既有渝怀线K526+520铁路立交桥拆除施工技术

周述强

摘 要：以K526+520铁路立交桥拆除工程为例，从施工准备、资源配置、施工步骤、施工计划安排、安全保障措施等方面介绍了上跨既有线立交桥的拆除施工技术。

关键词：既有线;铁路立交桥;拆除

文章编号：2095-4085（2020）08-0114-02

1 工程概况

该铁路立交桥全长43.5m，孔跨布置为1-16m钢筋混凝土空心板梁，桥面宽度15.2m，路面净宽10.6m，桥跨由10片梁组成，每片梁宽1.5m，高0.6m，桥台为重力式U型桥台。该桥上跨既有渝怀线，两个桥台边缘距既有线中心距离分别为4m，9m，桥下有回流线（距梁底1.2m）、供电线（距梁底0.5m），右侧地埋通信、信号电缆。既有渝怀线行车密度大，是国家I级电气化单线铁路，立交桥在拆除过程中，可能存在物体打击、高空坠落、接触网触电、机械设备侵限、危岩落石等方面的安全风险，影响K526+480～K526+540段既有铁路设备使用和行车安全。

2 施工准备

（1）联系各产权单位对桥位附近受影响的通信、电力、广电等电缆管线进行详细调查，签订相关协议后及时进行迁改、保护，避免影响相关设施和管线的正常工作。

（2）为减小对道路交通的影响，施工前施作临时导流道路，报批临时过渡通行及封路方案，相应路口由地方政府发布道路封闭公告;施工现场四周安装围挡进行全封闭管理，在立交桥起止处设置车辆绕行提示牌，各主要路口安排交通协管人员配合交通疏导。

3 施工方案

3.1 总体方案

首先根据进度要求、桥梁结构和拆除环境计算设备和人工使用量。其次，利用封锁时间施作安全防护，对桥面附属结构进行拆除，用混凝土切割机和风镐对路面混凝土和板梁铰缝进行切割拆除，吊装完成板梁拆除施工。第三，利用封锁时间安装桥台防护网及防护排架，用破碎锤和小型挖机拆除桥台及附属结构物。

3.2 劳动力组织

根据工程特点和进度要求，需配置管理人员6人，技术人员4人，各类技术工人27人，普工7人，所有施工队伍和人员必须具有从事类似工程施工的经验，按照不同项目实行专业化流水施工。

3.3 施工步驟

安全防护→拆除桥面附属结构→拆除桥面混凝土→移吊板梁→破除桥台及台后路基→拆除桥台防护等附属结构。

3.3.1 安全防护

（1）上跨桥拆除时容易对接触网承力索及受电线造成影响，应遵循临近既有线施工先防护后施工的原则。使用角钢支架固定于梁两侧，底面及侧面绑扎竹条板，角钢竹条板防护在接触网正上方两侧各2m范围内设置有效隔离防护。

（2）板梁铰缝凿除时，应对承力索、接触线等供电设备进行防护。利用封锁点时间，进行承力索、回流线绝缘检查并进行包裹，对桥下铁路道床用彩条布进行临时覆盖，防止污染道床。

3.3.2 桥面附属拆除

桥面附属结构物主要包括桥面两侧的混凝土护栏、防抛网、人行道以及路缘石等结构。由于附属设施均位于桥梁的外侧边缘，需重点防护，防止物体掉落打击既有线设备，利用封锁点按照防抛网、护栏、人行道、路缘石的顺序逐一进行拆除。

3.3. 3桥面混凝土拆除

（1）从桥梁中部向两端进行桥面混凝土的拆除。安排小型挖掘机、风镐等机具进行挖掘，废渣用外运到指定弃渣场堆放。

（2）在封锁点内人工使用风镐凿除板梁铰缝，铰缝内钢筋使用切割机切割，实现梁体间的分离。每片板梁的四个边角用水钻各开凿一个20cm的吊装孔，吊装孔中心离梁端距离为1.5m。

（3）桥台与梁端间的伸缩缝使用风镐进行凿除，包括凿除伸缩缝安装范围内的混凝土，其余部分在拆除梁体时一并拆除。

3.3.4 板梁拆除

（1）确定吊装作业工况。根据现场条件，吊车就位于渝怀线右侧，梁片自大里程向小里程依次拆除。本桥需拆除板梁10片，每片梁的重量约36t，按照15%的安全系数取为41.4t。吊车周围留置0.5m通道，计算吊车回转中心至梁中心距离，确定吊车作业的回转半径。

（2）板梁吊装封锁施工时，先使用木枕对该处线路钢轨进行保护，每个断面四根木枕顺线路方向摆放，并覆盖彩条布，防止损坏钢轨和污染道床。

（3）吊车到场后，在施工现场应进行试吊，重点检验吊车性能和地面承载力。施工过程中，吊车支腿下垫4层2cm厚钢板，选用直径48mm麻芯钢丝绳。吊车就位后，将钢丝绳穿过吊装孔牢固扣挂到吊钩上，先试吊至5cm～10cm高度悬停3min，检查确认无误后再继续提升，缓缓吊动梁体，将板梁移动至事先预留好的位置，并吊除橡胶支座。依次类推，完成剩余梁体的拆除。

3.3.5 桥台及附属工程拆除

该铁路立交桥桥台由桩基和台身组成，拆除前先做好邻近既有线安全防护措施，主要采用主动防护网包裹桥台并搭设防护排架进行物理隔离。先利用破碎锤及风镐对台身进行破除，然后根据桩基拆除高度用风镐人工破除桩基根部外层混凝土直到露出主筋，用吊车吊装固定后再将全部主筋割断，使用钢楔断裂桩身混凝土，用吊车缓慢吊出桩身并外运破碎处理。桥台剩余附属结构安排小型挖掘机进行拆除。

4 营业线施工计划

K526+520铁路立交桥拆除涉及营业线施工的主要作业内容有安全防护施工、桥面铺装及桥面附属结构拆除施工、板梁拆除施工、桥台拆除施工，营业线施工计划。

5 安全保障措施

（1）建立安全管理制度，明确现场施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员的职责与分工，做到统一指挥、分工明确、责任到人。

（2）对所有参加施工的人员进行岗前安全培训，经考试合格后上岗作业;防护员、驻站联络员、特种作业人员要持证上岗。制定好安全应急预案，做好安全技术交底工作。

（3）按照《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）以及路局有关文件规定，办理相关施工要点、消点登记手续。

（4）封锁点内按批复的施工方案设置安全防护，在电务、工务、车务等有关单位配合下，按照工艺要求组织施工，严禁无计划黑施工。

（5）严格落实现场防护措施，防止物体坠落打击营业线设备，认真执行大型机械作业管理规定，杜绝安全事故的发生。

6 结 语

本工程经认真研究、严密组织、责任落实，在计划的10个封锁点内完成桥梁拆除施工任务，确保了施工安全和进度，获得了业主的一致好评。

参考文献：

[1]中国铁路总公司.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）[M].北京：中国铁道出版社，2014.