板被收在平板车的夹层内。前轮固定装置和后拉杆是为固定胶轮车而设计,前轮固定装置为快插式插片,在平板车前部设计有插槽,可以直接将插片插入插槽固定,后拉杆将胶轮车与专用平板车固定,实物图见下页图1—图4。

胶轮车满载后,用阻车器将专用平板车固定,把前轮固定装置插入插槽,将后坡板拉出,胶轮车缓慢行使至专用平板车上,调整好位置后用后拉杆将胶轮车与专用平板车固定牢靠。将后坡板收回,固定好绞车钢丝绳及保护绳,确认安全后松开阻车器利用绞车将专用平板车运至井底车场。到达位置后,将后拉杆松开,胶轮车后移将前轮固定装置抽出,拉出前坡板,胶轮车缓慢开下专用平板车,收回前坡板。

图1 专用平板车

图2 后坡板

图3 前轮固定装置

图4 后拉杆

3 专用平板车的应用效果

1)有效提高了辅助运输物料运输效率。相对井底车场吊装硐室方案,省去了物料吊装环节,利用专用平板车实现了有轨运输至无轨运输的快速转换,有效提高了物料运输效率。

2)减少了投资。相对井底车场吊装硐室方案,免去了新掘巷道和吊装设备安装的投入。专用吊装硐室需要新掘巷道,而且巷道要求超高,施工难度大,费用高;同样,在相对狭窄的空间安装吊装设备,难度大,危险性高。

3)采用专用平板车转运,可以实现无轨胶轮车直接升井,这样就省去在井下建设胶轮车加油站,省去加油站建设费用。

4 结论

该专用平板车由MPC24-6型平板车改造而来,加装了固定装置和坡板,能够快速固定胶轮车,实现了无轨运输与有轨运输的快速转换。同时,省去了施工专用吊装硐室和安装吊装设备的费用,减少了吊装环节,提高了物料运输效率。而且,实现了胶轮车地面加油,省去井下建设加油站的投入。该项目效果明显,具有推广意义。

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