工程教育认证下的交通设备与控制工程培养方案建设与优化

黄刚 杨瑶 刘建华

[摘 要] 在工程教育认证的背景下，针对交通设备与控制工程专业培养方案的建设和优化，探索构建培养方案中课程体系结构的反向设计对策，谋求改善培养方案和毕业生毕业要求的对应关系，以求完善培养方案对毕业生的评价方式。

[关键词] 工程教育认证;培养方案;课程体系

[基金项目] 湖南省普通高等学校教学改革研究项目（湘教通[2019]291号-543）

[作者简介] 黄 刚（1979—），男，河南临颍人，博士，硕士生导师，研究方向为交通设备检测与控制、高等教育管理;杨 瑶（1980—），女，湖南株洲人，研究方向为临床护理技能训练、高等教育管理;刘建华（1981—），男，河南商水人，博士，副教授，研究方向为高等教育管理。

[中图分类号] G642    [文献标识码] A    [文章编号] 1674-9324（2020）36-0210-02    [收稿日期] 2019-11-16

我校交通设备与控制工程专业于2018年成功获批，为有效提高该专业毕业生的能力，对接国家重大战略需求，服务和融入株洲轨道交通和新能源汽车等区域特色产业，该专业正在着手申请工程教育专业认证。在此情况下，以提升毕业生工程背景素养的交通设备与控制工程专业培养方案建设和优化势必成为交通工程学院目前专业建设的重要任务。

一、培养方案的现状

工程教育认证不以培养方案中的课程为主，但依然是认证获批与否的重要考察因素。课程体系依然是达成培养方案目标的支撑载体，决定了工程认证下毕业生毕业要求是否完成，也影响着授课需求与内容，并成为专业建设的决定性因素。我院交通设备与控制工程专业培养方案还存在一系列问题。

1.培养方案设置不合理，与认证要求还有不小的差距。根据认证标准和相关专业标准，发现交通设备与控制工程专业培养方案还存在以下差距：包括毕业设计在内的工程实践教学学分较少;大学生职业规划、就业创业课程、应用写作及通识教育等课程合计共有11.5学分，在总共169.5个学分中占比较高;大学生心理健康等人文课程只有1门课2个学分，在当今高速发展的社会和竞争压力较大的背景下，对于毕业生未来的成长缺乏有效提前干预和指导。尽管专业课学分满足了要求，但总体课程设置还是不太合理。

2.培养方案对毕业生的要求覆盖虽然全面但分布不平衡。现行培养方案规定的对毕业生的要求是由理论教学和实践部分共同支撑的。包括毕业设计在内的课程是72门，毕业条件全面覆盖了通识教育课程、学科基础课程、专业课程和集中性实践课程，而且毕业条件的各项指标点都已经完全达到。然而仔细研究发现，各项能力要求和各个指标点相应的开设课程数目差别不小，并呈现不平衡的分布状态。

3.课程与毕业要求对应的评价标准不太理想。培养方案中设置了12项毕业要求，然而评价标准依然采用的是相应课程的对应成绩，并没有系统划定课程考试成绩对应的毕业要求标准，考试考核形式仍然以闭卷考试为主，而且不同任课教师对试卷分数在最终考核分数中所占的比例标准也不统一。通识教育课程对应指标要求不明确，学科基础课程、专业课程和集中性实践课程对于指标太宽泛，而且四类课程间衔接不够。

二、能力培养

突出对毕业生能力的培养是工程教育专业认证的核心思想。《工程教育认证通用标准（2018版）》特别规定了对相应毕业生的要求，并详细阐述了毕业生必须达到的知识技能和工程能力。

1.工程教育认证的核心要求是培养毕业生的工程实践能力。交通设备与控制工程专业培養方案制定的毕业要求要紧紧围绕这个培养核心目标，全面匹配国家《工程教育认证通用标准（2018版）》的12项基本要求，做到细化、明确且可衡量，切忌一味机械照搬。要根据专业特点科学、准确制定培养方案中易于评价和量化的12项要求。

2.依据市场化原则，结合交通设备相关用人单位对大学毕业生的需求，继续加强毕业生能力培养。以往的培育模式是由培养方案直接规定毕业的要求，相应的培养目标往往落后或者并不能满足企业对人才的要求。由于本专业2018年才开始招生，因此在着手工程教育专业认证时，不论是新培养方案的制定还是师资队伍建设，必须要紧紧围绕提升毕业生工程实践能力这一核心要求，满足交通设备及控制技术行业从事车辆设备的科学研究、技术开发、设计制造和运营维护的应用型高级专门人才需求。

三、建设与优化

由于2017年版本的交通设备与控制工程专业培养方案的课程体系并不符合工程认证的要求，为了使制定的新的培养方案中的培养目标和课程体系与工程认证下对毕业生的要求相匹配，我们必须重新建设并不断优化基于工程认证的专业培养方案中的课程体系结构。

1.基于反向设计策略建设和优化课程体系。具体设计策略是基于交通设备相关行业内外部对人才的需求设定培养方案中的人才培养目标，并由这个培养目标去确定对毕业生的能力要求，最后根据这个能力要求去制定相应的课程体系。在反向设计策略的基础上再适量增加专业课程和集中性实践课程，提升毕业生的工程实践能力和面向行业的工作技能，切实紧贴交通设备行业对人才的要求。此外，对于通识教育课程中的职业规划等就业创业课程适当减少课时数或者学分，补足大学生心理健康辅导或人文素养培养等课程。

2.改善培养方案和毕业生毕业要求的对应关系。要根据设定的毕业要求建设和优化课程体系，切实避免在原有的培养方案中照搬毕业要求。要紧贴培养方案中的12条毕业要求修订课程教学大纲，确定每门课提升毕业生能力及其相应的指标点，科学构建课程与学生能力要求对应关系，深入剖析必修课程对毕业生能力要求的支持作用，并持续改革用于教学的课程和大纲。若某一必修课对能力要求的支持作用不明显，完全有必要删除这门课程。

3.完善培养方案对毕业生的评价方式，构建多元评价体系。可以遵照课程的适用范围，根据课程满足12条能力要求的考试成绩和评分表两种方法对学生进行评价。考试成绩主要针对上课的理论课，根据教学大纲要求，明确理论课内容对指标要求支持的权重比例，整理并计算考试题目的分数，然后折算成指标要求完成度的数字，再归纳概括指标要求完成度的评价。评分表主要用于包含实习、综合实训、课程设计、创新应用及毕业设计在内的集中性实践课程及其他课内实验。根据实践课程支持毕业能力要求指标的数据，综合评定为优、良、中、及格和不及格五等成绩评分表。在成绩给定中，还要综合考虑学生上课的平时情况、课后作业情况，设置合理明确的过程和考试成绩之间的比例分配。

四、总结

坚持立足湖南，面向全国，主动服务湖南新型工业化的办学导向，以工程教育认证为契机，积极探索交通设备与控制工程专业培养方案中课程体系改革、毕业能力要求和评价方式，构建符合工程教育认证的创新实践人才培养目标，重点突出交通设备与控制工程专业的地方办学特色，契合和适应株洲本地特色和交通设备行业需求，努力培养具有创新精神和实践能力的应用型高级专门人才，加强工程实践能力的培养，不断提高毕业生利用专业知识解决工程实践问题的素养。这样必将有效激励我校交通设备与控制工程专业人才培养的跨越式大发展，培育出更多更好的服务于祖国交通事业的优秀工程实践人才。

参考文献

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