飞机维修生产计划与控制优化策略探讨

赵雪波

摘要：为了进一步提高飞机的运行安全和整体性能，航空公司需要根据飞机实际的飞行情况制定相应的维修生产计划，并严格根据生产计划采取相应的控制措施。鉴于此，本文主要对当前飞机的维修生产计划以及相关的控制策略进行分析。

关键词：飞机维修;生产计划;优化管理

中图分类号：V267                                        文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2020）22-0182-02

0  引言

经济和科学技术的发展也推动了国内民航市场的发展。而民用航空市场的发展也为民用航班的维修市场的发展提供了机遇。鉴于此，为了进一步提供民用航班的安全性和稳定性，航空公司有必要对原有的飞机维修计划和生产计划方案进行调整，并借此来有效弥补飞机维修资源减少、维修成本上涨等问题对民航事业产业的影响。

1  飞机维修系统生产计划和控制设计思路

和普通的工业制造不同，民用航班的生产制造属于高精尖科技制造的范畴。飞机生产和制造商在对飞机进行设计和制造的过程中，往往会受到很多外部环境和内部条件的制约。举例来说，当民用航班投入飞行一段时间后，受运行环境的影响，子系统的部分部件会受到影响，整体的性能降低，从而增加飞行的危险性。鉴于此，飞机的生产制造商会在制造和生产飞机的过程中专门安装相应的控制系统。在控制系统的帮助下，一方面可以实现对飞机性能的有效监测，另一方面还可以对飞机的飞行情况进行检测，并借此来有效降低飞机在飞行过程中俄危险性。综合来看，飞机生产制造商之所以要为飞机匹配相应的生产控制系统，其根本目的在于根据系统传回的数据制定相应的飞机维修方案。由此可见如果想要进一步对飞机生产进行控制，飞机制造商不仅要做好相应的飞机生产预测工作，并根据实际情况制定出相应的飞机维修和检修方案。此外，飞机生产制造商在计划生产飞机时，还要做好相应的维修生产编制工作，并在此基础上对各类生产计划的内容和措施加以完善。通过这样的方式，一方面可以有效降低飞机飞行时的危险性，另一方面还可以大幅提高飞机的维修性能。

2  现有的飞机维修生产计划方式

为了更好地对飞机的性能进行控制，提高飞机调度的便利性。当前很多飞机生产制造商都采取简化控制方式，依据飞机的型号和类别制定相应的维修分类方案，并对原有的维修工作进行了整合。目前，国内采取的飞机例行维修操作具体可以分为三个大类：①飞机的航线维修工作，该工作主要包含飞机飞行前的安全检查工作、飞行后的维修工作以及飞机过站时的检查工作;②字母檢查工作;③重维修工作，主要包含结构维修和阶段维修。在这三类维修模型下，又衍生出了如航线维修、块检维修以及重要维修这三种维修模式，且这三种维修模式都各有特点。就块检模式而言，可以大幅提高飞机飞行过程中的舒适度和安全性，但是块检模式也在一定程度上对飞机的使用效率进行了限制。就阶段检修模式而言，在该模式下，一方面可以大幅提高飞行设备的使用效率，同时还降低了间隔工作的时间，从而节约了飞机的维修成本。就重维修而言，虽然重复的飞机维修工作会对飞机设备的使用寿命产生影响，但是却可以在一定程度上提高飞机设备的安全效率。

3  当前飞机维修系统生产计划控制和设计存在的问题

3.1 维修技术相对落后

民用航班维修控制技术发展到今天已经走过了数十年的历程，随着时间的推移，飞机维修的技术不断提高，维修队伍的规模也在不断扩大。为了进一步提高我国民用航班的维修技术，可以通过向国外学习，引进先进的维修技术等方式来提高我国的飞机维修水平。但是就目前国内的飞机维修水平而言，和欧美国家相比仍然存在一定的差距。鉴于此，相关部门一定要采取必要手段来对民用航班维修技术进行完善。

3.2 管理水平整体落后

总的来说，目前我国的飞机维修生产管理水平仍然有待提高。随着经济的不断发展，我国民用航班的数量也在上升，民航线路也在拓宽。民用航班数量的增长虽然推动了我国民航事业的发展，但是间接提高了民用飞机的维修管理成本。此外，受民航线路变更和拓宽的影响，民用飞机的内部系统结构也趋于复杂化发展。鉴于此，有必要对我国民用飞机的维修管理水平进行提升。虽然国内飞机生产制造企业生产制造的飞机具有完备的检查体系，但是在对一些飞机内部的核心元器件的检修水平仍然不足，以上种种原因都对我国民用航空事业的发展产生了影响。此外，迄今为止我国仍然没有针对飞机维修生产系统建立专门的管理制度，从而导致难以对飞机维修生产计划进行统一管理，不仅导致大量飞机维修资源流失，同时也增加了飞机生产制造企业的经营成本。

