地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析

摘  要：随着城市现代化进程的不斷推进，地铁车站的稳定运行关乎着人们群众的生命安全，地铁给排水安装施工是一项非常复杂的过程，也是建筑工程中必不可少的项目，其施工质量直接影响着建筑使用。随着科技的进步，各行业的生产工艺和施工技术正向着更高的层次发展，这是适应时代发展的必然要求。现阶段，对于给排水及消防系统工程的设计、施工、运行等方面都提出了更高要求，因此必须引起相关人员的高度重视。

关键词：地铁车站;给排水;消防系统;施工技术

中图分类号：U231.4         文献标识码：A    文章编号：2096-6903（2020）11-0000-00

0 引言

地铁车站作为特殊的地下建筑，其对建筑的安全性要求很高，一旦发生火灾，车站内大量的人流量会给人员的疏散带来非常大的困难，同时造成车站内的扑救也非常困难，一般会造成严重的人员伤亡事故。基于此，要从地铁车站的建设运营入手，完善车站的消防系统，尤其是从排水管道和消防系统上保障车站内人员安全。本文从地铁站给排水及消防系统工程施工技术角度分析，以供大家参考借鉴。

1 地铁车站给排水及消防系统施工前技术要点

1.1 开箱验货

开箱验货是站内给水设备安装技术的技术要点，当给水设备送到现场，需要验收给水设备的质量后再进行安装。在给水设备质量验收过程中，首先要检查设备的合格证书，其次查看设备的配件是否完整，不能有遗漏。最后检查设备的型号和规格，与实际图纸进行对比，查看设备表面是否有出现锈蚀，检查设备是否存在问题。检查结束后，达到相应的施工标准再进行验收，详细记录验收过程，收集所有的验收资料并保存好。对于给水设备的零部件也要保存好，以防锈蚀和损坏。

1.2 设备精平

设备初平灌浆的过程中可能会对设备造成影响，所以在设备初平灌浆之后，要进行设备精确找平，之后再固定设备。

1.3 设备试运行

设备在正式投入使用之前要经过试运行阶段，也就是在设备检查验收后，电机启动之前要查看转动情况，转动数圈，转动正常再启动设备。设备转动正常启动之后维持10min的运行时间，做好电动试车，检查设备运行压力、温度、振动等指标是否在允许范围之内[1]。各种指标达到要求后就可以启动设备。设备运行时一旦出现任何问题都要第一时间关闭设备，检查清楚出现问题的原因，问题解决之后再投入使用。

2 地铁车站给排水及消防系统施工中难点

2.1 热镀锌管的防腐性问题

热镀锌管的防腐性问题是当前地铁车站给排水系统中施工的技术难点。在以往的排水系统中，排水管道的焊接处容易出现腐蚀，而且管道自身也会在一定情况下发生腐蚀。腐蚀问题的出现是由于管道上的镀锌层损坏而导致的。当管道出现腐蚀情况后，将会对管道的使用效果产生极大影响，严重危害地铁车站安全[2]。这一问题的解决要引起相关人员的高度重视，降低管道的腐蚀可以在管材套装完毕之后，清除干净将丝口处的杂质，之后涂抹一些防止腐蚀的物品。使得管道和空气接触的途径切断，以此在一定程度上降低热镀锌管的腐蚀性问题。

2.2 潜水排污泵堵塞

潜水排污泵的堵塞主要是由于水泵进口处和叶轮位置附着了一些大颗粒的物质造成的堵塞，堵塞严重会使排污泵无法正常使用。潜水排污泵的堵塞一般发生在排污泵长时间使用之后。因此，要避免这个问题的出现就要加强施工过程中的监管力度，禁止随意丢弃垃圾的现象，避免大颗粒物质直接进入到排污泵中。

3 给排水施工过程中技术要点

3.1 排水施工技术要点

地铁车站的排水系统施工专业性较强，复杂程度高。当前我国地下车站排水施工方案大都使用沿线路方向设计的2%的纵向坡度设计方案，这种方案对排水有一定的便利性。人字形的2%的纵向坡度方案利用排水沟底设计，在排水的便利性、施工精度、设备安装、土建设计等方面有很大优势[3]。在排水施工中，细节的处理非常重要，要引起施工人员足够重视。首先在站台板下部排水纵沟的设置上一定要注意避开电梯基坑和自动扶梯。其次，电梯基坑的内部要在不对电梯安装造成威胁的前提下做好防水处理，其外部的结构底标高要低于内部结构底标高。再者要注意排水地漏的设计，不能在站台层屏蔽门前2m的绝缘带设置地漏。车站结构的上反梁在设计初期要在内部预埋排水管，防止截断排水通路。接着是风亭的设置，风亭不适合设置在主体结构内部，避免排水的时候雨水溢出。最后，为了防止雨水倒灌现象，在室外电梯的出口位置要设置合适高度的挡水台。

3.2 有压管道安装技术要点

有压管道主要是应用在室内的给排水系统的施工中，其安装需要专业的技术。在管道安装之前首先要检查管材和附件，以及对管道整体检测，查看是否出现裂纹、缩孔等问题，保证管道的质量符合施工的标准之后再进行施工。施工过程要严格遵守相关的规章制度，管道安装完成之后，在保证垃圾清除干净后及时进行防腐处理，对支架和管道都要防腐处理。其次，在立管的实际安装之前要进行管道的编号，安装时按照编号以从上到下的顺序安装，并不断地核对管道的方向和尺寸，保证安装的正确性。安装完毕之后要用U型卡固定管道，防止出现松动或坠落（如下图1）。

