关于提高综合管廊哈芬槽预埋体系验收合格率施工工艺及措施研究

杨森

摘要：成都天府国际机场市政工程综合管廊为双仓单层形式包含电力舱与综合仓，哈芬槽布置在综合仓和电力舱侧墙。预埋槽施工是导致综合管廊结构外观质量较差的主要原因，施工存在定位难、混凝土浇筑难、模板固定难的问题，本文通过施工现场调研、数据统计分析等方法，以采用高分子模板以及優化模板加固定位方案的方式对哈芬槽施工工艺进行优化和调整，终取得了较好的质量效果。

关键词：综合管廊;哈分预埋槽;高分子模板;混凝土外观质量;施工工艺

一、工程概况

本工程为成都天府国际机场市政工程，位于成都市简阳市卢葭镇，综合管廊基坑采用明挖方式，综合管廊造价为1.5亿元。综合管廊结构形式为双仓单层形式，综合管廊总长度1826.7m，标准结构尺寸为6500×4550mm。包含电力舱与综合仓，哈芬槽布置在综合仓和电力舱侧墙，哈芬槽主要尺寸为2300mm、2050mm、3050mm，电力舱是保证新机场正常通航的重要通道，包含了大量的电缆。综合仓是保证新机场通讯、给水、中水正常使用的重要通道，包含了大量的通信线缆及给水、中水管道。综合管廊侧墙上哈芬槽预埋体系是敷设电缆线与通信线缆的首要工序，哈芬槽预埋体系的质量与结构垂直度、表面平整度紧密联系。

二、哈芬槽施工质量存在的主要问题

该工程使用木模板进行综合管廊施工。针对已施工完成的综合管廊进行了随机抽查，在所抽查的600点中，不合格点数为77，合格率为87.1%。再对不合格的检查点进行分层分类统计：

在按照影响问题发生的因素进行分类统计，可以看出哈芬槽周围混凝土质量问题影响的频率高达93.5%，对其进行分层统计，排列具体原因。

由以上调查结果及分类统计可以看出，最终影响哈芬槽预埋体系验收合格率的主要问题为“混凝结构平整度偏差大”、“混凝土结构垂直度偏差大”，其累计率高达91.67%，是施工过程中需要解决的主要问题。

三、原因分析

根据“人、机、料、法、环”进行了原因分析，并绘制了关联图。

四、新材料、新工艺的应用

根据混凝土外观质量、哈芬槽预埋偏差不合格原因的确定，制定了解决问题的对策和实施措施：

（一）采用新材料高分子复合模板

传统的施工工艺有木模、钢模、铝合金模板，但是成型效果不佳和施工工艺不简便。高分子模板是复合材料建筑模板，是一种新型的环保高科技复合材料模板，是国家积极推广的“四新技术产品”，具有：省人工、省主材、省辅料，混凝土成型质量好，哈芬槽预埋效果佳，轻质便捷，安装、加固方便（靠手柄旋转即可实现）、模板质量好，周转次数多、工地文明整洁、施工安全方便、绿色环保等巨大优势。根据综合管廊不同型号，配置模板，编制配模清单。

（二）制定哈芬槽预埋专项施工方案

根据前期走访调查，大部分施工方案为在墙体设计位置上布置哈芬槽，使用扎丝将哈芬槽固定在墙体主筋上，或使用电焊将哈芬槽焊接在墙体主筋上。用扎丝将哈芬槽固定在墙体主筋上，在混凝土浇筑工程中，振捣的插入将会对扎丝破坏，最终导致哈芬槽脱离主筋，造成哈芬槽预埋位置偏差。用电焊将哈芬槽焊接在墙体主筋上，因墙体钢筋本身具有一定的扰度，无法将哈芬槽的面与模板面紧密贴合，拆模后导致哈芬槽与结构面不在同一平面，如果凹陷严重，将导致托臂无法安装。根据对以上原因分析，制定了如下哈芬槽施工工艺。

定位放线→哈芬槽固定→检查→混凝土浇筑→拆模→清理

（1）定位放线：在侧墙钢筋绑扎完毕后，将模板外边线的弹在已浇筑的底板上，按照图纸中哈芬槽的定位，放出哈芬槽定位线，与模板线相交。（2）哈芬槽固定：①首先根据哈芬槽的宽度预制哈芬槽使工件②拼装其中一面墙体模板，在设计位置处使用双面胶将哈芬槽与模板粘结，并用扎丝将哈芬槽绑扎在主筋上③将哈芬槽施工件一端的卡槽卡住已安装好的哈芬槽，调节施工件螺母至施工件长度为墙厚宽度，用相同施工方法将另一面哈芬槽也卡在施工件上，即完成安装。（3）检查：①哈芬槽在埋设过程中，哈芬槽表面与模板表面应紧密贴合。②哈芬槽与哈芬槽、沉降缝之间的间距应满足图纸要求。③预埋件与模板固定后，混凝土浇筑前应检查预埋件是否与地面保持垂直。（4）混凝土浇筑：在浇筑哈芬槽位置时，应换用小型号振捣棒，将哈芬槽周围混凝土振捣密实，不得将振捣棒放置在哈芬槽上振捣。（5）清理：清理粘附在埋件外表面上混凝土，露出其表面，将槽内泡沫填充物取出。

（三）高分子模板加固专项施工方案

①根据定位线安装压脚板。②安装内外侧模板，倒角位置采用铝合金倒角模，安装必要时采用临时斜撑固定（外部限位、内部限位通过对拉螺杆控制）。③外侧墙加固：底板模板离地200mm处采用对撑加固，模板采用先竖后横的加固方式，横向为单拼φ48mm*2.75mm钢管，竖向双拼φ48mm*2.75mm钢管配合M14对拉螺杆间距进行对拉加固。

④内墙加固：倒角配合定位筋（间距900mm）进行定位加固，模板采用竖向双拼φ48mm*2.75mm钢管配合M14对拉螺杆进行对拉加固。

（四）底板加固方案：

300×1800×80模板与倒角构件连接;在底板面以上300mm处采用M14以上对拉螺杆穿过300×1800×80模板预留孔通过双拼钢管对拉加固，对拉间距600mm，并用步步紧辅助加固。

（五）侧墙、顶板施工工艺及加固方案

根据配模图纸进行墙体模板拼装;模板安装结束后进行墙体校直，必要时支设临时斜撑进行调节;搭设扣件式脚手架，根据立杆间距900*900mm，横杆步距1200mm进行搭设;侧墙模板竖向采用双拼φ48mm*2.75mm（间距600mm）配合止水螺杆（间距600*600mm）进行加固，上下各加横向双拼φ48mm*2.75mm校直钢管;每根立杆顶上插入顶托;顶托上设横向100*100mm方木（支撑主楞），间距900mm，模板底主楞顶设纵向50*80mm方木（次楞），间距300mm;根据水平管线调节好主次楞标高;安装顶板模板，倒角位置使用铝合金倒角模进行拼装;微调墙体垂直度与顶板平整度。

五、施工工艺总结及效果

通过对哈芬槽施工工艺的完善和改进，成功提高了哈芬槽预埋体系验收合格率，并提高了混凝土外观质量，在哈芬槽预埋体系验收过程中一次性通过。该研究对哈芬槽施工工艺运用到的新材料、新工艺进行了深入的技术研究以及重难点分析，并成功运用在了本的项目，得到了上级单位的好评，满足了设计图纸要求和规范规定。高分子模板的使用不仅提高了哈芬槽预埋体系合格率，还大大提高了综合管廊混凝土结构的外观质量。

作者单位：四川省机场集团有限公司