疫情期的自行车

蔡运磊

蔡運磊

去年笔者在德国考察时，常常看到街头飞驰着不少自行车。还有一些宝妈，索性在自行车后面或前面加挂一只带篷的拖斗，以便让宝宝乘坐得更舒适。如果此类情景出现在国内，这些宝妈的带娃装备大概率会被强制“下线”，甚至连拖斗的篷都面临被拆毁的命运。

“高天滚滚寒流急，大地微微暖气吹”，今年年初疫情骤起，店主们“万花纷谢一时稀”！衣食住行，人生四大。不过，疫情却倒逼自行车产业蓬勃兴起，高歌猛进。英国《金融时报》称，疫情防控期间，自行车成为很多人首选的交通方式。

位于苏格兰的自行车生产商“尚德自行车”的一项民意调查显示，英国约有550 万通勤者愿意选择自行车上下班。因此在英国，其他商行大都“冰封”了，但自行车行却是政府允许在封锁时期继续营业的少数商行之一。据英国自行车协会的最新数据，从今年4 月开始，英国自行车销量狂飙了60% 之多。

日本一家保险公司对500 名住在东京的员工进行的调查显示，疫情蔓延之后，23% 的人开始使用自行车通勤。

在法国，今年5 月、6 月的自行车销量与去年同期相比翻了一番。哥伦比亚第二大自行车进口商称，7 月份自行车销量增长了150%。首都波哥大市政府数据显示，8 月份市民自行车出行占13%。

媒体报道，为满足激增的市场需求，迪卡侬已向中国供货商接连下了5 次订单。布鲁塞尔市中心的一家自行车店销售人员表示，中国自行车品牌非常受欢迎，需要不断补货。

“骑自行车人数大大增加，这表明人们为了安全而改变出行行为。”“骑行英国”负责人邓肯·多利摩尔表示，地方政府必须立即采取行动，开发自行车道和临时基础设施，使骑车更加安全。

事实上，多国政府已出台相应政策。疫情防控期间，欧洲各国计划新建自行车道总长2328 公里。罗马计划建设150 公里自行车道;布鲁塞尔开通了首条自行车高速公路;柏林计划到2025 年增加约10 万个自行车停车位，重建交叉路口以保证骑行者安全;英国斥资2.25 亿英镑，在伦敦、牛津、曼彻斯特等大中型城市进行道路改造，以鼓励民众骑行。

欧洲各国还制定了超过10 亿欧元的额外预算，用于自行车购买和维修补贴、自行车基础设施建设等项目。如法国计划投资2000 万欧元用于发展和补贴自行车出行，为骑车通勤的员工提供每人400 欧元的交通补贴，甚至还给每人报销50 欧元的自行车修理费。

日本国土交通省正在开展的项目，让企业积极支持员工采用自行车通勤。警视厅计划与日本政府和东京都政府合作，在东京都内的主干线上修建100 公里的自行车专用车道。

欧洲自行车行业协会首席执行官凯文·梅恩表示，自行车出行完全符合“碳中和”目标，是零排放、安全、高效的可持续交通方式;预计欧洲自行车行业快速增长期将一直持续至2030 年，这将有助于实现“欧洲绿色协议”制定的目标。

吴晓波认为，不要浪费任何一次危机。那么，面对“重新进行城市设计的良机”，作为曾经的“自行车王国”的我们，能否抓住呢？