3.3 国内外飞机维修手段存在巨大差异

综合来说，目前国内外的飞机维修方式和维修手段存在巨大差异。如部分国际航空公司在对飞机进行维修时，多采用航线维修模式。即在飞机飞行前和飞行后进行相应的检查，然后在航线停留时期再进行相应的工作系统维修工作。这类模式不仅可以减少维修人员的工作量，同时也不许开辟专门的飞机停留场地。但是国内不同，国内主要采取块检模式，即将有联系的工作都集中安置在同一个区域内，然后在区域内对飞机设备机械能集中检查。在这样的模式下，可以有效提高检查速度和效率，同时也可以提高飞行器的安全性能。但是这类模式也存在一定的隐患，如果飞机的停留时间过长，会对航班的正常周转产生影响，从而对航班的合理飞行产生影响。

4  飞机维修系统生产计划有效控制策略

4.1 建立科学、完善的飞机维修思想

如果想要进一步提高飞机维修质量，对飞机生产进行高质量控制，首先要从建立完善、科学的飞机思想入手。在对民用飞机进行维修的过程中，相关的技术人员一定要重点关注飞机的维修原理，飞机维修原理不仅是飞机维修的基础，同时也是飞机维修的指导规范。鉴于此，技术人员还要对飞机维修思想进行明确思想，在科学合理的飞机维修思想指导下，不仅可以提高维修质量，还可以提高维修速度。

例如在实际的飞机维修过程中，技术人员应该针对飞机飞行过程中可能出现的各类问题和故障进行预测和分析，并针对不同飞行故障的特点做好相应的应急防备预案以及安全隐患排查工作。同时，在对飞机进行维修的过程中，技术人员不能将所有的工作重心都放在维修工作上，而是要根据飞机的飞行年限、飞行时间以及飞行航路等因素做好前期的预防工作。通过这样的维修方式，不仅可以有效降低飞机生产制造商的飞机维修成本支出，同时还可以增加飞机飞行过程中的安全性和可靠性。

4.2 做好飞行设备的信息收集工作

飞机属于精密仪器，在对飞机进行生产和维修的过程中，需要使用到大量的零部件数据。鉴于此，很多飞机生产制造商都会根据飞机设备的参考数据建立相应的飞机维修系统，并在该系统的辅助下进行飞机维修工作。鉴于此，为了进一步提高飞机维修质量，一定要做好飞行设备的信息收集工作。

例如在对飞机进行维修的过程中，技术人员应该根据飞机的型号建立不同的数据库，并依靠数据库为飞行器设备维修提供数据参考。此外，技术人员还可以通过收集飞行器设备的信息来对飞行器的近些年的飞行情况进行分析，并根据飞行设备的飞行情况给出不同的飞机设备维修、生产方案。同时飞机设备的维修人员还要通过不断的实践学习提高个人的维修技能。同时，飞机生产和制造企业还要对现有的飞机维修管理系统进行完善，通过完善飞机维修管理质量来提高飞机维修效果，从而提升飞机的安全性。

如技术人员可以将飞机设备维修工作和现代科学技术有机结合在一起，并在此基础上建立相应的飞机维修管理系统。此外，技术人员还可以依靠当前流行的互联网衍生技术为飞机设备维修提供相应的维修资源平台。技术人员不仅可以在平台内发布相应的飞机设备维修方案，同时还可以依靠该平台采购飞机零部件设备。同时，飞机生产制造企业还可以依靠该平台对飞机维修人员进行系统化管理。

4.3 依靠建立维修模型来提高维修和生产质量

飞机生产制造企业除了可以利用计算机网络技术来提高维修质量之外，还可以通过构建相应的飞机维修模型来提高飞机设备的维修和生产质量。在进行建模的过程中，飞机生产制造商一定要严格秉承以下原则：安全性和经济性原则。所谓安全性原则，即飞机生产制造商在对飞机进行维修后，一定要对飞机的安全性能予以保障，安全性原则是飞机维修方案优化的基本原则。此外，飞机维修和普通的工业维修不同，具有很高的难度和较强的复杂性，鉴于此，飞机生产制造商在建立维修模型的过程中，还应该遵循经济性原则。所谓经济性原则，即在不对飞机的安全稳定飞行产生影响的前提下，对飞机的维修项目以及维修方式进行分析，并借此来有效降低飞机维修成本。

例如在对飞机维修生产计划和成本进行控制时，技术人员就可以在日常维修成本的基础上建立相应的模型，并以此来对成本进行有效控制。首先，技术人员需要对飞机维修成本的主要来源进行分析，在日常的飞机维修工作中，主要成本多为对一些维修大纲项目的例检工作。在例检工作完成以后，飞机生产制造商就会根据检测结果从方案库中确立相应的飞机维修方案，并在规定的周期内完善飞机的维修工作。在飞机的例检项目中，花费最高的项目主要包括以下几项：航线维修项目;部件维修项目;动力装置维修项目以及飞机结构检测项目。如在技术人员可以根据例检项目的类别制定相应的模型，并依靠该模型来处理飞机飞行过程中常见的一些故障等等。通过这样的模式，一方面可以大幅提高飞机的维修效率，另一方面也可以为飞机制造商节约大量的维修成本。

5  总结

综上所述，為了推动我国民航事业的发展，提高飞机的安全性，飞机生产制造企业一定要做好飞机维修生产和控制工作。这两项工作不仅是飞机维修重点项目，同时也对飞机舍不得维修效率和使用效率有着重要影响。鉴于此，飞机生产制造企业可以在科学完善的维修思想的指挥下进行建模，并对飞机维修项目进行优化，并以此来降低飞机维修成本，提高企业的经济效益。

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