市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究

李岩

内容摘要 市政道路桥梁作为交通运输体系的主要组成部分，其施工质量对交通运输事业的发展有较大影响。市政道路桥梁施工和使用中影响因素众多，任何一个环节控制不当，都会引发病害，从而影响公路桥梁的使用性能及使用寿命。基于此，文章结合理论实践，在简要阐述市政道路桥梁工程常见病害类型的基础上，分析了常见的病害及原因，并提出了相应的施工处理技术，希望对推动市政道路桥梁事业健康发展有一定参考和借鉴。

关键词 市政道路桥梁 桥面裂缝 不均匀沉降 局部损害

1 引言

市政道路桥梁建设质量对城市长远发展具有重要作用，长期以来，市政道路桥梁存在很多病害，如桥面裂缝、不均匀沉降、钢筋锈蚀等。为保证人民出行安全，促使城市持续发展。需要对市政道路桥梁工程常见的病害系统分析，找到病害发生的根源，并选择合理的施工处理技术。基于此，开展市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨就显得尤为必要。

2 市政道路桥梁工程常见的病害类型

2.1 功能性病害

在市政道路桥梁工程设计时，由于设计不合理，部分功能失调的病害，称为功能性病害。不同市政道路桥梁工程的建设环境不同，施工工艺、施工条件、施工原材料的也不相同，形成的功能性病害也有一定差距[1]。但施工单位需要清楚了解，功能性病害发生的原因和后果，以制订有针对的处理方案，保证病害处理效果。

2.2 结构性病害

引发结构性病害的主要原因是超载，路面损坏之后也会发生此类病害。与功能性病害相比，结构性病害发生后第一时间难以及时发现，市政道路桥梁工程建设完成之后，如果养护不及时，或者养护方法不正确，就会发生结构性病害。结构性病害会随着时间的推移逐步加重，甚至有可能引发严重的安全事故，造成不可逆的负面影响。

3 市政道路桥梁工程常见的病害及原因

3.1 桥面裂缝病害及原因

一是温度变化过大。目前很多市政道路桥梁工程在路面施工中，多采用沥青混凝土，如果在施工中没有严格按照设计要求和相关规范进行沥青混凝土铺装，或者养护不到位，会增加内外温度差，从而形成温度应力，一旦温度应力超过沥青混凝土的强度极限，就会引发桥面裂缝。

二是公路桥梁的结构特性决定了其承载力是有限的，如果在使用中车辆荷载超过上设计荷载，在轮胎碾压力的作用下也会引发桥面裂缝。

3.2 不均匀沉降病害及原因

路面不均匀沉降是市政道路桥梁工程中常见的病害之一，在具体施工过程中，如果路基质量不达标，软土地基处理效果欠佳，使用一段时间之后，在桥梁自身和行驶车辆荷载的共同作用下，就会发生路面不均匀沉降。

3.3 局部损害病害及原因

局部损害也是市政道路桥梁工程常见的病害，引发此病害的主要原因是设计工作不到位，施工材料、技术、工艺选择不合理。当市政道路桥梁工程建设完成投入使用之后，在当地气候条件、车辆磨损等因素的影响下，发生局部损害。如果此类病害得不到及时解决，就会影响桥梁整体结构的稳定性和使用寿命，如果情况严重时，甚至会引发严重的安全事故。

3.4 钢筋锈蚀病害及原因

市政道路桥梁工程在使用中，在外界因素和车辆碾压的共同作用下，可能会发表面剥蚀问题，如常见的蜂窝、起皮、剥落等都是表面剥蚀的主要体现[2]。钢筋具有加固桥梁结构承载力，提升混凝土强度、硬度的作用。如果钢筋和空气中的氧气、水分、有机物等长时间接触，就会发生锈蚀，致使周围混凝土结构膨胀，在混凝土内部形成异常张力，导致混凝土破裂。

