独臂船长徐京坤：中国人可以航行那么远

黝黑的皮肤、壮实的身体，时而侃侃而谈，时而憨厚一笑……刚完成环球航行的徐京坤正在葡萄牙亚速尔群岛休整。这个31岁的青岛小伙，于2017年6月和妻子一起驾驶“青岛梦想号”双体帆船从土耳其起航，穿过地中海、大西洋、加勒比海，经巴拿马运河，跨越太平洋、印度洋，绕过非洲好望角，回到北大西洋大航海之路的起点葡萄牙，完成了多少人毕生的梦想——环球航行。这趟3.4万海里的旅程，他们手握着船舵整整有8000多个小时。

照片里，他用左臂和右手展示着“青岛梦想号”的旗帜，一旁的地球仪上，黑色马克笔标记的航线已经连成一个圆。新华社报道：“这次环球航行结束后，徐京坤已累计航行11万海里，是‘世界上航行最远的独臂船长’。”连世界帆船联合会技术官员也曾称赞：“他的成功不仅是中国人的骄傲，更是世界航海运动的奇迹。”

圆了环球梦

“你知道什么是这一路最重量级的送行吗？几十头抹香鲸随行，那场面真的令我感动落泪。”说起环球航行，徐京坤激动不已，一段段回忆信手拈来。

今年2月，离开南非开普敦向纳米比亚航行时，徐京坤惊喜地发现，海面上不时有抹香鲸出现，一会就有一只或几只在“青岛梦想号”旁边跃起，就像为他送行似的。从清晨出发到晚霞满天，一天之内他看到了近50头鲸鱼。“我敢保证，你以为的观鲸和这种观鲸完全不是一个概念，就好比在动物园看狮子，和在非洲草原狮子看你的区别一样，那次真的是一群一群的鲸鱼围着你看啊……”

好景不常在，大海变幻莫测。没过多久，“青岛梦想号”就遇见了时速45节的暴风。6米高的海浪携带着巨大的能量，从船尾拍过4米多高的驾驶台。海浪就像一堵墙一样压过来，整个船尾都被掀了起来，险些把整个船打翻。

“那时候，我脑子里各种弃船求生的流程一遍一遍地过，要带什么走？如何在不超过10摄氏度的海水里撑到有人来？我想：我必须要保住这条船，我们一定要活着回家。”徐京坤使出了浑身力气调整船舵，连着12小时手不离舵才驶出暴风区，到最后手脚都僵了，膝盖关节没有一处不疼的。

环球航行，最不缺的就是奇遇。徐京坤见过风和日丽下的平静大海，也遭遇过疾风骤雨的海上风暴，路过与世隔绝的原始小岛不敢靠近，也在南大西洋的小岛实现过“龙虾自由”（没有蔬菜、水果补给，但龙虾随便吃）。见过海盗、弄过海潮、鲸鱼送行、彩虹相伴……回顾过往的种种惊心动魄，徐京坤表示：“如果说这趟环球航行有什么充盈了我的内心，那就是感恩。”

在朋友圈，徐京坤写下心底深处的想法：感谢这个伟大的时代，感谢我们的国家日益强大，才让我们有机会去实现梦想。中国人正在用人类最初发现世界的原始方式，用中国人最友善、最勇敢、最勤劳的一面去拥抱世界，也让世界认识中国力量。

或许，在徐京坤长长的致谢清单上，还应该写上他自己的名字。因为，在一万次的想要放弃后，他一万零一次选择了坚持。“接触到帆船时，我一下子就被它迷住了！生活就像打开了一扇新的窗户。” 徐京坤说，他在船上感受到海洋的辽阔、大自然的神奇，他下定决心，要一直在这个领域走下去，并且享受它。

跑进帆船队

其实，走上航海这条路对徐京坤是意料之外。

虽然徐京坤生活在中国著名的海滨城市——青岛，但他的老家在平度大泽山区，父母都是山里的农民，小时候，徐京坤对于水的认知，仅限于家乡那条水位还不到膝盖的小河。12岁那年，一场意外让徐京坤失去了左前臂。长期的药物治疗，使他的身体臃肿不堪。于是，徐京坤开始跑步。上学时的周末，他将沙袋绑在腿上，跑步10公里回家，周一再这样跑回学校。去什么地方，别人坐车，他也是跑步。

徐京坤说：“在别人的世界里，我永远少半条胳膊，但在田径场上，我跟别人一样，有两条腿。”因为身体素质好，在当地残联推荐下，徐京坤从学校里的体育场，一路跑进了山东省体校，还进入了山东省田径队，成为一名短跑运动员。

2006年，徐京坤接到一个电话，问他愿不愿意参加国家残疾人帆船队的选拔。时值青岛成为北京奥运会的协办城市，承办部分水上项目的比赛，组建中的中国残疾人帆船队选中了徐京坤。那时，徐京坤对帆船运动还一无所知，上网搜索照片才知道帆船的样子。就这样，他怀着进入国家队的憧憬，奔赴了训练基地。

帆船运动需要双手配合，对徐京坤来说难度不小。训练时，徐京坤常常是手嘴并用，用使得上劲的一切身体器官一起生拉硬拽，因此训练完的他不但一手水泡，嘴唇也是破的，牙根都疼得发酸。尽管困难重重，徐京坤还是成功站上了2008年残奥会的赛场，乡亲们口中那个“特别能跑的孩子”成了大海里的“弄潮儿”。后来徐京坤才意识到，据说大泽山曾是海中孤岛，唯有扬帆才能通行来往。也许，这个上古传说，早已注定了他和帆船的不解之缘。

