机电一体化技术在汽车制动系统中的应用探讨

熊昌竹

摘 要：在汽车制动系统的设计和实施过程中，中国已经开始使用机电一体化技术，但是该种技术的发展尚未完善，其在应用过程中所起到的作用自然也不够突出，难以比现有的传统技术显现出更多的优点，尤其在设计过程中电气和应用程序的整合效率不明确，更是亟待解决的问题。在汽车系统中引进机电一体化技术的主要任务之一是不断完善和合理化技术的规范，并将其纳入计算机驱动动力系统的发展规划中，使得智能化的系统为我国相关行业的发展贡献力量。

关键词：机电一体化技术;汽车制动系统;应用

1 汽车制动系统中机电一体化技术的综述

此项技术是将机电工程系统作为根基，将各类高新技术融会贯通，变为一种一体化的技术形式，因此，机电一体化技术的最大特性，就是拥有极强的全面性，可以被运用在多种不同的环节步骤之中。若是从广义的视域下来分析，这项技术主要是机械工程与电子工程的融合，而其特点主要展现在如下两方面：一方面，其安全性能极佳，并且技术成熟度极高，例如，监控、警示、故障断定、保护等领域之内，都可以运用机电一体化技术，可见其十分适合用于汽车制动系统之中;另一方面，能够显著的提升制造的成效及速率，将此项技术运用在汽车制动系统之中，不但可以保证其制动性能，同时还能确保制动装置的制造效率。

2 汽车制动系统应用机电一体化技术现状

在汽车整体控制系统中，汽车制动系统占据重要地位，其可对汽车实施系统化保护。长期以来，汽车制造行业生产、设计汽车的过程中，对制动系统的应用并不常见，且受汽车制造行业生产技术落后的制约，使我国汽车制造行业发展初期对于制动系统研究与开发状态处于初始状态。近年来，基于我国技术体系的健全，技术水平的显著提高，在优化汽车结构的基础上使得汽车具备了此能力，而汽车制动系统也在汽车控制系统中得到了广泛应用。

即便国内汽车制造行业正处于研究汽车制动系统阶段，且在汽车控制系统中得到了广泛应用，但制动系统一般以手动制动方式为主。基于现代技术水平的提升，人们生活质量水平显著提高，制动系统的手动制动功能相对落后，且难以与时代发展需求相适应。在此背景下，汽车制造行业开始优化制动系统并采取必要的技术创新措施，使得汽车具备紧急制动的功能。而在后期研究阶段，汽车制动系统也实现了系统优化，特别是液压制动系统。基于智能化与自动化技术的进步与发展，汽车液压制动系统对自动化控制系统来说，兼容性和灵活性尚未达标，在实际使用期间，很容易因系统不兼容的情况引起制动功能问题。在这种情况下，机电一体化技术在汽车制动系统设计中得到了广泛应用。

3 汽车制动系统中的机电一体化技术

3.1 机械技术

机械技术在机电一体化技术中占据核心地位，在零部件加工中对于技术和质量的要求均相对较高。汽车制动系统在设计与应用期间，零部件生产是设计工作的基础，任一加工精度误差均容易引起严重的加工质量与缺陷。通过对机电一体化技术中机械技术的运用，可使零部件加工的精确度显著提高。制动系统内的零部件，在实际生产与加工的过程中，若形成一定误差，必然会影响汽车制动系统零部件间衔接性能，进而在系统发出指令后立即反应，一定程度上优化了加工效率，提高了加工质量。

3.2 信息处理技术

信息处理技术同样是机电一体化技术的关键技术，将其应用于汽车制动系统的设计中，可在控制中枢系统方面发挥重要的连接作用。为此，在对信息技术使用期间，需熟练掌握囊括的全部信息数据与参数，以确保在应用技术的时候对信息数据进行必要处理。在零部件加工期间，也能够对其加工质量实施必要监管。应用汽车制动系统期间合理引入信息处理技术，可使得制动系统内中枢系统应用更加兼容，使系统控制质量与效率得到有效保证。

3.3 传感技术

传感系统同样是汽车制动系统应用的重点，并且作用显著。究其原因，汽车制动系统在运行状态下，接收和发送指令均要借助传感系统检测并完成，只有在传感系统成功传输指令后，才可执行后续命令。为此，对传感技术应用的过程中，一定要确保传感器有效连接，且实际运行通畅。传感系统应用期间，应确保信号传递统一，使得传感器接收与传输信息保持一致，以免传感器运行期间受外界因素影响，确保传感器检测以及信息传输工作质量达标。

3.4 自动控制技术

近年来，伴随国内汽车行业的快速发展，自动化控制成为行业未来发展主导方向。为此，设计汽车制动系统的过程中，应当合理分析并运用自动化技术，结合技术本身加以创新设计，确保在汽车定位与内部环境调节等多领域中合理融入自动化技术，增强自动化技术应用于汽车制动系统中的效果。

3.5 驱动技术

执行汽车制动系统的制动命令需借助驅动技术实现，因而此技术会对制动系统运行质量与效果产生直接影响。对于汽车制动系统内的各项制动命令，要在驱动技术的作用下加以反馈，并在驱动指令反馈的基础上，系统才可完成制动操作任务。因此，驱动技术对于汽车制动系统的作用十分关键。在这种情况下的驱动技术应用期间，一定要确保驱动技术性能达标，进而增强制动系统运行的安全性与有效性，尽可能优化汽车制动系统运行的效果。

4 机电一体化在汽车制动系统设计过程中的应用

4.1 车轮控制模块应用

车辆控制系统，对车轮部分的控制模块包括车辆操作员的内容，然后是关于控制模块的信号转化。此模块的实施主要由两个入口用于电信号的控制信息，输入电信号的控制信息，根据电子发送的实际情况来确定执行动作。事实上，在外部环境中，外部温度和轮子磨损对计算发动机的使用产生重要影响。因此，在计算压力时，必须考虑到影响压力结果的外部因素。只有通过这种方式才能做到有效地保证发动机的动力计算准确性。计算固定强度需要对其他一些数据进行计算，其中尤其需要注意的是夹紧力矩的计算，并根据我们计算出的数据的数值对系统做出实时反馈，从而保证移动系统的安全和稳定性。

4.2 中央电子控制模块应用

使用中央电子控制单元是为了有效地接收来自外部的信号并提供具体控制。在收到自动控制器信号之后，中央电子控制单元可以向发动机发出指令，确保控制器能够被车辆有效控制，可有效地防止系统出现故障，并提高系统的效率。

4.3 电子踏板模块应用

作为机电一体化系统的一部分，汽车自动化已经开始禁止传统的液压，而开始逐渐采用电子模拟机的方式来进行制动。这种轨迹可以有效地将汽车驾驶人发出的力学信号转换成汽车控制系统所需要的电子信号，并在转换后将信号传递给中央电子控制单元，可以明确当前作用力的大小，从而更好地改进制动系统。该种技术的设计、发展需要我们收集大量的驾驶员的工作习惯和技术，确保电子踏板的舒适性和安全性，并改进电子设备，提高其对汽车驾驶人行为的灵敏度，从而使得其能够对相关的力学信号做出迅速反馈。

5 结束语

基于实际状况来看，汽车的加工制造过程十分系统，同时繁杂程度也比较高，任何一个环节出现欠缺，都会致使汽车的总体性能出现问题，而制动系统作为汽车安全防护的关键模块，更加应该得到注重。将机电一体化技术运用在汽车制动系统之中，可以显著的增强汽车产品的整体性能，进一步提升汽车在使用期间的安全性。

参考文献：

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