高速公路路面抗滑表层施工技术研究

陈云 曾晖 廖福润

摘 要：本文以抗滑表層施工技术在高速公路路面施工中的应用为探讨主题，针对当前路面抗滑表层施工的落实效果，简要分析表层施工的抗滑原理，料场管理、沥青储运、摊铺准备、拌和、运输以及摊铺碾压等多个作业环节阐述路面抗滑表层施工技术的具体应用，以此为高速公路抗滑施工处理的优化发展提供合理建议。

关键词：高速公路;路面;抗滑表层施工技术

中图分类号：U416.2 文献标识码：A

0 引言

当前，我国高速公路普遍采用沥青混凝土作为路面铺筑的主要材料，在公路路面的实际应用过程中，其不仅需要承载较大的交通运输负荷，还需要面对多变的气候环境。在外部影响因素的多重作用下，混凝土路面的防滑效能会出现明显下降的状况，在过往车辆的行驶过程中，轮胎与路面间的摩擦作用力削弱，很可能会诱导发生交通事故，因此做好高速公路路面抗滑表层施工工作具有重要的现实意义。

1 高速公路路面抗滑原理及影响因素

1.1 抗滑原理

良好的抗滑性能是沥青混凝土路面的显著优势特点，这主要源于较高的摩擦系数使得外部物体与表层间会形成较大的摩擦力，因此越大的摩擦系数会带来越显著的作用力，呈现出更好的抗滑性能。在逐渐增加沥青路面表面的粗糙程度时，会带来更好的抗滑效果。但通过观察与分析当前高速公路的实际应用情况可以发现，随着交通运输业的飞速发展，公路利用率呈现显著上升的发展趋势，越来越大的车流量不仅为路面带来巨大的承载压力，还会在一定程度上增加车轮碾压路面表层的时间，长此以往，沥青路面的光滑系数会逐渐增高，而摩擦能力便会大幅下降。由此可见，所用石料的磨光值直接影响并决定着沥青路面铺筑的实际粗糙程度，越高的磨光值带来的是越差的抗滑效果，会显著削弱路面的抗滑性能[1]。

1.2 影响路面抗滑性能的因素

一般情况下，对高速公路沥青路面抗滑性能产生主要影响的涉及到以下元素：（1）路面表面特性。当前许多公路路面粗糙度不达标，所用集料材料质量较差，大幅降低了道路本身的抗滑性能。当行驶车辆的速度在50 km/h左右时，并不会对道路路面造成过大的压力与磨损，因而路面本身的构造与铺筑质量等直接决定着表层的实际抗滑效果。要进一步提高公路路面的抗滑能力，关键在于所选的集料质量以及其粗糙程度等，因此在集料的选择阶段，应重点测验其抗滑性能。如果公路路面涉及到较多的行车量，应优先考虑选择具有较小磨光值的集料，磨光值越小，带来的抗滑能力越高[2]。（2）路面的自然状况。自然情况也会对公路沥青路面的使用性能造成影响，尽管其自身具有较好的抗滑性能，但若是处于潮湿环境下，道路表面会储存较多积水，长此以往，便会逐渐削弱表层的抗滑能力。当沥青路面缓慢地被水分浸透后，内部的潮湿程度会大大提升，在这样的道路路面上行驶，车辆的车轮与路表层间的摩擦作用会显著降低，过小的摩擦系数很有可能使得车辆出现打滑现象，增加行驶过程中的安全风险，因此路面的自然状况亦是影响其抗滑性能的重要原因。

2 高速公路路面抗滑表层施工技术

2.1 料场管理

管理施工料场是高速公路路面抗滑表层施工的基础环节，为了切实提升施工效率，优化抗滑表层处理质量，在正式开展作业前，应采取适宜的技术手段硬化处理料场的整个地面，做好相应的准备工作。在选择料场场地时，关键在于考察其地面是否具有一定坡度，确保场地的排水能力符合抗滑表层施工要求。明确区分不同类型集料的具体存放区域。在集料的放置方面，可以借助于专门的装载机设备，优先选择逐层堆放的方法，为后续的取料作业提供方便。在取料过程中，应选择正确方向，一般情况下，以向阳方向为标准，开展有序的取料工作。若集料处于堆放的底部位置，在长时间的堆叠挤压后，可能已经失去了原本的良好性能，可以选择弃用处理，确保路面抗滑表层施工的材料质量。在确定弃用集料后，应将做统一的规范处理，施工人员不得将其随意丢弃，谨防污染环境。