职业航海人

2008年奥运会结束后，中国残疾人帆船队解散，但徐京坤的追梦路没有终止。他了解到，除了参加比赛，帆船还有许多种玩法。辗转几年后，他开始为职业的航海生涯做准备。

在青岛，他找到一条已经报废的8米近岸巡航帆船，花了9个月时间修理改造，并取名为“青岛梦想号”。独自驾驶一条帆船，需要掌握的技能不少。例如，船长要懂气象、地理，要会导航和通讯，要能修理机械，还要与赛事主办方、赞助商、媒体等接洽。除了这些，徐京坤说，与竞技性的场地比赛相比，长距离的离岸航行，更难的是对意志的考验。

2012年9月，徐京坤开始了单人环中国黄海、东海、南海的航行，这是他的第一次单人远航。从青岛出发，北上辽宁丹东，再一路南下到西沙永兴岛，直到2013年1月到达终点，沿途停靠17个沿海大城市，历时129天，航行2500海里。

在这趟听起来惊心动魄的航行里，令徐京坤至今难忘的，却是出发时的一个回眸。当他驾驶着帆船离开青岛奥帆中心的码头，看着岸上向他招手的好友们逐渐模糊，城市离他远去，陆地也慢慢消失，他陷入一望无际的海水之中，恐惧感和无助感强烈袭来。面对未知的世界，一切都靠自己解决，这是真正的极限挑战。

“万事开头难，那时真有点‘壮士一去不复返’的感觉。”徐京坤说，但如果没有那次告别故乡地平线的决绝，便也不会有后来跨越汪洋的自己。“航海给了我最精练的人生教育，即使知道面对未知会恐惧，我还是想探索自己的极限。”

2015年，徐京坤又踏上了单人横跨大西洋的征程。这是被称为世界上最虐的航海赛事之一的MINI TRANSAT（法国迷你横跨大西洋极限挑战赛），比赛全程禁止使用任何机械动力、卫星电话等现代航海科技装备，只能靠听广播和原始海图定位。这一次，徐京坤经历了距离死亡最近的时刻。

在北非海域航行的一天凌晨，徐京坤被突如其来的大浪打到水里，多亏系了安全索，他在被船拖行了很长一段距离后终于爬了起来。回到船上，他发现自己的右臂被划开了一道8厘米长的大口子，而左臂却无法给右臂做缝合处理。徐京坤意识到，一旦无法治疗，他必须靠岸退赛。最后，他硬是用嘴给自己上了药。

经过30天3小时54分52秒、4020.7海里的航行，徐京坤以总排名第36的成绩完成比赛，成为继“中国职业帆船第一人”郭川之后第二个完成这项赛事的中国人。徐京坤不会忘记，他完成最后一场资格赛时，德国媒体报道：“谁也没想到，做到这一切的，是一个看起来很随和的中国人。”

讲中国故事

环球航行三年来，一路上遇见的欧洲、美洲、澳洲的巡航者不计其数，而看到徐京坤，他们往往会说：你是我遇见的第一位中国人。的确，对于航海这项运动，中国面孔并不常见。

2017年，徐京坤以个人身份参加残疾人世界帆船锦标赛，面对众多国际高手，没有教练团队的他最终以第四名的成绩完赛，刷新了中国残疾人帆船在世锦赛男子单人项目中的历史纪录。赛后，徐京坤坚定地说：“我相信，如果有更多支持和关注，我们中国人在这项运动上夺得金牌不是梦想！”

其实，早在第一次环中国近海航行时，徐京坤就向民众开放公益航海体验，共有2000多人参与到活动当中，包括120多位残疾人和近200名儿童。

在历时三年的环球航行中，“青岛梦想号”到访过40多个国家和地区。每到一个港口，徐京坤都会同当地青少年、帆船爱好者、各地的政府组织和民间协会开展文化交流与航海体验活动，传播中国传统文化，也展示家乡“帆船之都”青岛的城市精神。

徐京坤的“船长厨房”更是受到欢迎。一路上，他常常用中式方法烹饪海鲜再邀请各国朋友一起品尝；遇上端午节，他会展示自己腌制的咸鸭蛋；遇上春节，他会和各国的船员们一起包饺子……徐京坤说，美食文化也是中国名片。

这次旅程，徐京坤发现，外语的环球航行资料非常丰富，而中文的环球航行资料几乎是空白。他准备把自己一路上的经验资料，整理成第一本中文的环球航海工具书，帮助更多中国航海人走得更远、更安全。

向更强出发

一直以来，独臂是徐京坤逃不掉的标签。面对这个话题，徐京坤倒是很坦然：“小时候，我觉得少一只手与其他人不同，但是进体育队训练后，我找到了信心、勇气和目标，习惯之后不会感觉独臂是一个障碍，它甚至激励了我要更加努力，对拥有的东西更加珍惜。丢了一只手，但是获得了全世界，我是幸运的。”

完成环球航行后，在接受葡萄牙广播电视台的采访时，徐京坤强调：“总有人说我环球航行的梦想是不可能的，你只有一只手，这太难了。但于我而言，有梦想就要付诸实践，前方永远有无限可能。”谈到之后的计划，徐京坤兴致勃勃：“我想挑战单人不间断环球航行，在世界单人极限航海的殿堂里，加上中国人的名字！”

这项最顶级的航海荣誉一直被西方水手垄断，还没有亚洲水手完成过赛事。记者问，如此高难度的比赛，为什么还想参加？徐京坤回答：“我没指望自己成为榜样，但我想为后来的人开一扇门，让中国的水手走得更轻松。我想让大家看到，中国人可以航行那么远。”