浅谈疫情过后的汽配行业发展

刘国平 林可春

摘要：本文概况国内外汽车零配件企业的发展状况，介绍了汽配企业的增值机理，论述了汽车零配件行业目前存在的一些风险和挑战。最后阐述了疫情过后，汽配行业该如何地更好的发展。

Abstract： This paper firstly summarizes the development status of domestic and foreign auto parts enterprises， then focuses on the value-added mechanism of auto parts enterprises， and then discusses some risks and challenges existing in the auto parts industry， and finally focuses on how to better develop the auto parts industry after the outbreak.

关键词：汽车零配件;疫情;发展

Key words： automobile parts;epidemic;development

中图分类号：F426.471                                   文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2020）20-0167-02

0  引言

随着汽配行业的发展，新康众、快准车服、开思汽配各大供应链相继崛起。天猫、京东等非汽车行业也相继加入。对汽车后市场这个大蛋糕虎视眈眈，汽车后市场的竞争也越来越激烈。那今年的疫情是否会让汽车配件零售业行业举步维艰呢？这个不一定，例如2003年的非典时期，当时中国经济是处于增量开发的阶段，主要是看经济增长，从2003年2月开始，经济增长开始出现明显的下降。跟重工业相比，轻工业影响更大，而消费相关行业低迷时期也会影响上游生产。当时对于整个汽车行业来说，总体的需求是上升的。2020年必将是汽配行业最艰难的一年。

1  汽配行业的概括

1.1 国际汽配的发展现状  国际的汽车零配件企业的产业都非常地集中，他们都相互依赖，相互制约。各大品牌的汽配企业为了降低成本，通过跨国并购与重组对所控资源进行管理性整，加速了汽车产业链全球化的形成。随着世界经济全球化的发展，一些中小型汽车零配件企业也迅速发展壮大起来，因此同行间的竞争也愈演愈烈。在发展的过程中，这些大型企业发现中国汽车行业的市场，纷纷到中国投资设厂，从而也间接推动了国内汽车零配件的发展。

1.2 国内汽配的发展现状  我国汽车配件行业是伴随着汽车工业发展起来的。在八十年代以前，由于中国的社会经济各方面都不完善，从而导致汽车零部件行业发展非常缓慢。但八十年代以后，我国汽车行业飞速发展，汽车零部件行业的制度也逐渐完善，并与整车工业相分离。在这其中一些的民营企业，也得到了发展。

汽车零部件产业是集产业链长、关联度高、各种高新技术于一体的资金技术密集型产业，是我国国民经济的支柱性产业。我国加入世界贸易组织后，汽车零部件行业在全球开放，中国汽车的市场吸引了外资企业家，他们纷纷到中国投资、设厂。我国一些中小型汽车零部件行业，也随着迅速发展起来。我国的一些大型汽车零部件企业，他们的零件进入到世界整车生产之中，已经成功打入了欧美市场。

近几年来，我国汽车零部件行业迅速发展，是由国民经济不断增长和和汽车工业市场不断扩张而得来的。相信在未来，我国的汽车市场会平稳的发展，汽车零部件的需求也逐渐增大。

2  汽配行业的增值

2.1 汽配行业的理论基础  汽车产业发展基本是由国民经济增长而决定的。国民的收入越高，对汽车质量的要求也就越高。汽车产业的不停地扩大，也带动了汽车零部件企业的不停地发展。因为人们汽车买回来后，到了一定的时间需要做保养，车子如果出现故障也需要维修，汽车就属于一种特殊的消费产品。以大众迈腾为列，汽车每行驶5千公里或到六个月需要换发动机机油和机油滤清器;每行驶两万公里或到18个月需要更换发动机机油，机油滤清器，火花塞和空气滤清器;每行驶3万公里或到24个月需要更换发动机机油，机油滤清器和空调滤清器;每行駛4万公里或到30个月就需要更换发动机油、机油滤清器，空气滤清器和火花塞;每行驶5万公里或到36个月就需要更换发动机机油和机油滤清器;每行驶6万公里或是到42个月就需要更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞，空调滤清器、空气滤清器和制动液;每行驶7万公里或到48个月就需要更换发动机机油和机油滤清器;每行驶8万公里或到54个月就需要更换发动机机油、机油滤清器、火花塞和空气滤清器。

