民用航空器线路故障的排除

摘要：随着民用航空器的发展，功能越来越多，自动化的要求也越来越强大，飞机上的线路就像人的神经网络一样遍布全身。航空线路是否完好对飞机的状态有至关重要的作用，它的性能好坏直接影响到飞机的飞行安全，因此线路维修作为保证飞机安全运行的关键环节。本文主要针对飞机线路的故障，通过案例讲解如何排除民用航空器线路的故障。

关键词：线路;断路;短路

1  线路故障的表象

航空器线路故障通常是先通过某一系统故障或间隙性故障而表现出来，维修人员会先根据测试代码和维修手册进行更换相应部件，为何不能正常工作，考虑更换的组件是否是故障件？检查该系统的供电是否正常？如以上都正常就要根据系统原理手册SSM和线路图解手册WDM检查相关线路是否存在断路、短路或绝缘层受损，插钉或插头的松脱，接线片断裂等导致的故障。通过这些表象来确认故障，并根据表象来进行后续的排故工作。

2  线路故障的测量判断

航空线路的检查比较简单，根据SSM、WDM使用三用表测量线路是否断路、短路、电压和线路的绝缘层受损等。故障现象一直都存在的故障容易判断，但是间隙性故障的判断很困难，因为该故障可能隔一段时间才出现一次。在维修人员测试或测量时航空器该系统状态良好，维修人员很难找到真实的故障原因，维修人员一定要根据历史故障代码和咨询机组出现该故障时的状态特征等线索判明故障方向。

当今航空电气系统都是高集成，高轻便，因此线路一般都很细;并且受飞机机身空间的限制，例如波音737飞机电气系统布线一般都集中于机身狭小空间内，大多数导线弯曲穿梭于各金属构架之间，而且导线种类繁多，电源线、信号线、同轴电缆等。因为受空间的限制，很多導线捆绑成一束，在机身内弯曲前进。由于一些导线在孔扎或安装线卡时施工不当，插钉安装到插头内没有完全自锁好等。当飞机长时间的飞行振动导致线路与框架或线卡互相摩擦损坏绝缘层，甚至造成线路导体断裂，插钉从插头内松脱。这些都会导致线路故障，而且从这么多的线路中找出故障点是排除线路故障的关键点。

因此我们在找出线路故障点时首先要根据SSM、WDM了解该系统线路的布局和走向，与那些系统交联，中间会经过那些插头、TB等。根据波音公司和自身多年排除线路故障的经验分析，以下三处地方最容易出现线路故障。

①有插钉和插头、接线片、拼接头、TB连接的地方，因为这些地方可能因安装时施工不当和飞机震动而松脱甚至断裂。

②飞机的非密封区域，非密封区域因为飞机在地面和空中达到近七十度的温差，而且非密封区域容易存在因飞机的液压管路或作动器渗漏出的液压油腐蚀而损坏线路。

③高震动区域，在大翼和机身尾部的APU区域等都是高震动区域。假如线路安装不当，高震动容易导致飞机线路与周围的其他物体摩擦，损坏绝缘层而短路。

如果我们排除的线路故障要经过一个高震动还非密封区域，且还有插钉、插头等的连接。这就是我们要找的线路故障存在的最大可能点。（通过图1三个圆的阴影重合点就是出现故障概率最大的区域。）

3  航空器线路故障事例

一架波音737NG飞机间隙性反应，在空中爬升或下降时自动驾驶A通道要自动断开，但是这一故障并不是每一个航段都存在。维修人员在地面测试自动驾驶均正常，根据DFCS测试历史故障代码，指向升降舵A通道传感器。排故人员更换了升降舵A通道传感器，但是5天后该故障现象再次出现，故障代码依然指向升降舵A通道传感器。维修人员开始怀疑是线路故障，但是从升降舵传感器插头到FCC A的线路测量均正常，于是怀疑是FCC A故障而报出的假故障，于是更换FCC。经过2天的航班任务后故障现象依旧。根据多次反映的故障现象分析：在空中抖动比较大的时候会出现自动驾驶A脱开，而地面测试又是正常，说明是线路中某一处或多处出现短路或断路的情况，当一抖动就使线路存在异常。于是排故方向又转回线路故障，上一次停场排故检查线路是正常，因为这是个间隙性线路故障，当飞机在地面没有抖动线路都在正常状态。经过一系列分析，我们再根据WDM中找出升降舵传感器位置在APU排气口上，这是一个非密封的高震动区域。我们再脱开传感器查看相关线路除了因升降舵作动器渗漏的液压油滴在线路上外其它均正常。再检查传感器插头底座，发现传感器底座一个插钉从插头松脱，但是又处于接触状态（图2）。故障的根源终于找出，一般情况下插头底座的插钉和传感器还是能正常接触，但是飞机在空中抖动时该插钉就与传感器断开导致故障出现。更换该插头和插钉后持续一个多月的故障得到彻底排除。

4  总结

民用航空器在排除线路故障时需要根据故障现象分析线路并判明区域再去找故障点，这样跟排故更精准。找到线路故障后严格按照SWPM手册进行修复，日常航空器维修中注意对线路保护，防止损坏线路而引起故障。所以作为飞机维护人员必须通过加强对线路施工手册的学习，通过线路表象来彻底并准确的找到故障源头，并排除。

参考文献：

[1]波音公司.B737NG WDM维护手册.波音公司，2020.

[2]波音公司.SWPM维护手册.波音公司，2020.

[3]波音公司.B737NG AMM维护手册.波音公司，2020.

作者简介：刘安兵（1982-），男，重庆人，工程师，本科，研究方向为航线维护。