未来机器人：打造“无人驾驶”工业车

丁健

未来机器人CEO 李陆洋随着未来智能仓储行业的发展，公司也会迎来更好的前景与机遇，目前未来机器人的年营收已逾千万

随着新零售行业的蓬勃发展，智慧物流相关项目近年来备受资本市场关注，作为物流配套产业，智能仓储赛道同样存在巨大潜力。

目前传统仓储行业面临的痛点主要有：人工作业效率低、库存管理欠科学、安全方面风险大等等。

首先，前期流程设计缺陷，导致人与人之间、任务与任务之间、环节与环节之间衔接不畅，整体仓储效率低。同时，由于不注重数据和经验沉淀，人工依赖度高，一旦遇到爆发式任务流，整个订单的完成度就会降低。

其次，库存管理不清晰、货物摆放不到位、错位摆放等情况，往往导致整体调度困难，造成工作冗余和相互推责。此外，人员、设施、消防等方面的安全事故，会对企业造成难以挽回的损失。

未来机器人（深圳）有限公司（VisionNav Robotics，以下简称“未来机器人”），就是一家提供智能仓储解决方案的创新企业，由日本东京大学、香港中文大学博士团队于2016年联合创办，是香港中文大学和香港科学园联合孵化企业，专业提供智能仓储无人搬运系统解决方案。

未来机器人已经与中石化、安利纽崔莱、沃尔玛、苏宁、特百惠、华翔等企业达成合作，将未来机器人的产品应用于其部分仓储场景中，如外月台换装卸货、高位货架存取等等。

多年来，团队一直致力于视觉技术的开发和应用，通过为工业车辆加装基于视觉技术的VisionNav模块，实现人工叉车、牵引车、港机等工业车辆的无人驾驶，帮助企业解决智能仓储难题。

尽管无人驾驶工业车辆市场广阔，但一直缺乏能够支撑整个赛道发展的现象级企业。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会CITA以及中国移动机器人（AGV）产业联盟的数据，2019年，我国工业用车存量超300万台，但在运行的无人工业车辆只有约1万台，市场渗透率不足1%。

未来机器人在瞄准仓储痛点的基础上深耕视觉技术，为智能仓储赛道提供了新的选择——一种不改变原有仓储环境的智能仓储方案。

未来机器人CEO李陆洋表示：“未来机器人的方案类似于装配到工业叉车上的一个‘插件，既不改变原有工业场景，同时最大限度地适应原有流程，让智能仓储变得易实现、可通用。”

相比较目前行业中标准化场景下的工业机器人，未来机器人更贴近真实工业场景的非标准化、人机混场、不规律任务流等特点。更重要的是，对于多数成本敏感型企业（如物流企业）的真实诉求——以尽可能少的硬资产投入，完成整仓无人化升级，未来机器人也能展现出突出优势。

近年来，随着应用场景的不断拓展，未来机器人也在不断打磨和完善方案，从作业稳定性、作业精度、作业效率方面重点攻克，目前人机峰值工作效率比约为4：3，平均每个现场可替代N-1名人工（N指人工叉车数量）。

“在无人驾驶工业车辆领域，这是一个较高的比率。我们的目标是使机器峰值效率无限接近于人，让机器去完成机器擅长的事情，将劳动力解放出来，去做更加具有创造性的工作。”李陆洋表示。

据悉，未来机器人已经与中石化、安利纽崔莱、沃尔玛、苏宁、特百惠、华翔等企业达成合作，将未来机器人的产品应用于其部分仓储场景中，如外月台换装卸货、高位货架存取等等。

特百惠（中國）有限公司负责人黄有伦评价道：“VisionNav无人叉车的优点是施工方便、性能稳定、性价比高。使用他们的无人叉车解决了我们仓库与车间之间的物流运输问题，节省了人工成本。”

此外，未来机器人“面向电商的无人化柔性仓储物流机器人系统及应用示范”项目入选了科技部“2018年度国家重点研发计划‘智能机器人重点专项项目”。该项目由菜鸟牵头，未来机器人董事长任项目负责人，这也是全国唯一一个仓储物流领域的智能机器人专项。

谈及未来发展，李陆洋认为，“随着未来智能仓储行业的发展，公司也会迎来更好的前景与机遇，目前未来机器人的年营收已逾千万”。

在融资方面，未来机器人曾获得钟鼎资本的A轮投资、可可资本与常青藤资本的天使轮投资。2020年6月，未来机器人再次披露了1亿人民币的B轮融资，本轮融资由联想创投领投、飞图创投跟投，老股东钟鼎资本持续跟投。

联想创投集团总裁贺志强表示：“不同于传统工业机器人，未来机器人以视觉打通全套物流自动化流程，实现仓储物流的智能化、无人化，大幅提升行业效率。”

目前，未来机器人视觉无人仓储方案已经涵盖装卸货、搬运及高位出入库等场景，在资本的加持下，未来将开展无人工业车辆视觉控制、感知技术的持续研发、刚需场景突破及规模化复制等业务，拓展更大的市场，服务更多的场景。