3.3 阀门安装的技术要点

阀门安装前后都有各种细节上的要求，在安装之前，首先要检查核实阀门的型号、规格，对质量问题进行检查，不符合施工要求的阀门不能运用到施工中。同时，还要检测阀门的严密性和强度，使其符合施工要求。其次，在阀门运输过程中不能随意抛掷，尽可能地避免对阀门的碰撞防止造成损坏。在阀门安装中，安装的位置要根据设计的要求而定，而且保证安装的牢固程度。要注意的是，阀门在安装过程中要处于关闭状态，同一区域内的阀门，安装位置要在统一水平线上。当所有的阀门安装程序结束之后，要进行再一次的检查，保证安装的正确性和合理性。

3.4 喷淋系统安装技术要点

喷淋系统的安装较为复杂，工作人员一定要明确其中的各项技术要点。首先，喷淋系统安装的装置有进水管、支管、干管、蝶网等，安装时要避免喷头与空调的分管相互干预。安装完成之后就尽量避免拆卸，以防对喷头的使用产生不良影响。最后，为了避免使用过程中出现杂质，需要在报警阀的安装前严格冲洗供水管网（如下图2）。

4 消防系统工程施工技术要点

4.1 优化消防系统的消防网

通常情况下，由消防火栓给水管引出消防引水管构成环，再利用立管在站台上形成环，构成一个消防系统。而在地铁车站内消防环的安装和一般安装情况有一定区别，一般情况下消防管道的安装在地鐵车站会对地铁车站带来一定隐患，一是会给日常的检查维修工作带来阻碍，二是管道承受了过多的压力容易出现漏水情况，给公共环境安全带来一定威胁。所以地铁车站消防管道网的安装和施工要进行优化，要保证消防管道可以安装成环，如此一来，对消防管道的维修检查提供了便利，保障了消防系统的安全可靠，也将管道所承受的压力大大降低，避免了漏水情况的出现。

4.2 优化消防系统的稳压方式

消防系统稳压方式的优化是降低稳压泵组投资的途径，也能有效的对产生的故障进行维修。消防系统中一般采用的稳压设置方式是气压罐和稳压泵组配套的设置方式，通过稳压泵或超越管来优化这种稳压设置方式，来满足消防系统的水压要求。

4.3 利用高压细水雾消防系统

高压细水雾消防系统是在特殊的压力作用下，用特殊的喷头将水流分成多个细小的水雾来完成灭火。以高效冷却和窒息为灭火机理，区别于液体和气体，是一种存在与二者之间的特殊形态。高压细水雾消防系统能够高效灭火，且非常节能，在地铁车站的消防系统施工上有着非常好的适用性，更快速地抑制火势的蔓延，为地铁车站的消防安全提供保障。

4.4 给排水消防管道安装技术要点

消防系统管道安装技术包括管道安装、消防栓安装和水压测试[4]。管道安装前清除管内杂物并较直管子，安装中断或安装完成管道的敞口处要作临时封闭或封闭处理，为防止水浸事故发生应在所有的预留管口及时加好塞头。采用热镀锌钢管为消防栓管道，消防栓管道的连接方式根据管道的公称直径而定，当公称直径DN大于80mm时，采用法兰连接，反之，采用螺纹连接。管道的安装原则为先装大管径干管、立管，后装小管径支管，并按照连接顺序连续安装。安装完的管道应横平竖直，不得有拱起、塌腰或左右扭弯的现象。消防栓的安装首先要保证消火栓箱体符合设计要求且取得相关的合格证。箱体在轻质隔墙上安装时要有加固措施。以栓阀的坐标对消火栓支管标高定位，稳固后再安装阀栓。交工前安装好消火栓配件，将消防水龙头带盘紧或卷实放在箱内或折好放于挂架上。最后进行水压测试，测试前检查固定支架、各安装件是否安装到位，采用分段、分层、分压的方式试压，在管网冲洗和水压强度试验合格后进行水压严密性实验，以设计工作压力作为实验压力，稳压24h无泄漏则符合要求。

5 结语

在地铁车站的建设中，给排水及消防系统工程的施工非常重要，这是保障地铁车站消防安全的重要举措。在实际施工中，给排水及消防系统的设计与施工技术复杂，技术要点众多，一旦出现任何环节上的疏忽将会给地铁车站的安全带来极大隐患。因此，工程管理人员和施工人员要充分掌握施工技术要点，切实将地铁车站的给排水及消防系统工程建设落实到位，发挥其应有作用，保障地铁车站的顺利运行。

参考文献

[1] 史建华.薄壁不锈钢管环压式连接施工技术[J].安装，2019（11）：40-42.

[2] 汤伯龙.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].价值工程，2019（26）：187-189.

[3] 潘文定.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].建材与装饰，2018（6）：279.

[4] 周宏彦.地铁车站给排水及水消防系统施工技术分析[J].城市建筑，2020（5）：139-140.

收稿日期：2020-10-10

作者简介：周晶（1988—），女，北京人，本科，工程师，研究方向：建筑给水排水施工。