道路桥梁建筑施工的软弱地基处理方法

张海涛 倪文涛

摘要：道路交通是经济发展的主动脉，在国民经济发展中占据着重要的地位。近年来，为了更好地推进区域经济发展，我国加大了对道桥工程的建设。但在道桥工程施工建设的过程中，经常会遇到一些软弱地基的情况，如果不进行技术处理，就会给路桥建筑工程施工带来极大的影响和破坏。文章就针对性探讨我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法，旨在为相关企业的施工建设提供参考。

关键词：道路桥梁;建筑施工;软弱地基;处理方法

引言

谈到道路桥梁建筑的质量问题，存在最大的一项问题就是软弱地基了。而软弱地基的是如何定义的呢？软弱地基的成分一般包含着淤泥成分较多的土、充满许多杂质的冲填土，还有具有压缩性的土层。它的特点为土壤含水量极高，因其特点故不能承受较大压力，当压力过大时，极大可能造成路基沉降或滑移这些危及群众安全的事故。所以一定要有效解决软弱地基问题，在施工的过程中应加强工程质量管理和采取相应的技术措施，保证路基强度和施工安全。

一、软弱地基对于整个桥梁施工产生的影响

（一）发生沉降的现象

由于路面当中的软弱地基在进行施工之前没有进行有效的凝固和处理，所以在进行施工的时候，路面会受到一定的压力，由于软弱，地基承载能力较差，所以有可能出现不断下沉的现象，在底部有可能出现淤泥堵塞的现象。如果不能采取有效的处理方式，还可能对底部土体整体能力造成破坏，导致整个路面大面积的下沉，从而使得路面的基本使用功能完全丧失，同时路面以及路基也会不同程度的受到一定的损坏。

（二）处理不当就会出现中部凹陷的问题

我们对道路路面的压力承载能力进行了有效的分析，如果软土路面地基的设计处理方式方法不够科学，随着沉降累积的不断增加，就会出现道路中间低两侧高的问题。这样就会使得整个路面产生不平整的现象，同时路面整体容易形成一定的净高差，这一现象的出现，就会导致在路面的使用过程当中，一旦遇到雨水天就容易出现积水以及堵塞的情况。

（三）道路中相邻两节节段容易出现错台的现象

在路面地基相邻的两个阶段出现不同程度的下沉，就会形成一定的错台现象，如果错台不够明显，将会对后期的使用产生影响，同时这种问题出现在软土地基设计处理当中将会产生极大的影响。因为纵向承受能力已经达到极限，使得相邻两个阶段的软土地基承受能力不够均衡，从而出现沉降错台的现象。同时两个阶段基底压力承受力不同，导致土质展现出不同的压缩性，使得错台情况变得日益严重。

（四）路面整体结构发生不同程度的损坏

如果路桥地基产生不均匀下沉的现象，就会使得路面预应承载的能力不断提升，当承载能力的应力值达到一定程度之后就会使得整个路面的结构发生开裂，如果路面的地基发生一定的问题，就会使得路面当中的各个临界点发生刚性接触，使其应力过于集中在某一点，容易产生极大的破坏问题。

二、道路桥梁建筑施工中的软弱地基处理方法

（一）管桩加固

在施工过程中，对软弱地基进行处理采取管桩加固法可以起到非常显著的效果，该方法在现阶段，是加固地基中最新的一种桩型。在施工的现场采用施工专用的机械对钢筋混凝土进行浇筑。由于土体与管桩之间存在一定的摩阻力，通過该设备桩筒的内壁与土体进行有效的结合，在很大程度上可以提高他们两者之间的摩阻力，可以进一步提高单桩的荷载力。管桩加固法具有非常独特的优点，不仅荷载力非常大，而且它的经济性能和耐久性都非常的强，在施工过程中还可以提高施工的效率，而且对土层没有较高的要求，在大部分的范围都可以进行使用，在很大程度上可以促进道路桥梁工程的建设。

（二）加筋技术

在现阶段，在道路桥梁工程施工过程中，一般情况下都会采用到加筋技术，实施加筋法一定要严格按照规范标准进行实施。在人工填土的路堤内铺设部分材料，比如：钢条、钢带，以及土工合成材料等，被称之为加筋技术。在施工过程中，实施加筋技术使土体呈现出一种人工复合的形态，对土层整体性能可以起到一个保护加强的作用。同时，实施加筋法不仅可以起到非常强的抗剪性能和抗弯性能，而且在很大程度上可以增加一定抗压能力，使地基的荷载力可以得到有效的提高，在施工过程中不仅可以避免出现沉降的现象，还可以减少地基形变的发生概率，保证地基的稳定性。

（三）塑料排水板加固

对道路桥梁地基进行处理过程中，采用塑料排水板加固法，该方法是一种新兴的技术工艺，在实际的施工时，在软土层中插入塑料的排水板，在插入的过程中，不仅要采用专用的机械设备进行，而且对于插入的深度要具有一定的差别;之后对土层进行预压荷载，检测土层的承载力，通过预压也可以把地基中的水分挤压出来，并沿着塑料板逐渐上升，最终将水分可以留到砂垫层，对软土地基进行了不断的强化，使地基的荷载力也在逐渐提高。塑料排水板加固法具有独特的优势，高效、便捷、成本低等，所以在实际施工过程中得以广泛的应用，而且在水上工程也受到了重视和推广，在实际施工过程中广泛的应用，使经验也在逐渐提高，不断丰富，扩大了打设的深度。

（四）换填土法

如果软弱土地基承载力出现变形进而不能适应设计要求，而且软弱土层厚度较小的时候，我们能够采取换填土手段，具体就是将基础底部软弱土层的全部以及部分挖除掉，之后利用强度比较高的砂进行换填，而且要保证到达规定密实厚度。此类手段通常用于公路构筑物地基处理之中，通常状况，利用重锤夯实，又或是借助机械碾压，利用平板振动，以上措施都能够用于实垫层施工，依靠这些手段不但能够加固地基表层土，而且可以对分层回填土有效处理。采取换填土加固手段，依靠土中的附加应力分布，让垫层可以有效承受上部的较大压力，较小压力最终依靠软弱层来承受。换填土法大多应用在杂填土地基、暗沟、素填土、淤泥以及淤泥质土中。

（五）碎石桩法

碎石桩法还称作碎石桩加固法，指的是采取水冲、振动以及冲击的手段，在软弱地基中成孔，之后将砂与碎石挤压到孔中，这样，因为形成大直径的密实桩体，而且此状体是由砂体组成，碎石桩、砂桩以及砂石桩统称砂石桩，砂石桩和土一起构成复合型土层，将此土层视作持力层，进而使地基承载力有效增强，极大缓解变形问题。这类手段适合用于填土、黏性土、素填土、松散砂土以及粉土地基中。早期阶段，砂石桩法通常会用于挤密砂土地基中，而由于科学技术持续发展，尤其是后来出现高效能的专用设备，得到了极为广泛地应用。

结语

软弱地基已经成为道路桥梁建筑施工中较为严重的问题之一，它不仅关乎着道路桥梁建筑的质量，更关乎着施工人员与大众的安全。要想有效解决它的存在，只有先进的设施也是不够的，施工人员要在具备技术的条件下有处理问题的意识。总之，道路桥梁建筑的质量与负责工程的每一个人息息相关，每一个人都要做好分内之事保证其质量，争取使我国的道路桥梁建筑早日迈向一个新台阶。

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