轨道上的都市圈

胡婷

核心阅读：2019年10月，重庆入选交通运输部公布的第一批交通强国建设试点地区。当前，结合交通强国建设试点，重庆正在推进三大试点任务。其中之一，即是实施都市圈交通一体化试点工程，从而加快推进成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”区域协调发展，为重庆努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用提供有力的保障。

2019年12月30日，重庆轨道交通环线西南半环（海峡路至二郎）开通试运营，与已开通的东北半环实现贯通，环线成环又近了一步。

这天，刘仁华特地去坐了一趟环线，“修了多年的地铁，心里特别亲切，很自豪。

刘仁华是一名土建工程师，2013年到2018年初，他参与建设了重庆轨道交通环线海棠溪站的建设。如今，海棠溪站成了一个网红打卡点。

“我常在朋友圈看到海棠溪站的夜景照片。”看到那些照片，我们不难理解刘仁华的自豪感：一列地铁在夜雨中驶向海棠溪站，地铁背后是万家灯火，以及喜来登双子塔的剪影，非常震撼。

织密轨道交通线网

2019年12月30日，重庆开通的轨道交通线路，还有1号线尖璧段（尖顶坡一璧山）。

当天下午，家住璧山的龙洁，带着3岁的儿子，从璧山坐地铁来到了大学城。

“以前去大学城都是开车，至少半个小时，现在坐1号线10分钟就能到，真的很方便。”龙洁说。

随着重庆轨道交通环线西南半环和1号线尖璧段的开通，重庆轨道交通运营里程达到了329公里。

重庆轨道交通不断织密线网的同时，市民的出行也更加便捷。目前，重庆已开通轨道交通环线和1、2、3、4、5、6、10号线及6号线支线共9条轨道交通线路。2019年，重庆轨道交通全年全线网客运总量10.4亿乘次，最高日客运量373.9万乘次，运营车站总数170座。

“850+”城市轨道交通成网计划

 与刘仁华一样，郭冬冰也是一名土建工程师。从2014年到2018年，他参与了重庆轨道交通环线的建设。

环线竣工后，郭冬冰又接到任务，参与重庆10号线二期莲花湖停车站的建设，“我是河北人，在重庆好几年了。我希望未来能继续留在重庆，修更多的地铁。”

郭冬冰的愿望，顯然正在一步步加紧成为现实。

2020年1月，重庆市政府工作报告指出，要加快实施“850+”城市轨道交通成网计划。

什么是“850+”城市轨道交通成网计划？

作为第一批交通强国建设试点地区，重庆在城市轨道交通发展方面有清晰的建设目标，即城市轨道交通里程达到850公里以上。

2020年初，随着城市轨道交通四期项目建设的逐步启动，预计到2022年，重庆将实现运营和在建里程“850+”的目标。

目前，重庆轨道交通在建线路，包括1号线小什字至朝天门段、5号线一期、9号线、10号线二期、环线、6号线支线二期、江跳线，璧铜线，以及2019年初新工的4号线二期、5A线、5号线北延伸段。

事实上，早在2019年8月27日，一份由重庆市规划和自然资源局公布的“重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）环境影响报告书征求意见稿”就透露了重庆轨道交通线网的规划。

这份“征求意见稿”显示，到2035年，重庆市主城区将形成“22.线1环”的线网布局，轨道线网规模将达到1252公里。

“三铁”融合发展

重庆作为首批交通强国建设试点地区之一，如何开展试点？轨道交通在其中又如何成为试点建设强有力的支撑呢？

2019年12月9日，交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会，重庆市交通局副局长李关寿介绍了重庆拟选取推进的三大试点任务。

其中之一，就是实施都市圈交通一体化试点工程。李关寿说，重庆要以“1小时通达”为目标，推动千线铁路、市域铁路、城市轨道“三铁”融合发展，打造轨道上的都市圈。

这个轨道上的都市圈已经开始打造。2019年11月29日，重庆璧山至重庆铜梁的市域快线璧铜线开工。

璧铜线是重庆东西向大都市区市域轨道快线，也是加快推进成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”区域协调发展的示范线。

璧铜线全长37.5公里，沿线设车站9座，与轨道交通1号线在璧山站实现换乘，与规划的城轨快线27号线顺接，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。

按照计划，璧铜线将于2024年投入使用。

除璧铜线外，今年续建的市域铁路项目，还包括成渝铁路重庆站至江津段、轨道交通5号线延长线跳磴至江津线、以及渝合线。

随着千线铁路、市域铁路、城市轨道“三铁”的不断发展，远郊区以及周边地区将会纳人中心城区通勤范围，加速主城都市区的形成。同时，“三铁”延伸也为涪陵、长寿、合川、永川、铜梁等区县融入主城都市区，创造了有利条件。