地铁线路设备故障行车调度抢修方案分析

朱景天

摘 要：中国经济迅速发展带动了我国城市发展，中国一二线城市发生了日新月异的变化。一二线城市的发展给广大人民群众带来就业机会，很多人去这些城市就业，这样一来给该城市的交通运输带来压力，造成交通拥挤。为了缓解交通运输紧张地铁出现，在一定程度上缓解了交通压力，促进经济发展。

关键词：地铁线路;设备故障;行车调度

经济的发展离不开发达的交通运输，地铁给我们带来便捷，但是不可排除在营运过程中会出现这样那样的故障，耽搁了顾客的时间，在一定程度上给他们带来损失。发达的交通就像经济的命脉一样，只有确保有完整的抢修方案才能保证交通的畅通无阻，才能使运营不瘫痪，否则人们的切身利益得不到保障。另一方面如果不能及时解决问题可能会对人们的生命财产造成威胁。本文对地铁线路设备故障行车调度抢修方案进行分析 ，希望能为地铁运营业带来一定的帮助。

1 对中国地铁的简介

（1）地铁线路行车调度的概念。行车调度是地铁安全运营的“司令部”，就像人的大脑一样，对地铁整体运行起着总指挥的作用。它拥有地铁运营公司的最大权利，主要是负责地铁线路的顺利运营。它主要在地铁营运控制中心进行日常操作。地铁线路行车安全是它的第一要务，在收到设备故障后，第一时间进行行车调度抢修方案制定，并且组织相关人员进行抢修，争取在最短的时间把问题解决，以免影响顾客的行程，给大家带来生活上的麻烦和困扰。

（2）地铁线路设备故障的种类。地铁线路设备故障种类繁多。根据调查分析，可以概括为以下几种：轨道电力设备类;隧道电线电缆设备类;消防设施设备类;行车设施设备类。面对众多的故障类型，这就要求行车调度员不但要有扎实的专业知识还要有丰富的工作经验，还要有果断的判断力，才能针对故障做出应对措施。所有相关工作人员还要有团结互助的精神，所谓人多力量大，一定积极配合完成任务。所以平时工作人员要善于观察和学习，积极丰富自己的专业知识，将所学到的地铁线路、设备故障和行车调度理论与实践相结合，总结经验，丰富头脑，争取在最短的时间最高效的去完成工作任务。

2 地铁线路设备故障行车调度抢修方法

（1）运行和抢修同时进行。当铁路线路出现了设备故障，故障问题不是特别严重，我们没有必要停下运行，行车调度工作人员需要下达指令将行车速度降低。这时行车调度员应该按照通过专用通道进入故障地点去处理，保证相关工作人员高效有序的进行行车调度抢修方案的实施。工作人员要注意穿反光衣服，因为在抢修期间不安全因素很多，在一些通道连接线和防护平台外这些反光衣服起到提醒作用，减少危险事件的发生。比如，2020年3月10号12点10分在某学校上行入站线路段出现故障，这时要把地铁线路组织到安全区域行驶，在3月10号12点17分抢修人员再次进行故障分析，并备好处理预案。直到12点40分故障几乎恢复正常，就可以让抢修人员撤回。同时要求相关人員回去后要做好故障总结，把期间遇到的难点进行探讨。所谓熟能生巧，下次出现这种故障就可以节约时间。

（2）停运抢修。当故障发生较严重不能继续行进时，比如隧道电线电缆设备类出现故障，这时可能需要停电进行抢修，抢修人员进行抢修工作。当处理完毕要根据实际情况对停电区域恢复通电，不可以影响全线通车。需要强调的是故障发生乘客可能会出现急躁不安，一定要派人去安抚大家，避免恐慌拥挤的现象发生，出现踩踏事件。故障的抢修需要各个部门包括乘客的配合，才能顺利进行。在最短的时间内完成抢修工作，减少损失。

3 地铁线路设备故障行车调度抢修方案案例分析

以终点站道岔故障行车调度抢修方案为例：

（1）变换道岔抢修故障。地铁线路设备故障终点站岔路口故障，当岔路口有坚硬物体卡住岔路口尖轨，受阻力力量变大，这是因为转辙机的开关节点接触不良，杆调整不周造成的。这个时候可尝试来回变换道岔的方法[2]。组织相关工作人员进行快速检查，结合系统发来的消息针对实际情况进行解锁35秒，道岔挤岔到回归正常35秒，把道岔来回变换一次，20秒之后紧接着还要在来回变换一次。此次操作用时大约160秒的时间。

（2）安排工作人员放线路钩锁。当抢修道岔还是不能及时恢复正常，就要启动另一种方案，安排相关人员放线路钩锁，站员和抢修人员需要用最快的速度到达，一般用时6分钟。利用专用通道到达故障地点，如果顺利可以直接完工，大约要8分钟，如果需要人工操作徒手拌摇则用时较多，一般10分钟。详细见解如表1。

（3）调整为站前折返。地铁道岔出现线路故障，可以根据实际情况变成站前折返，这样可以节省时间，降低客流高峰的出现，避免乘客拥挤。缓解流通压力。折返用时较长，过程复杂，如果不是站终点折返的话，一定采用图中虚线部分进行折返，这样省时省力。进行折返时要根据实际情况合理安排抢修方案[1]。详细见解如图1。

（4）灵活运用多种抢修方案。理论是不变的，但是遇到的实际情况往往多变，这时我们要结合故障实际灵活运用多种抢修方案。做到设备故障行车调度多方案结合，制定好每个作业流程，避免由于人为用时不标准，而导致的地铁线路晚点，给其他乘客带来不必要的麻烦。

4 结论

在中国经济的不断发展下，中国的交通业不断发展，地铁作为一个新开拓的领域，缓解了交通压力。由于处于发展阶段，出现各种故障在所难免。需要壮大我们的行车调度员队伍，在遇到故障的情况下能以最快的速度去解决故障，保证乘客的切身利益，促进我国交通行业的健康发展。

参考文献：

[1]姜云辉.对地铁线路设备故障行车调度抢修组织论述[J].数码设计（上），2018（04）：106.

[2]王营.浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织[J].科技风，2016

（01）：151.