一种电缆固定装置的应用

孙金玲

摘要：随着科技的飞速发展，人们生活水平的不断提高，人们对出行交通工具的要求也不断提高，比如网络系统、娱乐系统、舒适感等;为适应社会的发展需求，动车组的性能也在不断提升、优化;为满足客户新的需求，优化功能设计，提高动车组性能的应用，将会对运营中的动车组实施功能增加、改进、优化等措施，功能线路控制的变动会涉及到新增电缆的铺设。对于运营中的动车组增加新的电缆，因空间条件限制和现车实际状况及现车的检修修程情况，传统的电缆固定方式无法实现新增电缆的固定要求，故而无法实现新增电缆的铺设。为此，提出一种电缆固定装置来解决上述问题。

关键词：凸筋;固定孔;电缆固定

中图分类号：TM75                                     文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2020）22-0079-02

1  緒论

随着科技的进步和发展，以及人们对生活水平的要求越来越高，乘客对动车组的性能要求及舒适度也逐步提高;同时随着动车组技术的快速发展和运行速度的提高，对于车辆电气系统的结构与控制精度的要求也日益提高;为满足客户需求和动车组自身性能的提高，对运营中的动车组实施新功能增加和优化改进。

在铁路制造行业中，传统的电缆固定通常利用就近的支架或扎带座，采用扎带将电缆固定，或布置在线槽内，并严格执行铁路行业电缆铺设规则和标准;但对于在运营中新增加的电缆，因空间条件限制和现车实际检修修程情况，传统的电缆固定方式无法实现新增电缆的固定要求。如何铺设新增电缆，并同时满足铁路行业电缆铺设规则和标准呢？为此，提出一种成组布线的模块化固定结构，固定电缆可靠性较高，能够较好地实现新增电缆的固定，同时防止列车高速运行过程中电缆松动与窜动，从而最大限度地保证了新增电缆的铺设及后续线路的检修维护，既实现了新增电缆的可靠铺设，又兼顾了后续修程的维护。

2  技术功能简述

由于动车组电气设备与部件的数量众多、线路设计与电线电缆的固定环节较为庞杂;电缆的铺设既要考虑线路走向和电缆的防护措施，又要考虑检修方便的因素，还要做到美观大方，因此现有传统的电缆固定通常采用支架或扎带座，采用扎带固定，或布置在线槽内;详见图1。

对于运营中的动车组和整车结构及现车检修修程情况，一般情况底架大设备不下车（只有在大修程时才下车），故而铺设电缆的线槽设备无法打开，故新增电缆不能按照传统方式铺设在线槽设备内，此种情况下结合多种因素考虑，新增电缆沿线槽设备底部铺设，即沿着线槽设备外侧底部铺设;采用特制的电缆固定装置和不锈钢扎带将新增电缆固定在线槽设备底部;详见图2。

电缆固定装置由硬质橡胶制成，其中电缆固定装置的凸筋尺寸与电缆的波纹保护管螺纹尺寸相吻合，相互卡合，有效地保证了线缆被锁定在通槽中，以保证电缆保护管的固定牢靠，防止在列车运行中来回移动，同时电缆固定装置的固定孔是倾斜的，以便于使电缆固定装置与线槽设备能紧密吻合，捆扎效果更为突出。通过电缆固定装置可将多组线缆就近成组地、按规定布线方向地固定于临近的电气设备外侧，不仅规范地理顺了多组线缆，而且固定效果良好、捆扎较为牢靠，拆卸也较为方便。电缆固定装置可以结合不同车辆修程等级执行，操作方便，电缆固定牢靠，拆卸也较为方便，且不影响后续其他修程的执行。详见图3。

3  结构组成

电缆固定装置由硬质橡胶制成，包括凸筋、固定孔;其中为保证电缆固定装置与线槽设备之间相固定时，紧密吻合，固定孔设计为倾斜结构，电缆固定装置在电气设备上不会发生移动，捆扎效果更为突出。详见图4。

4  结论

此电缆固定装置已应用在实际工作中，运行良好，新增电缆的固定方式满足了铁路行业电缆铺设的要求和标准，稳定可靠，电缆的铺设美观整洁，拆卸也较为方便，同时也有利于后期其他检修修程的实施。详见图5。

参考文献：

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