4 市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术

4.1 桥面裂缝施工处理技术

第一种，表面修整技术。此项技术是处理桥面裂缝最便捷、高效的技术，但只能应用在浅显的桥面裂缝处理中。考虑到桥面裂缝承载力的要求，在应用表面修整技术前需对裂缝及整座桥梁的承载力进行全面系统的评估，结合评估结果，选择科学合理的修整方案。操作相对简单，先找到桥面裂缝的具体位置，然后进行涂抹施工，涂抹材料可以和桥面混凝土强度相同的水泥砂浆，也可以是环氧胶泥。裂缝涂抹完成后，再用油漆或者瀝青等防水材料，将裂缝表明全部覆盖，最后再用性价比比较高的玻璃纤维进行裂缝阻断处理，避免裂缝进一步扩展。

第二种，填充处理技术。如果桥面裂缝的面积比较小，就可以采用此项技术，填充处理技术应用的要点是将配制好的数值胶结物和水泥砂浆，填充到裂缝中[3]。与表面整修技术相比，填充处理技术的操作更加简单，成效速度更快，只要沿着裂缝发展和延伸方向进行统一固定，并向槽中投放橡胶或者防水性能优越的材料，避免桥面裂缝扩大。

第三种，注浆修补技术。将水泥砂浆或者环氧树脂等材料灌入桥面裂缝中，对裂缝进行填充和黏结。然后在对这些材料进行加固处理，避免裂缝进一步延伸，达到处理裂缝病害的目的，提升市政道路桥梁工程的实用性能和耐久性。

4.2 不均匀沉降病害处理技术

在市政道路桥梁工程路基处理中，需要重复考虑加固处理的实际要求，在进行表层处理时，为保证处理效果，需要按照桥梁结构受力特性，合理改变桥梁的截面积，然后按照具体要求开展加固处理。按照预应力施工的相关要求，如果是路面发生不均匀沉降，按照预应力分析、压实处理、软土置换的流程进行有效处理。如果不均匀沉降量比较小，需要先分析不均匀沉降的根源，找到诱发不均匀沉降的主要原因，然后采用压路机或者其他压实设备进行压实作业，提升软土地基的承载力和强度，保证市政道路桥梁工程使用的安全性，延长使用寿命。

4.3 局部损害病害处理技术

端头破损处理技术是处理局部损害病害的主要技术，与其他处理技术相比，此项技术最大的特点是凝结速度比较快、施工效率高、施工质量有保证[4]。应用端头破损处理技术时需要借助喷射设备，将硅胶材料通过喷射设备喷射到局部损害部位，然后进行浇筑、振捣、养护等，促使硅胶材料和市政道路桥梁结合成一个整体，从而提升桥梁工程的整体性、柔韧性、刚度，达到处理局部损害病害的目的。但此技术难度较大，既要掌握病害处理的要求和目的，又要结合病害实际情况，编制施工方案，对施工全过程进行质量控制。

4.4 钢筋锈蚀病害处理技术

钢筋和混凝土是市政道路桥梁工程施工的主要原材料，其中钢筋耐腐蚀性比较差，和空气、水分、有机物等接触一段时间之后就会发生锈蚀，从而降低承载力和韧性。为有效解决钢筋锈蚀问题，必须提高混凝土施工质量，促使钢筋和空气、水分、氧气、有机物等完全隔离[5]。在混凝土配制时可加入适量矿渣、矿渣粉等，以提升混凝土的渗透性。此外，在混凝土浇筑时，要严格按照相应的规范和标准进行施工，避免引发钢筋锈蚀病害。

5 结语

综上所述，文章结合理论实践，探讨了市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术，探讨结果表明，在市政道路桥梁建设和使用时受到的影响因素比较多，因此难免会发生质量病害，如果处理不及时，会进步病害会进一步扩大，从而引起更大的安全事故。为保证市政道路桥梁使用性能，提升使用寿命，发挥出更大的价值，需要重视各种病害的有效处理，提升施工技术水平，将病害扼杀在萌芽状态，保证道路桥梁使用的安全性，促使交通运输事业持续健康发展。

【参考文献】

[1]王刚.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中国住宅设施，2019（6）：116-117.

[2]亢长江.道路桥梁施工中的软土地基处理技术[J].建材与装饰，2019（18）：256-257.

[3]闫彪.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑技术开发，2018（9）：101-103.

[4]刘运民.浅析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].智能城市，2019（3）：110-111.

[5]方明，赵亚峰.道路桥梁工程的常见病害与处理技术研究[J].工程技术研究，2019（8）：28-29.