2.2 汽配行业的增值机理  现在汽车零配件行业的竞争越来越大，他们唯有从国内和国外市场进行不断的扩张融合。如果只是简单的国内市场竞争，行业的发展前景和利润水平将会被低估。

中国进入21世纪以来，进入世界贸易后，国内经济的飞速发展。国民对汽车的需求也越来越大，推动着汽车产业的发展。随着我国经济的发展和国际竞争力的提升，汽车的价格也逐渐被下降，从而导致汽车的需求增加。

3  汽配行业的风险与挑战

3.1 汽配行业的的风险  市场之间的竞争：新康众、快准车服、京东汽后这些都是国内大型汽配供应链，他们的规模大，资金实力强，产品质量可靠，但价格相对其他供应链较高。当然也有一些夫妻老婆店，比如隆信达、鼎立达等他们相对企业的优势就是售后处理速度快，操作灵活，风险低。所以说我国汽配企业相对国外的比较杂，没有集中性。各大企业在抢客户时，经常打价格战、营销战，这样就形成恶劣的竞争环境。更有甚者为了得到高利润，弄虚作假，把一些劣质的产品卖给车主，从而造成一定的安全隐患和各种事故发生。

经济和政策环境风险：我国大部分的汽车零配件行业都属于发展中，对于他们来说，宏观经济和汽车行业的推动就是其发展动力，但汽车行业的发展受全球经济环境波动影响着。现在的汽车零部件行业要受节能减排的压力，他们的发展将受到一定的打击，但是核心零部件及新能源汽车零部件的发展将受到国家的支持。

企业的组织构造混乱：在国际汽车产业的发展过程中，整车企业与汽车零部件企业有着不同的组织构造：欧美、日韩都有着“整零”企业模式，欧美是平行配套模式;韩日是双向垄断模式。出于我国的汽车零部件行业的种种往事和与欧美、韩日等跨国汽车集团的合资，以致于我国汽车零部件企业的组织构造混乱;造成了我国汽车零配件企业发展面临市场不利性、发展不具有延续性以及有可能会被外资企业掌控的风险。

市场供需和疫情风险：近几年大部分汽车销量不佳，汽车销售市场相对饱和，但汽车配件行业还不断扩张，汽车配件需求量已经大幅减少，产能已经过剩，尤其是附加值较低的产品，供过于求。如果碰上疫情期间，人们足不出户，库存积压严重，将导致的巨大的经济损失。

3.2 汽配行业的挑战

①企业规模品牌环节：现在我国的汽车零部件制造企业规模很小，年收入在1亿元以上的只有150多家，大多数都是在50万元以下。即我国的汽车零部件产品品牌知名度低、多半汽车产品单一、数量较少、产品技术含量较低等缘故，因此导致品牌知名度低。

②营销环节：随着订单量的增大，服务客户数的增加，企业通常会面临以下问题：1）无法满足一小部分客户的需求，对这个市场了解不够深度;2）营销业务管理制度混乱，客户录入信息不完整;3）个别品牌之间明争暗斗，打价格战，促销战，造成市场价格不稳定;4）个别修理厂老板拖欠货款;5）销售交货不及时，客户反应送货慢问题严重。

③产品结构环节：目前，我国汽配行业依然还没摆脱“高投入、高消耗、低效益”的发展局面。我国汽车零配件产品主要是20万公里以内的易损件为主。而对汽车的发动机、电子电气系统相关的零件方面几乎是空白。据说，外资企业在电子电气系统和汽车发动机零件等高技术含量领域，已占据市场份额的九成以上。而电子电气系统，在普通轿车的总成本中已超过三成，在一些豪华高端轿车中则超出七成。从这些数据可以看出，我国汽车零配件的产品结构不合理。

