汽车零部件制造企业自营（委外）物流决策

蒋静彦洁 王喆 何孟婷 资鑫 周铃坪 唐杰彬

[摘要]文章从物流战略的观点出发，结合企业实际的外部及内部环境制定物流战略，以某汽车零配件制造企业为例，基于服务质量差距评估制造企业物流能力缺口现实，通过企业自营（委外）物流战略SWOT分析，采用AHP借助yaahp软件进行了第三方物流供应商的评选实践。

[关键词]物流能力;服务质量;自营（委外）物流战略;SWOT+AHP;第三方物流（TPL）供应商

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.26.

我国企业的物流成本长期居高不下，其部分原因在于企业未充分认识到自有物流能力，未系统的对物流战略进行分析和选择。物流能力是企业根据其内外环境对物流的考量评价，是企业供应链的重要内容，是供应链竞争力的重要支撑，也是企业获取竞争优势的重要来源，供应链物流能力的高低直接决定产品流通的快慢，进而也会对企业绩效产生影响[1]。而物流战略是指寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略[2]。企业根据自有的物流能力选择合适的物流战略是非常必要的。企业选择自营物流战略还是委外物流战略长期以来备受关注。通过SWOT-AHP结合方法对发展战略进行分析能快速的找到解决问题的关键点，秦江在进行第三方物流发展战略及实施对策研究时用SWOT分析第三方物流发展战略[2]，张红丽和杨广辉等用SWOT-AHP相结合的分析方法构建了一个定性与定量相结合的绿色物流分析模型[3]，蔡文仁则指出用SWOT确定战略和AHP方法评选TPL供应商是企业物流战略决策的一条捷径[4]。

1汽车零部件企业自营（委外）物流决策方法

1.1基于服务质量的物流能力评估

企业物流服务能力的高低可以用其物流服务质量来评价。Parasuraman等认为服务质量来自于顾客对其所购买的服务产品的预期与顾客对实际服务过程的体验感受进行比较的结果，并认为只有顾客才能够评价服务质量。针对汽车零部件制造企业所提供的物流能力，也可以由其下游客户对该企业所提供的物流服务的实际体验感知与下游客户所预期物流服务水平的差距来评定。针对企业物流能力的评价计算，Pi表示客户对该企业在第i个具体服务指标表现上的平均数值;Ei表示客户对该企业在第i个具体服务指标预期上的平均数值。每一个具体指标的预期值与实际感知值可以进行T检验，可以观察相应指标的预期-感知差距的显著性，客户对该企业提供的具体服务（指标）满意程度越低，则相应指标期望-感知差距越显著且期望均值大于感知均值。

1.2基于SWOT的物流战略决策

可由企业选定专家小组采用Delphi法对SWOT包含的因素进行强度和重要性评价[5]，其中针对S优势、W劣势评价的是企业既有内部因素的目前强度和重要性，而针对O机会、T威胁评价的是企业外部因素的发生强度和对应几率。S优势、W劣势因素的优势度和劣势度可以由对应目前强度平均值与对应重要性平均值相乘得到;O机会、T威胁因素的机会度和威胁度可以由对应发生强度平均值和对应几率平均值相乘得到。

SWOT分析的总優势度Sm、劣势度Wm、机会度Om和威胁度Tm（上述各因素优势度、劣势度、机会度和威胁度加总得出）为四象轴线可以构建坐标体系。

企业自营（委外）物流战略四边形（依次连接总优势度Sm、劣势度Wm、机会度Om和威胁度Tm四点得到）是综合SWOT综合作用的结果，是企业进行相应物流战略类型选择的依据。引入物流战略方位因子θ，根据物流战略方位因子θ大小选择不同的物流战略类型。物流战略方位因子θ与对应的物流战略类型如表1所示。

引入物流战略方向因子ρ=（Sm×Om）/（（ Sm×Om）+（ Wm×Tm）），Sm×Om越大，企业的自营物流战略宜朝向更加积极开拓的方向，而随着Wm×Tm越大，企业的自营物流战略宜朝向保守的方向，选择委外或维持现状[4]。

根据物流战略方位因子θ、方向因子ρ大小，可以辅助选定企业自营（委外）物流战略。

1.3基于AHP的第三方物流供应商评价

选取发展潜力、物流技术、服务品质、管理成本等四大构面13个指标构建第三方物流供应商的评选指标体系[4]，相应的递阶层次结构如图1所示。

每一个具体指标的预期值与实际感知值可以进行T检验，可以观察相应指标的预期-感知差距的显著性，客户对该企业提供的具体服务（指标）满意程度越低，则相应指标期望-感知差距越显著且期望均值大于感知均值。由成本样本配对T检验来看，除产品信息推送和配送人员专业技术期望-感知差距不明显外，其余物流能力面向指标都有显著性差距，表明该企业物流能力确有不足之处。

