摩托车内置油泵油箱清洁设计的研究

刘新华

摘要：电喷摩托车在我国新国四标准对摩托车的要求，由125CC以上摩托车要安装电喷系统，而一般电喷系统都采用比较稳定的油箱里内置油泵的状态，这种电喷技术比较成熟而且耐久性好。但对于国内油箱厂家的工艺加工，这种油箱里内置油泵的技术对油箱要求整洁并且要防锈。而我国油箱的加工工艺中存在很多杂质残留，铁锈与杂质是堵塞油泵造成无法供油。本文以我司电喷摩托车250CC为例，针对电喷摩托车油箱里内置油泵的状态，对其清洁结构设计进行深入的研究和探讨。

关键词：电喷摩托车;内置油泵的油箱;结构设计

0  引言

在现今世界摩托车的发展中，由于逐渐对摩托车的排放及相关标准要求，我司在国内市场以及国外很多地区都有电喷摩托车的需求，如：欧洲实施欧4标准，125CC以上的摩托车都要实施摩托车电喷系统，还有国内也实施国4标准，这样对于我司制作电喷摩托车的需求大大增加，对于相关电喷摩托车的研发及生产，我司已经有10年的经验，电喷系统对各个电喷相关零部件要求严格。本论点主要集中在内置油泵的油箱，其内部的结构设计制作的研究。

1  电喷摩托车内置油泵的油箱设计

由于摩托车新标准法标的实施，电喷摩托车也是现时摩托车发展趋势，由于很多厂家没有注重零部件的加工及生产，在电喷摩托车批量销售到市场后都出现启动及降速的问题，在忽略电喷系统的情况下，主要原因是内置油泵的油箱结构设计产生的，由于生产厂家在生产内置油泵的油箱，一般都采用镀锌板材，而对于板材在冲压成型及焊接过程中，会产生大量的铁粉，而且绝大部份厂家对生产控制环节没有区分电喷油箱与普通油箱，同而造成电喷油箱在加工完成后会积存大量铁粉尘。在进行喷漆工艺两种油箱也是不一样的，如果是普通油箱由于不是镀锌板，一般采用泡淋工艺，把希酸水泡进内部进行油箱内外清洗，把内部杂质去除的同时也可以去除油箱表面的油污，可以让表面喷漆附着力更好。而电喷的油箱由于内层是镀锌板，希酸水会把锌层腐蚀，所以只可以采用表面喷淋的工艺，把油箱表面的油污去除，以确保油漆附着力，但内部也就不作任何处理。由于两种油箱的工艺不一样，所以造成了电喷油箱内部积聚了较多粉尘，所以如果没有进行油箱内部清洁，油箱的内置油泵在使用的过程中，就会形成由于油泵堵塞而启动困难，或在整车高速行驶时车型出现速度下降的现象。

我司在实验过程中的车型分析，有4台新的电喷车型进行测试，4台车型在启动点火运转不存在任何问题，在确定整车运转正常的情况下，四台车同时拉高速测试，经过高速300公里测试，其中3号车出现高速降速的情况，另外的车型没有出现问题，在第二天测试的过程中，原来没问题的三台车中4号车出现降速并有点火困难的情况，经分析是油泵压力不够产生的，两台车进行更换可以正常高速，对油泵解剖分析得出（图1），油泵内部有大量铁粉尘导致油泵油压变化，以致整车在高速方面出现降速的现象，还有由于供油系统阻塞与电喷ECU标定程序不同步所以影响点火启动。

在发现油路阻塞的问题后，我们把4台车的油管油路进行清洗，没发现导常，但对油箱进行加油然后倒出清洗，发现有很多杂質与铁粉，为了进一步分析问题，我们将其中一个油箱切开检查，发现内部存在大量油箱加工过程中留下的杂质及焊接时的粉尘，如图2，特别是在两块镀锌板的焊接处，以及油箱底部杂质最多，最终把剩下的3台车的油箱用汽油进行清洗再抽干净，一台车更换新油箱，然后再组装在原车上，在接下来的测试中没发现同样的降速及启动的问题。

根据上述分析内容得，在电喷摩托车的油箱设计中增加一个油箱清洁开口（如图3），主要用于电喷油箱的清洁，即改良的电喷油箱底部比普通电喷油箱多了一个排油清洁口。具体实施设计方法，在油箱的最低点增加一个排油出口，以铜为设计材料，而且底部用密封螺栓拧紧，还有密封螺栓有吸铁功能，就好像做发动机的排放机油盖一样。第一、汽油可以通过排油口放出来，对油箱内部进行清理，然后把密封螺栓拧紧。第二、密封螺栓有吸铁功能平时油箱内形成铁锈，带磁的密封螺栓可以吸住一部分。第三、这个排油口随时方便用户清洗，保持油箱清洁可以增加油泵使用寿命。

在油箱设计中增加排油清洁口的应用，对油箱生产厂同步进行生产检查，在原来的电喷油箱生产工序中增加油箱内部清洗工序，在生产工艺过程中，第一、尽量从冲压成型中擦干净，关键在油箱焊接后打磨要尽量避免铁粉进入，为了减轻成品油箱排油去污的压力，在油箱加工定下工艺要求，就是在生产过程中油箱成型后，就要用胶密封起来，防止铁粉灰尘掉进去形成杂质。第二、最后增加清洗油箱的工序，就是进行电喷油箱的内部清洗，把清洗液倒进油箱内，如图4，然后把大部分清洗液从内置油泵的安装口倒出，剩下的通过新设计排油清洁口排出，因为在最低位置可以把多余的杂质排出，油箱这样的清洗可以尽量清洁油箱内的杂质，在批量清洗后清洗池会看到很多清洗后的杂质。

在电喷摩托车油箱增加排油清洁口的结构设计，在增加这个工序操作手段后，内部粉尘杂质明显减少，在拿到的成品电喷油箱检查中，把电喷油箱进行排油去污清洗，油箱内部杂质已经很少基本达到合格标准，在第一次过油清洗检查油箱内部已经很整洁了，我们对整车进行测试，安装到4台整车中再进行测试，在3000公里放油检查，6000公里放油检查，10000公里整车检查。4台车油泵没有更换，油箱内部整洁，油路正常，可以达到优化电喷系统油路的效果。

在电喷油箱增加排油清洁口，对于日常电喷摩托车的维护保养也带来很多的方便，特别是油箱内部的清洁，可以通过打开排油清洁口把多余的杂质排出，还有排油清洁口的磁铁可以把铁杂质吸住，最大程度地保护电喷油箱内部的清洁，保护电喷内置油泵的便用寿命。

2  结束语

本文通过对电喷摩托车内置油泵的油箱结构设计进行深入地研究和探讨，主要揭示了电喷油箱结构设计的重要性，通过增加排油清洁口的设计，使油箱内部的杂质可以通过排油口更简单、更方便地清洁电喷油路。真心希望这些研究能帮助到更多从事摩托车设计或其相关产品设计的企业设计师或自由设计师。

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