试析公路改扩建工程中的路基加宽技术

范 珉

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550002)

1 工程概况

某公路改建工程全程横跨5条国道，15条省道，穿越了17个市县区域，将各个主要城市连接起来，自从可以通行车辆至今，车流量呈日益增长的趋势，根据有关调查数据显示，去年该路程全线日均车流量已达到67 822 pcu/d，其中3/10的车辆皆为大型或以上车辆，此类车辆数量居多也意味着车道被占问题日益严重，同时也加重了车辆拥挤等交通问题。对不利于各阶段车辆行驶速度与道路运载水平得到保障。而部分路段的交通量已经呈超负荷状态，加上初期没有高要求的设计水平，道路服务能力也呈下滑趋势，无法对交通运输需求提供需求，对当地生产力发展水平有着较大的影响，基于此，进行双向四车道的加宽扩建工程刻不容缓。整体规划此工程路段变为双向8车道，整体路基宽度设定为42 m。并严格执行有关标准规范，对技术标准合理确定，如表1所示。

表1 主要技术标准表

2 公路路基加宽方案

此工程本为双向四车道，因为车流量的大幅增加，运行压力也随之提升，如今只能扩建至双向八车道，整体标准路基宽度为42 m，两侧隔离路基宽度为13.25 m。详细实施方案如表2所示。

表2 路基加宽方案表

3 路基加宽工程关键施工技术重点

3.1 路床处理

(1)路床处理方法

根据当地车流量分析，该工程路床厚度为120 cm。为了进一步将路床和路面各层之间的组合方式得到完善，决定以石灰或水泥作为工程实施过程中的土质填料，再加到路床中。路床厚度为120 cm，30 cm掺灰用6%做上路床，50 cm掺灰用4%做下路床，而余下的40 cm则搁置一旁即可。30 cm掺灰用6%做低填段上路床，90 cm掺灰用4%做下路床。经过以上处理方法，可以对新旧路基沉降问题的改善提供极大的帮助，进一步提高公路的稳定性。

(2)路基压实度标准

路基压实度对新老路基的稳定性有着很大的影响，为了有效地减少沉降问题的出现，保证路基的稳固性，可以依据表3的标准要求，进一步提高路床的压实度。

表3 路床最小强度与压实度标准表

3.2 新老路基拼接

根据开裂问题进行公路改建工作十分重要，在工程环节中应严格遵守有关施工要求，使用削坡、开挖台阶方式对公路路基进行加宽处理。为了保障新老路基的拼接质量，需要提前预防一些问题的出现，如裂缝、错台等问题，在填筑路基施工过程前，首先应对老路基进行削坡作业，然后开始台阶开挖作业，30 cm厚削坡是此工程施工标准。

台阶的开挖作业应遵循从上到下的原则，这一原则可以充分利用本来路堤，因为土方工程量较小，所以应做到台阶部位与加宽部位具有相同的路基压实度。施工过程中应严格遵守施工规定，严禁对搅动旧路基，开挖作业中，其底层面应趋向于路中心部分，层层递进，严格遵守施工守则，保证施工厚度的同时做好参数检测工作。

因为该工程的填充材料选择为粉质黏土、砂土等，这些填充材料普遍不具有粘聚力，所以没办法进一步加宽台阶开挖尺寸，那么将开挖标准设定为66.7 cm高，100 cm宽便可。上述工作完成后便可进行拼接填充建筑的施工了。这一施工过程中首先应将路床地面开挖，依据路基填充建筑的实际标准来界定台阶的尺寸大小，标准为比路床厚度增加100 m，如果台阶面和路床顶面间的距离比这一数值小，那么可以依据一个台阶进行开挖工作，对其他部分进行整体开挖工作。相反，如果比这一数值更大，那么可以分为两个台阶进行开挖工作。标准界定为路基填土的高度。新老路基的拼接施工方法有以下三点。

(1)低填路段：开挖台阶+削坡30 cm+回填4%石灰土+土木格栅设置。

(2)路基填土高度低于4 m的普通路段：开挖台阶(第一级台阶尺寸大小为高133.3 cm、宽200 cm；第二级及以上台阶尺寸大小为高66.7 cm、宽100 cm)+削坡30 cm+填筑+高强土木格室设置(最下级台阶)+HDPE土木格栅设置(上路床底部)。

(3)路堤填土高度高于4 m的普通路段：开挖台阶(第一级台阶尺寸为高133.3 cm、宽200 cm；第二级及以上台阶的尺寸大小为高66.7 cm、宽100 cm)+削坡30 cm+填筑+高强土木格室设置(最下级台阶)+HDPE土木格栅设置(分别在上、下路床底部设置)。

3.3 冲击碾压

为了进一步提高新旧路基的质量，减少裂缝、错台产生问题的出现，需要进行冲击碾压工作。依据设计方案，在每小时12～15 km范围内对行驶速度进行控制，压实遍数为20遍，做好防护措施。如果填土高度低于4 m，仅仅进行基底的冲击碾压工作即可；当填土高度高于4 m，可以使用重型冲击式压路机进行施工作业，以20遍为标准，如果下路床底的填筑达到标高后，也需要进行20遍补压工作，保证施工过程的碾压水平安全距离。

4 结 语

随着我国公路网逐渐趋于完善，公路改建工程的任务也越来越重。公路工程作为交通的核心，其有效地发展推动着我国趋于经济的蓬勃发展，然而这一过程中仍存在着一些需要改善的问题，主要问题还是随着交通量越来越大，如何才能减缓交通压力。当下行之有效的方法便是公路改建工程中的路基加宽方法，所以必须将这一问题重视起来，提高路基加宽技术水平，推动公路建设的发展。