2.2企业自营（委外）物流战略分析

针对该汽车零部件企业进行自营（委外）物流的优势、劣势、机会和威胁分析。S、W因素选取及评估如表2所示。

从具体物流项目委外分析来看，若具体物流业务只有该企业才能完成，TPL供应商难以完成，则该企业应该自营该物流业务;若TPL供应商能够完成该项物流业务，亦或该项物流业务对于企业运营和发展并非重要，则应将该项物流业务委外。

结合上述原则，综合考量该企业具体物流业务，将“仓库租赁”、“运输配送”、“退货处理”等三项物流业务委外给TPL供应商。

2.3企业委外TPL评选

成都经开区已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等11家整车企业，初步搭建年产140万台整车生产能力平台。成都本地汽车零部件制造企业众多，部分汽车零部件制造企业单独供应零件运输成本较高，或者影响生产主营业务，一般会选择运输外包。汽车物流市场快速增长，汽车物流业的竞争也愈演愈烈。

针对成都某汽车零部件制造企业委外物流业务，进行3家TPL评选，基于Yaahp软件构建评价模型进行计算，得出3家TPL排序权重中最高为供应商C3权重值为0.45（见表4）。供应商C3为一汽物流（成都）有限公司成立于2009年，是一汽物流下属的国有全资子公司，隶属于中国第一汽车集团。一汽物流（成都） 公司汽车零部件物流业务包括为一汽-大众提供产前、产中零部件仓储配送服务，同时为汽车零部件制造企业提供Milk-run取货仓储服务。

一汽物流（成都）公司通过Milk-Run系统管理模块，根据一汽-大众成都工厂生产任务，设计集货方案、路线、返空器具等。产前物流配送以准时化、先进先出作为服务原则，采用标准化的物料存储策略，制定完善的作业流程与作业卡来指导员工进行物流作业。公司通过从前期包装方案完善、装卸方案制定、过程管理、系统监控等八个方面，建立全过程质量控制和监控，确保运输安全和效率。为了给客户提供精准、高效的的零部件仓储、配送等物流服务，引进了国际先进的WMS系统。以WMS仓储管理系统为核心，衔接SCP、SRM、FIS、GPS、SAP系统，全程IT系统控制，保障生产稳步进行。此外根据汽车零部件的结构特点、存储方式以及生产工艺流程的要求，将包装器具分成若干类，这些器具在汽车零部件制造企业、物流服务商、主机厂之间循环使用，会出现破损或脏污情况。公司购买专业的器具清洗及维修设备，为物料流通、供应链管理提供便利。

3结束语

企业如果想在竞争的环境中生存和发展，必须合理运用自身的资源，只有把有限的资源用在刀刃上才能提升企业的核心竞争力。物流是大多数企业不可或缺的生产和服务工具，但很大部分企业的物流不能作为其企业的核心竞争力。本文从物流战略的观点出发，结合企业实际的外部及内部环境制定物流战略，以汽车零配件制造企业为例，基于服务质量差距评估制造企业物流能力缺口现实，通过企业自营（委外）物流战略SWOT分析，采用AHP借助yaahp软件进行了第三方物流供应商的评选实践。

参考文献：

[1]赵永楷.供应链物流能力对企业绩效的影响研究[J].物流技术，2015（10）：203-205，218.

[2]秦江.重慶市渝北区第三方物流发展战略及实施对策研究[D].重庆：重庆交通大学，2015.

[3]张红丽，杨广辉，吴汉利.基于AHP-SWOT分析法的绿色物流发展战略选择——以新疆为例[J]. 物流技术，2014 （09）：110-113.

[4]蔡文仁.基于SWOT与AHP分析法的物流战略选择[J].东方学报，2017（37）：29-52.

[5]周洪，胡光阔.基于SWOT分析的第三方物流企业营销策略[J].物流科技，2019（12）：40-42.

[6]赖森华，陈春俊，闫磊，等. 基于层次分析法的地铁列车乘客综合舒适度评价体系[J].科学技术与工程，2019（36）：296-301.

[基金项目]四川省2018-2020教学改革和质量工程项目“基于产教融合的应用型本科高校冷链物流人才培养模式研究”（项目编号：JG2018-907）;四川现代流通经济研究中心2019年度社会科学研究：现代流通经济研究专项课题“食品履历追溯区块链应用系统之发展架构研究”（课题编号：XDLTJJ2019ZC22）;四川省教育厅人文社会科学重点研究基地四川景观与游憩研究中心2019年度科研项目“天府绿道餐饮消费场景中景观知觉与景观偏好对行为意图影响研究”（项目编号：JGYQ2019021）;受四川旅游学院大学生科研项目资助（项目编号：2020xks005）。

[作者简介]蒋静彦洁（2000-），女，四川阿坝人，学生，本科在读，研究方向为物流工程;通讯作者：王喆（1981-），男，江苏无锡人，副教授，博士，研究方向为物流与供应链管理。