浅谈市政工程城市道路施工技术

摘要：随着社会不断地发展进步，为了适应不断发展的需求，城市交通道路的布局也在不断地做出变化和调整，人们也对此提成了更高的要求和标准，正因为如此进而促进了现今城市道路的不断变化和改进，促使城市道路建设迈出了更进一步的发展，使得交通更加方便、便捷。然而城市道路施工与人们生活出行息息相关，就此对市政工程城市道路作出如下讨论。

关键词：城市道路;平整度;质量控制;噪声控制

前言：近年来，由于城市建设的不断发展，因而对城市道路建设的要求也日益增加，城市道路不仅仅是生产生活的所必须的车辆与行人之间的交通纽带，更是连接城市各个区域不同道路之间相贯通的交通纽带。现如今质量问题也已经成为人们关注的热点，对于路面平整度以及道路舒适度的要求也越来越高。同时，在经济加速发展的今天，城市道路交通网络也越来越复杂，道路不仅仅只是通行要求，噪音问题也日渐进入人们的视线中，本文就此作出如下讨论。

一、城市道路施工过程中基层质量的控制

现场施工人员应该重点关注路基施工密实度、平整度、高程的控制。路面基层在进行摊铺前，路基顶面应该采取洒水润湿措施并进行复压，做到严格控制设计高程和路基的平整度，并密切关注基层平整度，厂拌混合料在摊铺机铺筑水泥稳定碎石半刚性基层施工过程中，过去习惯性采取平地机进行施工作业。其缺点主要是高程和厚度难以控制，并且需要反复找平表面，这样操作容易造成表面粗骨料离析，同时对混合料的使用量浪费较大，不满足施工成本要求。因此混合料应该进行集中厂拌，然后摊铺机铺筑，既能保证所铺筑混合料均匀、表面平整，其高程、纵横坡和厚度等指标均能够达到施工和设计要求。经多次实践结果证明，进口ABG型摊铺机铺筑效果为最佳。另外施工中对设计厚度超过30cm的路基应该进行分层铺筑，摊铺宽度控制在6-8m范围内的话平整度较为理想[1]。

二、城市道路施工中结构标高与平整度控制

路基的顶层、基层以及联结层的平整度和标高对沥青混凝土面层的平整度的影响相当大，所以在路基顶层以及路面各结构层之间的施工中。现场施工人员必须认真且严格地控制其标高和平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范要求进行操作检查并且逐层验收。如有不合格的绝对不能进行下道工序的施工，应按相关规范和技术指标的要求进行处理，达到验收标准要求后方可进行下道工序的施工，所做的一切都是为了能够为路面的平整度打下良好基础。

三、城市道路施工测量放样

在基层验收合格后，现场人员就开始进行沥青路面测量放样的工作。根据护桩以及设计宽度放出中桩和边桩，准确确定边线位置，现场测量人员需按照每5-10m的间隔进行测量中桩和边桩的高程，以便计算出基准线的注线高度，挂上钢丝以方便摊铺机摊铺。由于钢丝因为自重下沉原因，因此要求放样中桩时的间距尽量采用较小值，从而保证摊铺机摊铺平整。沥青混凝土路面的高程会直接影响路面的平整度，因此，在高程放样过程中。测量人员必须要认真细心，力求准确无误。钢丝跨中的下沉量不得超过1mm-2mm，测量标高放样单点的最大误差不得超过3mm。见下图：

四、城市道路机械摊铺作业要求

目前现场使用的沥青混凝土摊铺机为了提高路面平整的，机具操作人员必须以缓慢、连续均匀以及不间断地速度进行摊铺是提高路面平整度的重要措施之一。

（一）摊铺作业的宽度的确定

摊铺宽度主要依据路面宽度、机械设施配套情况以及现场施工情况等因素确定，超大宽度的路面不建议使用一次性超宽摊铺成型的做法。现场人员一般都采用全幅路面两次摊铺完成的方法，两次摊铺多采用梯形摊铺，相距15-20m，施工纵缝应为热接缝，减少离析，有助于路面平整度的提高[2]。

（二）控制摊铺作业速度

摊铺的速度直接影响熨平板的受力情况，因此摊铺速度应尽量保持匀速，一般应控制在2-6m/min。卸料时，卸料机不得撞击摊铺机，卸料时现场人员应该监督卸料速度，不得过快过猛，摊铺机操作员应该挂空挡，依靠摊铺机的推动前进。

（三）摊铺器的高度调整及摊铺机的起动注意事项

路基检查合格进行摊铺前，应该将摊铺机的螺旋摊铺器调整到合适高度后再进行摊铺，如未调整到合适位置会出现供料较慢或者两端供料不足的情况，不仅影响整体的摊铺质量和平整度，同时也会增加工期，提高成本。另外，摊铺机的启动要和熨平板同步振动，未同步振动将造成沥青混合料密实度不均匀。此外，料车卸料时对于不慎洒落的混合料要进行及时清理，避免影响后续摊铺工作，降低现场清理工作量[3]。

五、减少施工噪声影响的控制措施

城镇道路施工期间各种作业机械和运输车辆都会产生强烈的噪声和振动，对附近居住人员、学校、医院等公共环境产生较大的影响和危害。施工噪声一方面影响居民的正常生活，另一方面会对人体生理和心理都会造成一定程度的影响;振动无论是对人、建筑物和仪器设备都会带来一定损害。因此，在居民聚居区或者其他的噪声敏感的建筑物附近进行施工时，当噪声超过规定要求时必须采取有效措施，减少噪声干扰。采取的措施包括：1、施工人员生活区、大型施工场地以及石灰土拌合厂、水泥混凝土拌合厂、沥青拌合厂等应尽可能远离居民聚集区、学校、医院等地，建筑施工场地最好距离这些建筑物在在200米以上;2、现场技术人员应该优先采取低噪声的施工工艺进行现场施工作业，加强对现场的机械设备以及运输车辆的日常维护工作，从而降低施工现场机械设备运行时的噪声[4]。

結语：在国家综合国力不断增强的今天，我们的基础设施建设已经日趋完善，其中道路工程作为基础工程，直接关乎每个人的生命安全，所以在工程建设方面我们一方面要保证工程质量，另一方面要将环保工作做好，做到位。道路工程作为基础工程，在建设过程中对环境产生了多方位的影响。通过多方实践证实，在工程施工过程中管理人员应该严格管理，施工技术负责人应该根据现行条件选择最优施工方案，各方协助配合，使工程不仅仅是质量达标，同时降低对环境生态的影响。

参考文献：

[1]牛长信. 浅谈市政道路施工中混凝土施工技术的运用[J]. 建材与装饰， 2019，43（33）：23-24.

[2]杨姝琨. 浅谈市政道路排水管道施工技术要点[J]. 科学技术创新， 2019，45（67）：34-35.

[3]姜海霞. 浅谈市政道路工程施工技术和施工质量控制[J]. 农家科技， 2019， 100（003）：188-189.

[4]赵楠， 刘晓新. 浅谈市政道路施工中关键技术[J]. 农家科技， 2019， 100（002）：234-235.

作者简介：

贾瑞瑞，科兴建工集团有限公司。