4  我国企业面对疫情所采取的对策

4.1 树立新的经营理念体系，构建疫情过后有效运作的思想保障  虽然说汽配行业是属于线下汽车零售业的一种。但如今这个时代，如果任何一家企业没有线上的业务是很难生存的下去的。在疫情期间，几乎人人都在玩手机刷抖音。我們可以借助抖音这个平台，让更多人认识到我们的业务，既提高我们企业的知名度，又带动我们线下的业务开展。其实无论是电商或者线下的实体店，都可以借助抖音这个平台来卖货，因为这种形式是大势所趋。其实汽配行业都可以有一个专属于汽修厂用的App。用户可以在这个App上可以下单，然后由离他最近的线下实体店来配送，从而减轻一定的库存压力。

可以给自己的员工做一些职业培训，提交培训纲要和在线培训截图，就可以领到按人头收费的，500元一个人的培训补贴。让员工参加在线职业技能培训，补贴4000到6000元一个人。找到培训机构，参与培训。提供相应的票据和培训记录。这些培训的条件只要是在岗人员，有缴纳社保即可。

4.2 注重企业业务流程的重组，构造疫情过后有效有效运作的机制保障  新冠病毒过后，车主的车的内饰肯定需要杀毒保养，以保障车的健康与人的安全。这时候就可以推荐修理厂一些杀毒灭菌的项目。还有疫情期间电商行业，飞速发展，不少网红达人都直播带货，他们靠的就是抖音这个大平台。抖音直播可以让更多的修理厂老板了解你的企业，了解你的产品。可以让更多的修理厂老板下载App，与线下的业务分开来做，从而可以达到事半功倍的效果。当然在抖音这个大平台下，车主也会看到。如果连车主都认可你的企业，认可你的产品。那么修理厂老板哪有不买你产品的道理。

线下的门店到供应商那采购，然后供应商发给门店所需的产品，这个过程相当于铺货。

然后修理厂老板，以下统称为顾客。顾客把所需要的汽车零部件告诉线下的门店，门店人员打印出清单，然后再由门店的人员把清单和汽车零配件配送到顾客手中。

4.3 正确识别、培育、和提升企业的核心竞争力，确立疫情过后有效运作的业务保障  核心竞争力就是指能够保障一个企业能够获得竞争优势的能力。技术、人才和管理这些都是属于企业的核心竞争力的因素，但这些因素也只能在某段时间内维持相对的优势而已。真正能经得过时间考验的因素，才能作为核心竞争力。

培育企业的核心竞争力的前提就是要有属于自己的产品主打品牌，而产品的品牌创造可以通过自主研发，或者和其他研究中心合作，提高自己的产品技术。现在中国讲究的是科技兴国，国家有一定的政策扶持。拥有自己的品牌，高性价比品牌不但利润高，还在市场上有一定的竞争力。

提升企业核心竞争力的方法有：①形成有特色的企业管理模式;②打造属于自己的品牌，建立起品牌战略管理体制;③建立学习型管理体制;④培育先进的企业文化[2]。

4.4 增强文化协同管理意识，构筑业务有效运作的文化保障  员工疫情期间在家，企业可以在线直播企业文化。增强员工对企业文化的认同感，让员工可以更好地了解企业，以及企业和自己的发展前景。提高员工的责任感和自信心。

企业要及时的处理由外部产生的问题，做到及时调整，整合内部的资源配置，从而让员工有一个拼搏向上的决心，一个充满温暖的大家庭。员工的工作效率提高，业务才能有效运作。

5  结语

本文分析汽配行业面对疫情的有效对策，以便于增强自身的核心竞争力，降低库存，增强企业间资源共享及优势互补，期望以此提高汽配行业整体竞争力。

参考文献：

[1]李敏.当前汽车制造业的特点和发展趋势[J].汽车研究与开发，2004.11：14-15.

[2]刘娜欣.论企业核心竞争力的培育创造[J].内蒙古科技与经济，2009.1：20-22.

[3]翁立东.汽车零配件行业发展趋势及电商发展机会分析[J].汽车维护与修理，2016（4）.