未来的物流解决方案

诺 言 文

现如今，卡车运输业和物流公司正在面临重大挑战：日益分散的市场、缺乏效率、卡车利用率低、驾驶员短缺以及日益严格的排放法规……这些使得全世界的货运公司都承受着巨大的压力，急需具有成本效益的解决方案，其商业模式应反映全球发展及趋势，例如自动驾驶、电动化、数字化和互联等。

公路上的卡车列队行驶，城市中的厢式货车自动驾驶，无人机的包裹交付……这些都是未来的物流形态。因此，车队经营者将面临颠覆性的挑战和机遇，未来会出现哪些趋势和创新呢？笔者认为，主要表现在以下几方面：

第一，高效的货物运输链的形成。未来货物如何以低成本送达加工厂、贸易商和消费者手中？这取决于高效货物运输系统的建立，高度自动化的送货卡车将在该系统中发挥关键作用。轨道车辆和商用车辆制动系统制造商克诺尔凭借其列队行驶和HAD自动驾驶解决方案，将有助于塑造未来的物流。

第二，用于长途运输的自动驾驶卡车优势明显。在未来的长距离运输中，无人驾驶卡车将扮演主要角色。自动驾驶卡车将减少事故数量，这意味着停车时间和保险费将减少；燃料节省和电动交通将减少排放，而数字预订系统将确保更少的空载运行；列队行驶将会获益更多。

未来物流解决方案设想

第三，出现沿高速公路的集散中心和城市无人机。长途和城市运输将通过集散中心连接起来，集散中心拥有便捷的高速通道。在这里，挂车将从长途卡车转换为前往郊区和城市仓库的车辆。小货车、无人机和送货机器人将负责最后一公里的运输，即从网络仓库到客户的城市内部配送。这些车辆最适合满足交货时间、透明度和灵活性等方面不断增长的客户期望。各种运输方式都考虑了城市内部的分布。

第四，通过数字化进行物流技术改造。数字化正在为物流行业带来颠覆性的技术变革。物流链中涉及的所有公司和员工都被分配了新任务：网联、报告、分析和传输数据和信息。新商业模式正在提供包括移动服务在内的服务，从而使人们对“如何实现最低成本”的问题有了新的认识。

第五，对物流公司的要求发生变化。例如，具有符合人体工程学的舒适驾驶室将变得不那么重要，而以尽可能低的能源成本提高运输能力已成为关注的焦点。然而，即使最好的技术也只有在信息系统连贯、透明和绝对可靠的情况下才有效，对于卡车车队尤为如此。

慕尼黑罗兰贝格咨询公司的合伙人Frank Pietras知道如何使它们适应未来的需求。作为汽车专家，他在商用车、商业尽职调查、全球增长战略以及市场和产品战略领域拥有深厚的专业知识。近日，笔者与Frank Pietras进行了一场对话，探讨了有关未来物流行业的景象。

Frank Pietras将未来的物流称为“残局”。“残局”这一概念描述了物流行业景象中的目标，这一目标将是对目前情况的重大改进。在未来的物流生态系统中，“摩擦损失”将降至最低——这些是由于流程效率低下、利用率欠佳(如空载运行)以及安全风险所造成的损失。

慕尼黑罗兰贝格咨询公司合伙人Frank Pietras

克诺尔凭借其列队行驶和HAD自动驾驶解决方案，将有助于塑造未来的物流

在这样的情况下，车队运营商是否需要获得与卡车运输一样多的大数据专业知识呢？Frank Pietras认为，车队运营商必须提升自己或寻找合适的合作伙伴，以确保自己能够充分利用新技术和数字化带来的机会来实现其特定目的，这将使车队运营商在降低物流成本或提高效率方面具备更多的优势。因此，车队运营商有必要从现在开始对未来物流的发展进行投资，特别是对新系统和流程优化的投资至关重要。车队运营商可以决定是通过发展自身能力，还是通过服务提供商，或者通过合作伙伴关系来使用可用的系统。

与此同时，车队运营商必须思考、选择并确定未来的某种商业模式：将重点放在车队运营上还是提供运输解决方案上？使用公司自己的卡车还是通过分包形式？是否需要进行转型，比如在未来的物流中扮演另外的角色？

关于未来的商业模式，Frank Pietras说：“车队运营商必须找到答案：我应该投资哪些技术以及如何获得融资？毕竟，完全自动化的数字化物流生态系统为大型车队运营商提供了许多新的收入来源，这些需要加以区分和发展。车队运营商的选项可能包括在货运查询预订平台的运营中建立合作关系，或者成为长途运输和城市集散中心之间接口的自动转运中心。”

诚然，通往物流生态系统的道路为市场参与者带来了许多不确定性。例如，当前不能完全准确地预见实现该场景需要多长时间。这源于多种因素，例如技术发展和高度自动化驾驶所需的新法规的出台时间；还需要基础设施投资，例如建设在高速公路沿线的集散中心。因此，未来物流解决方案的实现，可能还需要经历一定时间的探索。