沥青路面预防性养护中存在的问题及措施分析

谯玉婷

摘要：沥青路面是我国公路及城市道路路面的主要结构形式。随着我国国民经济的发展，公路建设突飞猛进，我国公路建设的重点将由建设为主，转为建设与养护并举，并以养护为主。

目前我国在养护管理方面还存在一些问题。本文阐述了公路工程中的沥青路面养护特征，对公路工程中的沥青路面养护技术及其养护管理进行了探讨分析，旨在保障公路工程安全运行。

关键词：公路工程;沥青路面;养护;问题

一、沥青路面预防性养护特征

（一）广泛性特征。公路的预防性养护对象除公路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林、棚亭建筑設施，以及各种生活服务设施等等。

（二）强制性特征。由于公路是国家基础设施，保证公路良好的使用性能和服务水平，就成了养护的首要任务。并且公路养护是建立在法律、法规基础上的强制性养护。

（三）专业性和复杂性特征。公路预防性养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。

二、沥青路面预防性养护存在的问题

（一）养护管理不规范以及不科学

在某些道路病害的处理过程中，相关人员并没有给予一定的重视，表面化形式严重，无法将问题彻底清除干净，也无法及时将破损的原因查明，不能科学制定养护方案以及管理预测，盲目开展修补工作，从而导致部分修补效果不好，不能够满足相应的规定和标准。

（二）材料质量不合格

在实际的道路沥青路面养护过程中，为了能够最大程度地节约成本，一些人员经常盲目开展修补工作，有时甚至用废料以次充好开展维修以及养护工作，从而使路基的强度存在一定差异，导致后续沥青路面出现了龟裂等现象。

（三）维修改造对城市道路的影响

近年来，一些北方城市在发展过程中，由于发展规模的不断壮大，在实际的改造过程中，其会在路边下面铺设煤气、供热以及电力等管线。而这些工程，会对路面整体强度造成严重的破坏，夯填不到位，从而导致路面经常出现沉陷的现象，影响了城市的整体进步。

二、沥青混凝土路面预防性养护措施

（一）封缝技术

封缝技术在高速公路沥青混凝土路面预防措施中的应用，是采用具备密封性质的材料，对路面出现的裂缝进行填充，此举的目的是为了防止施工范围内的杂物进入到缝隙中，同时也能起到一定的防水效果，减少由于外部物质进入内部结构，导致路面内部遭受破坏，影响路面的施工质量。采取封缝技术对于路面的损害情况能够起到一定的缓解效果，这一养护方式的使用是在还没有发现裂缝或裂缝发育处于初期阶段就予以投入，投入的时间越早养护效果越好，所需要投入的成本越低，整体质量控制效果越佳。

（二）稀浆封层技术

稀浆封层技术是高速公路沥青混凝土路面预防性养护工作中的一环，其工作内容是将水乳化沥青和集合料一起搅拌，将搅拌后的混合料均匀地摊铺在路面上，实现预防性养护的目的。稀浆封层技术主要是针对混凝土路面出现细小裂缝进行补缝，在裂缝处进行封闭，防止裂缝继续发育，以避免地表水分通过裂缝渗透到路基结构中，同时采用该技术也能在一定程度上对路面的抗滑能力提供一定的帮助。使用该技术之后，高速公路的路面在防水性，粘结性和抗剪力三方面都能得到显著的提升，所以在很多高速公路建设中都有所应用，其应用效果良好。

（三）雾封层技术

该技术也是一类预防性养护措施，将乳化沥青喷洒在沥青混凝土表面对路面进行养护保养，当路面出现老化时，可用该方式对路面中存在的细微松散情况进行弥补，同时当路面出现严重的路面硬化时或产生细小裂缝时，也可以通过该方式进行控制。但该技术并不能解决所有的细微裂缝路面，在贩油路面或已经出现了明显的疲劳裂缝路面时，使用雾封层技术，就不能达到应有的效果，在抗滑性能较差的路面采用雾封层技术也不能达到应有的效果。相关人员应该在选择弥补技术时，首先明确该段路面的实际使用情况和特点，然后再进行选择，防止出现材料浪费的现象。在实际的施工过程中要求将稀释的乳化沥青在施工进行之前就提前放到沥青洒布车的储蓄罐中，并要求整个摊铺工作一次成型，在进行撒料过程中，为了保证均匀撒料车辆行驶速度不宜过快，不能中途转向，不能急停，相关现场负责人员应该为车辆行驶方向做好指示，同时严格把控车辆行驶速度，确保车辆行驶期间是以匀速状态完成相应的撒料工作。在喷洒工作结束之后，等待乳化沥青呈现褐色路面渐渐转化为黑色，当颜色变化之后，就说明乳化沥青已经逐渐破乳雾封层开始硬化。在颜色变化结束之前还需要对该区域进行保护，防止其他因素影响。

（四）石屑封层技术

该技术的实际应用办法是将乳化沥青喷洒到需要养护区域路面上，然后在其表面再均匀地撒上一层石屑。为保证材料分布均匀结合紧密，在上述过程完成之后，需要对石屑进行碾压处理。在处理工作完成之后该区域公路路面的摩擦力和抗滑能力都会显著提升，这类方式一般是应用在交通量密集、车辆行驶迅速的区域。此类区域由于长时间受到车辆的荷载作用，会给路面持续施加压力，使得路面出现不同程度的裂缝现象，有时也会出现轻微不平整现象，利用该技术可以迅速有效的减少此类现象的发生。而且需要注意的是，该方法在处理由于高温所导致的裂缝现象和车辙现象时，是无法起到相应的效果的。

（五）沥青路面再生

沥青路面再生，从方法上可分为场拌再生法和就地再生法。其中厂拌再生法与一般沥青混合料拌和没有太大的区别，关键是首先要做大量试验和计算工作，确定掺入再生剂的品种与剂量以及摻入的新集料的质量、数量与级配。但是摊铺、碾压与一般沥青路面施工相同。

就地再生：主要依靠机械完成路面加热机和路面再生机为主导机械。（1）路面加热机：能完成路面的加热，可使用红外、热辐射、微波等技术加热路面，加热路面主要要控制加热深度、温度与加热时间。（2）沥青路面再生机：可完成路面翻松、翻松料的收集、掺入新料、拌和、整形、宽度、路拱、松铺厚度等。然后用压路机碾压成型经初期养生后、即可开放交通。

冷再生法主要区别在于没有加热的工序，采用乳化沥青或液体沥青在常温下进行施工。冷再生机自身带有铣刨、破碎功能。可破碎路面，其他工作内容与热再生基本相同。

四、结束语

总之，沥青路面的养护管理工作是非常重要的，我们要转变思想，改善传统公路路面养护管理理念，尽量降低养护管理工作的难度与复杂度，还要不断研发先进科学的沥青路面养护管理方法，做好养护管理工作的细节工作，尽量降低沥青路面出现严重问题，节省沥青路面的维修管理费用，进而确保车辆安全通行。

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