2.2 沥青储运

为了提高高速公路路面抗滑表层施工效果，许多施工组织会选择采用改性沥青，这种材料对储存、运输与使用等都具有较高要求。对于沥青储运作业环节来说，应针对储存、运输等具体方式确定其所需的环境温度，从厂家将沥青材料运送到道路工程的施工现场前，应向专门的沥青罐中直接注入所需的沥青材料，确保其储运温度符合基本要求。如果未能注意储存与运输温度的合理把控，导致温度过低，很可能会降低沥青材料的黏度，使得其在后续阶段的实际应用过程中出现开裂等问题。通常情况下，应保持其储运温度在150℃左右。

2.3 摊铺准备

完成沥青材料的储运工作后，便可以进行摊铺，这也是道路路面抗滑表层施工处理的关键所在，要确保摊铺沥青的工艺质量符合施工要求，在开展摊铺前，应全面清理作业面，清理杂物，扫除灰尘，保证作业面的干净整洁。在冲刷作业面的过程中，如果涉及到对水的使用，在完成所有的冲洗作业后，应先吹干作业面，避免潮湿的路面影响路面表层抗滑的施工效果。干燥度适宜、清洁度较高，有助于提升整体路面处理效果。

2.4 拌和

在拌和混凝土材料时，应秉承均匀、完全的基本原则，科学调配拌和温度，把握适宜的混合材料配比，这两项因素是影响最终混凝土拌和质量的重要内容。与此同时，配比材料的水灰比也需严格参照路面施工的具体要求，控制材料的实际拌和温度。一般情况下，改性沥青材料对拌和温度的要求具有一定标准，在180℃左右为宜，在加热矿料方面，温度可以达到200℃左右。

2.5 运输要求

妥善的运输管理也是提高沥青混合料使用效果的关键途径，如果在运输过程中缺少合理的处理措施，在温度以及外力作用等因素的影响下，沥青很可能会发生离析问题，影响路面表层抗滑施工的工艺质量。因此，在材料运输过程中，相关人员应全面检查车厢，确定接料口的实际高度，防止在接料过程中出现料口偏移，或前后移动的现象，提高沥青混合料的运输稳定度。

2.6 摊铺工艺

作为高速公路路面表层抗滑施工的核心环节，摊铺施工的实际成效在很大程度上直接决定着抗滑处理的完成效果，影响着路面的抗滑性能。在摊铺作业的准备阶段，施工人员可以预先加热熨平板，在十分钟后，其温度大约能够达到65℃左右，这时便可以开始像作业面运送混合料。以连续、缓慢、均匀且匀速的工艺手法，一边将混合料有序的摊铺到路面上，另一边对实时摊铺效果予以仔细观察，采取有效的找平方式，处理不平整、厚度不均的地方，提高路面表层的整体平整度。

2.7 碾压工艺

在高速公路路面抗滑表层施工过程中，碾压是最后的收尾环节，在这一作业阶段内，施工人员应把握以下工艺要点：（1）有效压实，在运行压路机设备时，应调整适宜的行进速度，科学把控压路机与压路机间的间隔距离，进一步提高抗滑表层碾压的呈现效果，防止产生过大、过多的路面热裂缝。（2）碾压方式的选择应紧密结合具体的施工要求与作业条件，可以优先考虑低频、高幅的碾压节奏，确保路面表层平整度符合公路铺筑要求。

3 结束语

随着使用时间的不断延长，高速公路路面的抗滑性能逐年降低，要有效保障过往车辆的行驶安全，提高公路路面的抗滑水平，应针对影响路面抗滑性能的主要因素采取针对性的有效应对策略，优化公路的整体使用性能。

参考文献：

[1]高敬，付玲玲.超薄抗滑表层技术在路面养护中的应用[J].交通世界，2019，26（28）：60-61.

[2]王敬.某高速公路隧道水性环氧抗滑路面的应用[J].建材与装饰，2019，15（27）：260-261.