皇后之名 玛莎拉蒂Ghibli

彭博

花开富贵家

在谈到Ghibli之前，必须要说的是玛莎拉蒂这个世界上前五诞生的品牌，自1914年，玛莎拉蒂品牌正式成立开始，公司最初以汽车改装为主营业务，并热衷参加各种赛事。在一次次的赛道表现中，玛莎拉蒂在法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷等众多超跑阵营中有了一席之地。

Tips

命名风波

如今人们很难想象到的是，如今大热的Ghibli，在当时命名的时候一波三折。一般比较惯用的数字命名最先被否定，最后选择的Ghibli，是源自基布利风的一种（撒哈拉沙漠季节性热旋风），玛莎拉蒂把这个名字赋予它，希望它能像旋风一样席卷市场。另外，众所周知玛莎拉蒂三叉戟标志的设计灵感来自于希腊神话中海神波塞冬手中的武器，两者发音相同因此“Ghibli”也可以理解为与海神的呼应。从以品牌logo来命名车型，就可以看出玛莎拉蒂对于Ghibli的期望之高。

到了1962年，玛莎拉蒂相继推出了Sebring双座跑车，并陆续发布了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte，直到Quattroporte上市，玛莎拉蒂才有了作为豪门应有的底蕴。Quattroporte可能很多对汽车不太了解的朋友不够敏感，然而它在华人世界有一个鼎鼎大名中译名——总裁。而Ghibli就是玛莎莉为了扩充轿车市场，依托总裁车型，推出的第一款也是玛莎拉蒂旗下唯一一款轿跑。

可以说Ghibli不论出身还是平台，都堪称花开富贵家。玛莎拉蒂对于Ghibli也十分上心，初代Ghibli的外观造型便由著名的意大利设计师乔治亚罗操刀，圆滑平顺的车身以及鲨鱼式的前脸让人过目不忘。推出后，不少人就被它的外观所着迷，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口气收藏了三辆Ghibli。

锋从磨砺出

依托玛莎拉蒂大名和车迷对总裁的迷恋，Ghibli自面世以來，一直顺风顺水，拥有轿车的感受、赛车的血统，单就那台4.7L V8发动机，最大功率可达到340马力，最高时速为248km/h，就已经收获无数拥趸。全盛时期，在第一代Ghibli的基础上，玛莎拉蒂还顺应市场需求分别推出了GhibliSpyder、GhibliSS以及GhibliSSSpyder。在当时，唯二能被Ghibli视作对手正是堪称一生之敌的法拉利Daytona和兰博基尼Miura，即便到了如今这三个品牌车型和同来自于欧洲的保时捷依然被称为“超跑四天王”，它们之间的对决都会被车迷津津乐道。

然而和所有的欧洲豪华品牌一样，上世纪末交际之初的经济风波同样席卷了玛莎拉蒂。经营不善的玛莎拉蒂被法国雪铁龙集团收购。和所有融资财团一样，1973年5月，收购玛莎拉蒂不久，雪铁龙就宣布玛莎拉蒂进入清算阶段，当年，处于动荡期的玛莎拉蒂正式停产第一代Ghibli。据统计，第一代Ghibli累积销量1275辆。

拥有如此骄人的销售记录，Ghibli自然不会埋没。后来由于GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）的接管，玛莎拉蒂逃过倒闭的厄运。在熬过寒冬期之后，时隔30多年玛莎拉蒂终于迎来了第二代Ghibli。从车身结构来看，第二代Ghibli和第一代同为双门跑车，不过它的外观就变得温和许多，整体造型方方正正，完全没了第一代车型的激进动感。温柔的造型也正式轿跑皇后之名的来源。

跨海渡重洋

如今的Ghibli已经来到了第三代。随着中国这一全球第二大经济体全面开放，第三代Ghibli正式登陆中国。凭借轿跑皇后的美名和玛莎拉蒂的品牌影响。Ghibli在大洋彼岸花开落叶。

大名鼎鼎的意大利设计师洛伦佐拉曼乔蒂（Lorenzo Ramaciotti）操刀，这一代Ghibli借用了第六代总裁和GranTurismo的元素，但整体形象更加犀利、时尚和动感。Ghibli的座舱用双色真皮体现运动感和豪华感，源自意大利高级家具品牌Poltrona Frau的皮料和造工将是高品质的可靠保证，Bowers&Wilkins出品的高级音响系统则被作为新车的选装配置。

目前玛莎拉蒂在中国国内有四款车型，除了GranTurismo和GranCabrio这两款性能机器，其它两款分别是总裁和Ghibli。

对玛莎拉蒂来说，要想完成市场复兴任重道远，而轿跑皇后的辉煌，才刚刚开始。